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汽车加氮气有什么坏处汽车需要加氮气吗
1、汽车轮胎充氮气的弊端：如果要给汽车轮胎充氮气，则需要先将轮胎抽真空，在这一过程中可能会出现变形，从而对轮胎造成损坏。
2、氮气干燥干净，无水、无油，不会对轮胎产生氧化作用，不会对车轮产生腐蚀。延长轮胎寿命；轮胎中氮渗透性低，能长期保持稳定的胎压。
3、充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。
4、氮气可以降低胎噪。氮气音频传导性低只有空气的1/5，通俗的讲就是轮胎运转时声音胎噪比较小。轮胎加氮气缺点氮气加注是需要额外的费用。一般一次费用在20-30元一次。
5、轮胎充氮气有好处也有坏处，其中充了氮气最为严重的后果就是有可能会损坏轮胎，因为充氮气需要进行抽真空，这时的轮胎会产生变形，而轮胎内部是由钢丝帘子组成的，所以，充氮气有可能会使轮胎钢丝变形而损坏轮胎。
什么是氮气避震
1、氮气减震是一种现代化的减震技术，在市场上被广泛应用于汽车、船舶、飞机和机械设备上。氮气减震不仅具有优越的减震效果，而且具有经济实惠的优势，因此得到了广大客户的青睐。
2、第一，氮气减震是除了有普通的液压油以外，还充入高压惰性气体，一般是氮气，让长时间高速运作过程中液压油不至于产生太大的高温，让减震稳定工作的一种手段和方式。
3、氮气减震器又叫充气式减震器，是一种前几年才出现的新型减震器。很多车友对其都不怎么了解，下面就以其优缺点来说一下。氮气减震器的优点： 最主要的优点就是适应能力很强，可以适应多种路况。
4、氮气避震的最大作用是增加可靠度，具有优秀的轮滑程度，使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动，一次充气为氮气基本不会变质。
5、氮气减震是以特制内壁旁道槽油路，自动适应平坦或颠簸路面，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度，更大的油罐，更好的热衰减性能，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。
6、氮气热稳定性比空气好，行驶中较为稳定，现在基本都用真空轮胎，控制好轮胎气压是不会发生爆胎的。
液压油蓄能器为什么还要充氮气?
因此，蓄能器在进行液压系统的液压油补充时，液体的体积已经变化的情况下，高压的气体可以继续维持液压油一定的压力，减缓了油压的大幅波动，起到一个很好的缓冲作用。
充入氮气是为了避免有空气压力差的情况下空气进入油缸内部，导致油缸内部出现出现锈蚀。
液压系统***用氮气补偿原因 不是***用氮气补偿，而是用蓄能器内的氮气压力。液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、***元件（附件）和液压油。
天然气汽车钢瓶内为什么加氮气
1、加氮气是为了排出钢瓶里面的空气，使后续加入的天然气与空气隔开，避免爆炸 主要是从安全角度考虑，因为空气中的氧气混入天然气后，一点火花就很致命。
2、天然气或油气两用车型的气瓶，在出厂时已经充加氮气啦，它是用来排出钢瓶里面的空气的 ，这样使后续加入的天然气与空气隔开，避免爆炸。
3、所以燃料中混入一定量的氮气，这样一方面增加了压力，又不会使燃气过浓；并且因为氮气化学属性很稳定，不易与其他物质发生反应，所以不会影响燃烧。
4、检测钢瓶的承压是否能达到要求时要充气加压，而氮气化学性质较为稳定、不具有助燃性，释放后残留于气瓶中的少量氮气与燃气混合，没有危险。
为什么汽车轮胎充氮气比较好?
而氮气可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低；其干燥且不含油、不含水，热传导性低，升温慢的特性，降低了轮胎行驶时的温升；充氮气的轮胎变形小、抓地力提高等，降低了其滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。
因为氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎几率，使轮胎寿命延长，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，它还有音量传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音等等。
汽车轮胎充氮气的好处：汽车轮胎充氮气可以更好地使轮胎的胎压保持在稳定状态，主要是由于高纯度氮气的积聚，会使得热传导性和热膨胀系数较低，由此可以使胎压保持在较为稳定的状态，提升驾驶过程中的舒适感，在一定程度上降低轮胎爆胎的几率。
油缸和气缸都需要充氮气吗
1、防止空气进入油缸内部。悬挂油缸使用不允许有空气压力差，为了防止空气进入油缸内部，所以加氮气使用，深受人们的喜爱。
2、充入氮气是为了避免有空气压力差的情况下空气进入油缸内部，导致油缸内部出现出现锈蚀。
3、如果是大型剪板机，就用回程缸，因为刀架的重量大。小型的剪板机，都用氮气。剪板机（英文名称：plate shears；guillotine shear）是用一个刀片相对另一刀片作往复直线运动剪切板材的机器。
4、与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了气缸聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高气缸工作的稳定性。
5、折弯机是不用氮气的，而剪板机是用到的，而且是两个氮气缸的，如果是大型的剪板机他还会备有一个储气缸在剪板机的后面。小型的剪板机只是两个密闭的氯气回程缸。他们是串联的。压力两边相同。
6、气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。