大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车点头故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车点头故障的解答，让我们一起看看吧。
奥迪a4刹车点头吗？
奥迪 A4 刹车点头的情况可能因不同车型、使用情况和故障原因而异。一般来说，奥迪 A4 刹车点头可能是由于以下原因之一：
1. 刹车片磨损：当刹车片磨损到一定程度时，可能会出现刹车点头的现象。建议定期检查刹车片厚度，并按照厂家建议的时间间隔进行更换。
2. 刹车盘磨损：刹车盘磨损也可能导致刹车点头。同样建议定期检查刹车盘磨损情况，并按照厂家建议的时间间隔进行更换。
3. 刹车卡钳故障：刹车卡钳的故障，如活动销磨损、弹***脱落等，也可能导致刹车点头。建议检查刹车卡钳，必要时进行维修或更换。
4. 刹车系统故障：刹车系统的故障，如制动液不足、制动管路老化等，可能导致刹车点头。建议定期检查刹车系统，并按照厂家建议的时间间隔进行维护。
5. 轮胎问题：轮胎磨损不均或轮胎定位不准确，可能导致刹车点头。建议检查轮胎磨损情况和轮胎定位，并按照厂家建议的时间间隔进行更换和调整。
6. 驾驶习惯：不良的驾驶习惯，如频繁急刹车、行驶过程中车轮打滑等，可能导致刹车点头。建议养成良好的驾驶习惯，避免频繁急刹车。
综上所述，奥迪 A4 刹车点头的原因有很多，需要根据具体情况进行诊断和处理。建议在出现刹车点头现象时，及时到专业维修店进行检查和维修，以确保行车安全。
14代轩逸悦享版故障率？
14代轩逸故障率还是很高的，性价比不是很高
从倒车影像蓝屏到黑屏都出现过，发动机避震器也换了，普片换，自动起停灯故障频发，随之而来的是发动机空转，高速上行驶突然自己减速，发动机转速表高上去，吓死人的节奏感觉，这些克服了，紧接着加油车子不提速，17码的速度，加油车子就开始点头，涨着胆子加油，不管点头问题，感觉车子发动机都要散架了，找地方停车30分钟以上，启动后车子一样的加油不会走，一直17码的速度。
凯美瑞2.0加速挫顿是什么问题？
松油门滑行速度至31公里时有往后牵引的顿挫，滑行速度至21公里时有往前窜的顿挫，加油门低速时（具体那一段没注意）有顿挫。行驶不是很平顺，开车的体验感差。此问题网上反映挺多的，似乎是2018款凯美瑞2.5燃油版的通病，希望厂家能本着质量第一，用户至上的原则，重视问题，拿出切实的解决方案，回应用户呼声。如果存在同样问题的车主可以直接去反馈。
2019年4月25日提车，车辆行使400多公里后开始，当30时速以上时，无论哪个时速与转速，每次慢慢完全松完油瞬间会拖拽一下，慢慢开始加油瞬间车辆也会窜一下，40至60时速很明显会让人点头，高速时窜拽得让人难以忍受，购车到现已去过3次4S店不给解决，所有问题归于两个字“正常”，这个问题既然无法解决那就只能选择去车质网进行投诉反馈。
因为成本的原因，日系车惯用cvt变速箱，而且除了进口的斯巴鲁之外，国内的日系车所用的cvt变速箱都是钢带式的，19款凯美瑞用的也是。虽然丰田的文宣人员费尽心思，给19款凯美瑞所搭配的cvt变速箱起了一个高大上的名称，叫做D-shift cvt，但其实新款威驰也是用的这种起步和低速时用齿轮驱动的钢带式cvt变速箱，凯美瑞的变速箱由18款的爱信6at变成威驰用的cvt,我也不知道到底是不是属于减配？
cvt变速箱以平顺柔滑而闻名，起码在网络上我们看到的所谓的所有日系车主们都是这么说。那么，cvt变速箱真有这么好吗？真相是感觉不顿挫的其实很少。但为什么网络上***都说好呢？可能主要有这两方面的原因，部分人是卖车的，当然什么都是自家的好，另一部分人只管吹。
比如从去年开始，因为变速箱的顿挫和异响等问题，被投诉最多的是日产的轩逸、奇骏和逍客，它们被广泛吐槽的主要原因就是因为日产自家研制的cvt变速箱。
虽然都是钢带式的cvt，那丰田的技术水平是否会比日产高？从投诉率方面来看，丰田cvt车型的投诉率的确比日产车型的少一些。但18款雷凌也因为cvt变速箱的顿挫和异响问题而被投诉多多。
当然，低速顿挫也是一个世界性的难题，[_a***_]的湿式双离合，通用的9at在低速时都会感觉有顿挫，日系的工匠精神是否会好些？嗯，是的，凯美瑞2.5l车型搭配的是日系技术含量最高的爱信8at变速箱，低速时依然也是有顿挫。
综上，对于大多数车型而言，低速顿挫是普遍存在的，不过是严重不严重的问题。如果你的凯美瑞感觉顿挫严重，质保期内可以去投诉并申请更换变速箱，也就是向厂家索赔。如果顿挫不严重，就这么凑合着开吧，都这样。
到此，以上就是小编对于汽车点头故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车点头故障的3点解答对大家有用。