大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌认同的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌认同的解答，让我们一起看看吧。
中国汽车制造技术已很顶尖，只因适应特定市场而主做中低端汽车，你认同吗？
首先谢谢邀请，标题内容我不敢苟同，首先我国因为在材料科学、冶金技术、精密加工制造等领域尚处在发展和追赶阶段，因此难以制造出出色的发动机和变速箱，即使是这些都达标了，发动机参数的优化和设计，都是一个漫长的实践过程，设计、制造、修改、再修改、再试制如此反复，鉴于我国汽车工业起步较晚，技术积累比较薄弱，要想达到发达水平尚有很长路要走，更不要说什么顶尖了，那些内饰、外观等均不属于汽车的核心技术，这些方面做得再好也没什么卵用，靠低价占领中低端市场，是不得已而为之，而且厂家也会因此损失利润，影响后续的研发。其实德系、日系汽车如今市场地位的获得，得益于长时间的技术积累，以及良好的科研精神，而后者需要一个有助于它发展的社会环境和氛围，我国在这方面差距巨大
越来越多的汽车品牌都在传播上突出「年轻化」，有哪些「年轻化」的品牌转变得到了你的认同？
年轻化，肯定少不了别克啊。从近期上市的昂科威S这款车的造型上就可以看出，别克对于提升自身品牌年轻化做出了多少努力。线条凌厉、独具一格，和之前的圆润的线条设计，完全是两个风格，但是这种转变使得车型不仅造型运动，而且颜值也上了一个台阶。
前几天还在和朋友讨论，别克现在对于车子的设计，应该说越来越对中国消费者的胃口了。除了外观上变化，更重要的应该是内在。之前的内饰设计非常经典，豪华感的营造很到位，而且别克在用料这块一直很舍得，大面积的软性材料包裹，加上真皮座椅，使得内饰整体看起来很有档次。这次***用偏向驾驶员一侧的设计，操作更加方便，也增加了安全性。
再来看这款车的定价，在21.99-27.99万元之间，其实整体定价不算高，毕竟是中型SUV了，我个人觉得次低配在合适不过，这个价位下，该有的配置一个不少，比同级别的车型也更有优势，加上2.0T可变缸发动机和按键式换挡，整体科技感提升的同时，动力也是首屈一指的。加上五连杆后悬挂，使得整车开起来的舒适性能够有所保证，我认为这款车的市场前景还是非常大的。这也是别克品牌年轻化的一张王牌。
轮胎是汽车最重要的部位你认同吗？为什么？
轮胎是汽车最重要的部位这个提法是完全正确的。它就像我们人的一双鞋，是车辆与地面唯一接触的部件，因此在车辆的使用中，轮胎扮演了非常重要角色。至于为什么重要，我们就要了解下轮胎在车辆中功能是什么。
支撑负载：
此负载是指车辆本身的负载和轮胎运动中的负载。轮胎是通过里面的空气来实现，当车辆加速，制动，转向时作用于轮胎上的负载，而且不管在什么情况下轮胎都必须具备负载的能力。这样车辆保证我们车辆的正常使用。轮胎的强度越高，支撑负载的能力就越强。
方向控制：
车辆中行驶时，会碰到大量的转向产生的离心力，这个时候就需要轮胎能够控制方向，保证车辆不倾斜或发生侧翻。控制的灵敏度越高它的操控性就越强，这也就是扁平率越高的轮胎操控性越强的道理。
吸收振动和减震：
这里很多小伙伴以为车辆的减震，是车辆本身的减震器提供的不***，但轮胎在车辆的减震效果上也发挥了重要的作用，它通过胎侧的垂直屈曲变形，很大程度上吸收了震动给驾乘人员带来舒适感。轮胎扁平率越高吸收振动和减震效果越好。
轮胎是一个平衡的艺术产品，轮胎功能的好坏取决于车主的需求，好轮胎不是最好的，而是最适合的，所以轮胎确实是汽车非常重要的部件。附一张轮胎特性的蜘蛛图给大家了解下。
到此，以上就是小编对于汽车品牌认同的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌认同的3点解答对大家有用。