汽车品牌减少_汽车品牌减少怎么办

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据车质网数据显示，在2022年国内中大型车投诉中，2020款车型投诉量持续攀升，已突破4，000宗，投诉量大幅领先于其他年款车型。值得注意的是，2022款车型投诉量出现激增，较2021年暴涨约23倍，达到1049宗。

从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的15%，与2021年相比降低2个百分点，达到近三年来的最低点。

根据汽车投诉网的数据统计，2023年全年共收到23068起投诉，而2022年的投诉总数为23692起。这表明近两年的投诉数量波动并不显著，相比之下，2021年和2020年的投诉数分别为27018起和24243起。

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投诉点评：华晨宝马凭借109835的投诉指数成为2022年服务最不可靠车企投诉指数排行榜冠军，约等于TOP10其余豪华车企投诉指数的两倍，车机减配是其遭到集中投诉的主要原因。

1、因为中国市场起步比较晚。随着汽车市场的成熟，品牌集中度将提高。与所有行业一样，最大的生存是大鱼吃小鱼，适者生存是市场竞争法则。再过20年，中国汽车市场将淘汰许多品牌的汽车。

2、国内车企这么多，是因为政策扶持汽车工业还在发展摸索阶段对于中国来说，现在正处于这样一个阶段，正在走其他国家以前走过的路。

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3、还有大众车在北美市场销量很差还有一个真正的原因，因为早上二战时期，德国的工业是非常强大的，所以德系车根本就不在乎本国的品牌车辆在北美市场销售，他们更注重的是在亚洲板块。

4、美国比较有名气的车企是因为市场范围比较广，而不出名的基本市场都在美国本土以内，也可能包括加拿大和墨西哥等美洲国家。

5、这很正常！中国人做什么都能做出***价！比如自行车、电视机、计算机、手机、高铁还有你说的汽车。因为中国市场太大，需求高。产品生产厂家就多，造成竞争激烈，更新换代快，价格优。你说的现象就是必然。

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在这些传统燃油车大量减少的品牌中，5家的损失超过20万辆，由多到少依次分别是大众25万辆、哈弗23万辆、日产20万辆、吉利25万辆和别克8万辆。

据乘联会数据显示，2022年全年零售销量2053万辆，其中燃油车1488万辆，新能源车564万辆；2023年1-2月累计销量268万辆，其中燃油车190.8万辆，新能源车77万辆。

早在去年，油车颓势就已经非常明显。2022年，国内新能源车大幅增长84%，实现了近240万辆新增量；相比之下，燃油车销量为1470万辆，相比上一年跌去了280万辆。相比国内，欧洲上演了更加激进的一幕。

今年前4个月，长城汽车全系销量为33万辆，同比下滑7%，其中，新能源汽车销量为3万辆，总渗透率约16%，整体落后于大市14个百分点。

奔驰2022年召回次数高达21次，涉及灯光故障、车身零部件装配、制动减弱等问题，涵盖国产C级、E级、GLA、GLB、GLC等众多热销车型。

我们需要关注的是，中国在没有补贴的情况下主导着增长势头。中国从2009年开始实施电动汽车补贴，虽然比原***推迟，但补贴制度已于2022年结束。中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车销量同比增长3%，达到2760万辆。

这有助于进一步推动新能源汽车市场的发展。政策支持助力新能源汽车市场购车补贴政策：为了促进新能源汽车市场的发展，中国***出台了一系列购车补贴政策，降低消费者购车成本。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产从智能驾驶角度进行估测，预计到2025年，汽车如果没有NOA功能，没有性价比好的产品，汽车企业会遇到现在没有新能源汽车一样的卷态，甚至退出“牌桌”。