汽车品牌用料对比，汽车用品牌子

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汽车核心三大件的差距。和热门合资车品牌相比起来，自主品牌的汽车最大差距就是在汽车核心三大件上。我国自主汽车品牌研发的发动机、变速箱、汽车悬挂系统也都是参照热门合资车品牌。

合资车更加的注重汽车的内部乘坐空间的安全性，而我们的国产车更加注重的是汽车的车身方面的强度和韧性。所以，在安全性方面这一方面，国产车和合资车都有着自己主攻的方面。

结果发现合资车的内饰不如国产车，合资车可能连二十万的车型都达不到这样的内饰和用料。其次国产车的配置也是比较高的，很多合资车都不及。

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1、然而，与德系车相比，日系车的手动变速箱在质感和操作性能方面可能略显一般。韩系：韩系车的手动变速箱在性价比方面较为突出。韩系车通常以价格亲民和实用性为卖点，手动变速箱的性能表现中规中矩。

2、韩系车韩系车虽然说三大件稳定可靠，整体质量也没毛病，但是相对而言技术比较老旧，而且除了三大件稳定之外，也没有很明显的其他特长，舒适性一般，性能一般，用料上也比较一般，当然减配的事情肯定也会存在。

3、在进阶性能上，德系车的路跑车型通常可以轻易战胜日系车竞争对手。而在高速巡航方面，日系车则表现得更为稳定。不过在当前汽车行业里，无论德系车或者日系车，都已经实现了很高水平的性能科技，而不同的品牌则细分功能和属性。

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4、德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。德系车的车身比较厚重，结实耐用，自然在质量上就更胜一筹。

1、其实没有太大区别，基本都是我国的钢材。其实制造汽车和我们日常生活差不多，够用就行，没必要浪费。就算是用上金子那还得消费者买账。

2、美系、德系、法系车的车身普遍偏重，日系、韩系车的车身普遍偏轻。相应地，美系、德系、法系车的油耗偏高，日系、韩系车的油耗较低。法系车以标致、雪铁龙为代表。车身重量主要由两个方面决定，底盘和车身钢板。

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3、所以经济条件不太好的话，第一辆车选日系车会比较省心、实惠，毛病较少，也更保值。

4、同级别的来说，就钢板来说，德系车相对更扎实，其次是韩系车，最后是日系车，毕竟自重轻了相对省油。

5、主动安全的斯巴鲁。2，日系车钢板普遍偏薄，德系美系比较厚。3，其实钢板的厚度不能完全决定安全性，冲撞的时候是由整个车身刚性决定的，不在乎钢板的厚度，只要能达到一定的冲击力就可以。

1、德系注重整车质量和机械技术，一般做工都比较好。如*** 、奔驰、奥迪、 BMW 、保时捷、大众都是德系车品牌。美系关注汽车的结实、耐用，比较耗油，如别克、福特、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、卡迪拉克、道奇都是美系车品牌。

2、日系车注重实用主义，以舒适和经济为主，设备质量好，安全性一般。优点是舒适性高、省油、保值率高，没有明显缺点。自然吸气发动机和底盘操控性方面，马自达更胜一筹。

3、保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。抛开民族情节的话，日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，缺点是日系车车皮薄，不安全。

在碰撞测试中，对车内乘员保护方面获得了5765分（满分为64分），在鞭打测试中获得了535分（满分7分）的成绩。

从中保研碰撞测试的结果来看，领克01在众多车型中排名第七，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置，侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型，在安全性能上超过了很多合资车型。

比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。

其实在6月19日，中保研就发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果，碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但中保研仍给出了“A”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G，其实当时，就已经引发了舆论的不满。

拉动CS75PLUS 6t的车重，转速2000rpm以上动力充沛。除此之外，这款车也是目前为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV，相比更主流的双离合，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评。

车身最坚硬的车前十有：沃尔沃XC90、路虎揽胜运动版、奥迪RS福特F-150猛禽、捷豹F-Type R、保时捷911Carrera S、奔驰G级AMG、玛莎拉蒂Levante、本田思域Si、奥迪TT。

在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。NO.6 奔驰C级紧跟宝马3系的是其老对手奔驰C级，以94379牛的得分位列第六。

L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的，油初段不是很灵敏，可以比较平稳的完成起步。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持，让它带着你驰骋山野吧。