大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪个汽车品牌停产燃油汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哪个汽车品牌停产燃油汽车的解答，让我们一起看看吧。
大阳巧客燃油版为什么停产？
没有停产的
大阳巧客燃油版还不错，是由洛阳北易摩托车有限公司生产，之前一直从事摩托车生产，其生产的大阳巧客有纯电动版和燃油版，该产品车型小巧，外观时尚，由于是电动，所以经济性强，电池属于免维护电池，无论从外观还是整体性能上，都比市场上的其它同类型车更有优势希望我的回答可以帮到你！
销量不佳。 大阳巧客燃油短小的车身如果使用传统的开门方式，上下车时会比较麻烦，因此设计师将CHOK的车门设计成对开式，上车时瞬间有了劳斯莱斯的感觉。
此外，同样为了轻量化考虑，车门使用了PC材料制成，因此整体显得非常软，好在车门生产的精度较高，关闭后还是非常密实的。
摩卡燃油版停产时间？
目前不会停产，只是低配版的停产了。官方给出的理由是芯片短缺的问题，同时摩卡并不是全部停止接单而是把特香版这个低配版停产了，看公告内容此前已经停止接单，这次是正式通告，也就意味着以后摩卡的起售价直接就到了18.78万，没优惠的话下来就是20多万，估计是前边销量不错给的勇气
比亚迪秦pro燃油版停产了吗？
比亚迪秦pro燃油版没有停产。秦pro燃油版的官方指导价为：7.98-11.59万元。但由于新能源版的火爆，反而使得燃油版在市场上的声音更小，秦Pro燃油版销量不如意。
当前新能源车型发展迅速，经销商对于比亚迪的新能源车型更加厚爱，唐二代和秦插混车型的销量远超燃油车型
奔驰、丰田和大众宣布将停产燃油车，对此你怎么看？
新能源汽车是未来趋势 但是完全取代燃油车还需要一个过程 比如它的便利性 充电桩是否普及 充电时间是否更短暂 续航里程是否更长久 等等 这些问题都能解决的话 可能就会越来越普及越来越被大众接受了 总之这需要一个过程
我觉得这是媒体的过度解读，其实这些汽车巨头并不是像国内的一些电动汽车生产企业早早就定下一个停产燃油车的时间表，在电动汽车技术依然不完善的前提下拿着补贴就敢宣布停产燃油车，要知道国内生产的电动汽车叫“新能源车”本身就是一种忽悠。
北汽算是这方面最激进的，2020年要彻底在北京停售燃油车，2025年全国停售燃油车。不过看看北汽现在卖的这些燃油车销量本身就不乐观，电动汽车基本都是在燃油车平台上二次开发的产品，我不去评价质量如何，反正冬天我和一些北汽、比亚迪的电动汽车车主聊过，在北京这个季节标称续航300多公里的电动汽车，开暖风的话也就能跑150公里左右，想想口号可以喊的震天响，要是补贴停了以现在的电动汽车品质还能活吗？
大众、宝马、奔驰和丰田这些跨国车企其实相对还是要低调很多，有文化底蕴，有充足的技术储备和产品规划就不会随随便便去喊口号。
大众相对猛一点，***2025年电动汽车销售达到300万辆，最迟2030年停产所有燃油车。虽然还有的是时间，但这还要看电池量产技术的发展是否能有突破，否则想想大众尾气门***诚实也是个问号。
奔驰只是说在Smart上将要停售燃油版本，然后陆续在所有车型中提供电动版本，并没有说要停售燃油版本车型。
1、首先要明确一个概念，是停产纯燃油车，不是停产带有发动机的汽车，简单来说就是以后发布的车型要不是混动，要不纯电动，要不就是燃料电池车。
2、鉴于全球对汽车环保要求不断提高，排放标准提高，燃油值不断降低，将来纯燃油车满足法规要求成本越来越高，所以各家都开始往混动和电动方向发展。
3、丰田的电动策略比较好理解，一种就是目前混动卡罗拉、凯美瑞***用的混动技术，只加油不充电；一种是插混，可以直接充电，有电时纯电行驶，电量不足时就和混动的卡罗拉一样；在一种就是纯电的，外部充电；高端的就是氢燃料电池，丰田和本田的氢燃料电池车已经量产上市销售一段时间，价格相对较高，目前正在开发卡车版的氢燃料电池。
4、欧洲奔驰宝马，轻混大部分***用48v系统，纯电动车型推出的较多，混动方面由于丰田的专利壁垒限制，以及丰田专利的有效期临近，有的厂对选择跟丰田合作的方式来获得混动技术，比如丰田即将推出的supra就是和宝马合作。
到此，以上就是小编对于哪个汽车品牌停产燃油汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪个汽车品牌停产燃油汽车的4点解答对大家有用。