大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌变手机品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌变手机品牌的解答，让我们一起看看吧。
手机车钥匙支持的车型？
手机车钥匙功能支持AITO问界M5、比亚迪等车型；华为手机的二合一数字车钥匙功能支持AITO问界M5、比亚迪、上汽名爵等车型；具体信息以华为钱包app内为准。
值得注意的是，二合一数字车钥匙符合国内ICCE标准，可满足金融级安全要求。
丰田系列，本田系列，现代系列，上海大众系，大众系列，上海通用系列，日产系列，起亚系列，马自达系列，昌河铃木系列，三菱系列，比亚迪系列，天津一汽系列，长丰系列，华普系列等。
在实际使用过程中，想要解锁车门的时候就将手机靠近门把手车辆，进入车内后把手机放在汽车的无线充电位置，就可以一键启动汽车，下车后用手机再次靠近门把手，就完成锁车。当然安全方面也不用担心，车辆的钥匙信息存储在硬加芯片中，不会存储在手机中被其它应用读取，就算手机关机后，还是可以刷15次，解决了没电的问题。
国内十大滤波器排名？
1、Murata
国家：日本
公司简介：1950年12月正式改名为村田制作所。创业者是村田昭主力商品是陶瓷电容器，高居世界首位。其他具领导地位的零件产品计有陶瓷滤波器，高频零件，感应器等。
村田制作所是全球领先的电子元器件制造商。村田制作所的客户分布在PC、手机、汽车电子等领域。Murata已成为全球主要的SAW滤波器供应商之一。
恒大的汽车和手机界小米如出一辙吗？没有核心的组装的品牌吗？
首先看标题就知道这个题主要么是个米黑，要么是对于制造业根本就不了解，完全就是凭着脑补来思考。
这里先问是不是在说为什么，小米有没有自己的核心呢，这点是肯定的，小米的核心就是对于产业链的整合已经万物基于的MIUI系统，这两者是小米这么多年还能保持在国内前几水平的法宝，这点是一般企业根本就不具备的。你能说这不是核心么。
另外是你说的恒大汽车，现在整车还没量产下线具体还不好说，但是就其全球供应链的整合能力就不是一般企业能做到的，说的好像谁都能做到似的。
当年小米刚出来的时候，并且在发展了几年之后都一直是有人说好有人说不好，挑这个毛病那个毛病，但是小米不一样还是站起来了，并且越做越大，越来越成功，产品的品质也是直线上升，既赚了口碑也得到了大众的认可，所以，只要拥有自己独特的技术，并保证产品质量，那么这个产品就是会被大众所接受的！！
为什么有的手机厂商喜欢与汽车品牌合作？
这条路可能被华为带歪了，但让华为背这个锅又有点冤，因为保时捷设计并不是一个汽车品牌。
我们先看看保时捷设计是什么公司：Porsche Design又叫Design by F.A. Porsche，由德国人Ferdinand Alexander Porsche于1***2年创建于斯图加特。F.A. Porsche正是德国著名保时捷汽车公司的创始人和保时捷911的发明者Ferdinand Porsche的孙子。1***4年集团迁址到奥地利的Zell am See。就在保时捷911成为风靡世界的跑车的同时，F.A. Porsche所设计的产品也备受关注，成为设计行业的经典。随后几十年，带有Porsche Design标签的男士配饰如眼镜、手表和钢笔等物品席卷了全球的市场。(来自百度百科)。
也就是说保时捷设计是一个奢侈品品牌，而不是车企。不过华为跟保时捷设计合作确实为其带来品牌溢价空间，导致其他厂商效仿。话说这些厂商为什么不找ARMANI GUCCI HEMERS这些合作呢？还有三星其实也被华为带坑里了
到此，以上就是小编对于汽车品牌变手机品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌变手机品牌的4点解答对大家有用。