汽车品牌矩阵运营：汽车之家品牌矩阵？

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前者是东风Honda推出的全新纯电车型e：NS2，这也是东风Honda e：NS品牌推出的第二款产品，在这个设计趋同化、产品同质化的纯电时代，东风Honda给出了另类答案，以纯电猎装轿跑之名震撼市场。

其中，东风风神将继续深耕主流乘用车市场，为用户提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电等多元选择；eπ品牌将聚焦新能源主流市场，东风纳米品牌则定位为“国民纯电专业品牌”。

月17日，第二十一届广州车展正式拉开帷幕。

（图片来源网络，侵删）

作为广汽本田纯电品牌e：NP的第二款车型e：NP2极湃2，在半年前还处于原型版状态，就已经凭借诸多诱人的产品亮点，在上海车展进行展示时引起了全场轰动。

此次广州车展，“东风”品牌首次集中对外亮相，以瞄准主流市场需求的系列重磅新产品，展示东风“主力军”的新姿态与新实力，为“东风”品牌在乘用车领域的发展按下了“加速键”。

1、在用户运营和品牌运营方面，新红旗创新建立了以视频平台为载体的红旗“数智视界”、以app为平台的红旗智联、以小程序为平台的红旗微店，构建起全新的数智化用户运营体系。

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2、此外，在数字化时代中，汽车信息网还研发出覆盖传播闭环、厂店联动和潜客直连的服务产品，真正意义上的找到了通过内容、运营、技术，助力品牌完成从传播、管理、运营到孵化的全闭环数字化链路。

3、红旗首创 “智慧六位一体”的体验式营销模式，围绕用户的体验场景、体验通路、体验内容开展全面数字化赋能，进一步提升用户的体验感知。

4、它正在引领中国新能源汽车品牌再进阶，进入新的量质并举发展期。根据规划，红旗将在2025年实现品牌总销量100万辆级别的目标。其中，新能源汽车销量将超过50万辆，同比2022年增长15倍。

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5、但明眼人都知道，类似过去5年那样的红旗销量高增长时代，在未来几年的实际落地中已经难以为继。尤其是随着徐留平的调离，一汽集团“不惜一切代价”发展红旗品牌且以提振销量为主要目标的发展模式，已经行不通。

6、在这里，中国一汽以数智化转型为契机，全方位构建数字智能的世界一流制造体系，围绕工艺全流程，聚焦智慧工艺、智慧生产等六大维度，探索智慧运营和智慧产线的深度融合。

汽车行业自主品牌一直受到外资的压制，自主品牌终于迎来翻身的机会，所以大家都有极强的野心和抱负。情怀和野心这种东西，真的很难说。在汽车行业，特别是合资企业感受可能更明显。

本土供应链，老平台降低成本，出中国人买得起的德国品牌汽车。公关什么铁皮厚，买车就给日本人送炮弹。其实已经是细枝末节了。

理解了这个概念，就理解了互联网资本与制造业车企之间的隐秘战争的关键点，他们在争夺汽车产业市场组织者，在争夺汽车产业的定义权，组织权。

其实，这样说，也不是特别准确，因为这也属于一种营销手段，并且它确实达到了快速建立起自己的品牌形象的目的。或者可以说，瑞幸咖啡进入大众视野就是在它以垄断国内咖啡市场的缘由***星巴克（中国）的时候。

而这里所说的综合能力，不仅是要求它体现在单一的产品力层面，还考验着上汽大众未来对此的营销、渠道等多维度的竞争力。

此时，一些品牌会在增量发展的市场当中迷失自我，沉迷于市场高速发展带来的红利当中，但是长安汽车察觉到了新的动向，量变需要向质变转化，汽车行业将要经历一系列整合与新的结构调整，于是长安汽车开启了第三次创业。

1、上海车展上，东风日产携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸全系电驱化矩阵亮相，全方位展现了技术日产在电驱化领域的实力，领潮电驱时代出行。

2、继e-POWER电驱成功与中国汽车市场最热销的家用轿车——日产轩逸结合以后，在本届上海车展上，长期被誉为城市SUV标杆的日产奇骏，强势携手第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐电四驱进军中国市场。

3、月18日，2023上海国际车展正式开幕，东风日产也带来不少重磅车型。

【互联网运营的本质】互联网运营从大方面讲，分产品运营和用户运营，再细分下去还有什么内容运营、活动运营、渠道运营、商家运营、品类运营、客服运营等等，但这些都可以归到产品运营或用户运营。

基于用户分层搭建用户长大阶梯+运营模型1搭建用户长大阶梯根据之前定义好的个性角色分层与生命周期分层进行结合，将用户的价值逐层递进。

这种情况下，车企可以借鉴互联网行业的用户增长模型来做用户运营，与用户建立起紧密的沟通渠道，在全生命周期的用户旅程中均保持良好的互动。

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