大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌并购的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌并购的解答，让我们一起看看吧。
蔚来收购了哪个车厂？
蔚来汽车”隶属上海蔚来汽车有限公司，该公司成立于2015年5月
蔚来控股有限公司共直接持股8家公司，包括蔚来能源投资（湖北）有限公司、蔚来保险经纪有限公司，以及与宁德时代等合资成立的武汉蔚能电池资产有限公司、与江淮汽车合资成立的江来先进制造技术（安徽）有限公司等，版图除了汽车制造外，还涉及与造车相关的制造技术、动力电池、保险经纪、投资管理等。此外，蔚来控股有限公司还通过间接持股方式，拥有90家公司的控制权，其中大多数为其在各地成立的销售服务公司以及能源公司。
2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署代工合同，与江淮汽车展开深度合作。至于为何选择江淮汽车，两年后的李斌在一次***访中半是调侃半是认真地解释，“保时捷的工厂肯定比不上江淮汽车”。
蔚来没有收购哪个厂，而是***用代工模式
蔚来汽车正式发布公告，确定已与江淮汽车（JAC）、江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称“江来”），就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成了协议，并签订制造合同。
从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。续约之后，江淮汽车将把年生产能力扩大至24万辆（以每年4000工作小时计算），以满足市场对蔚来汽车NIO品牌日益增长的需求。
一汽大众收购了哪些汽车品牌？
大众收购的汽车品牌有很多。
大众汽车集团作为全球最大的汽车制造商之一，通过长期的扩张和发展，已经收购了众多汽车品牌。
其中，一些知名的品牌如奥迪、保时捷、斯柯达、兰博基尼、SEAT、迈巴赫等就是大众集团旗下的品牌。
除了上述提到的品牌之外，大众还收购了多个传统品牌和相关业务，如MAN and Scania trucks、Ducati motorcycles、摩根汽车等，为其提供***和支持。
总体而言，大众集团的扩张使其成为全球领先的汽车制造商之一。
大众收购了哪些汽车品牌？
你好！大众集团是全球最大的汽车制造商之一，收购了许多著名的汽车品牌。其中包括奥迪、保时捷、斯柯达、兰博基尼、布加迪、西雅特以及MAN和SCANIA等商用车品牌。通过这些收购，大众扩大了自己的产品线，增强了在全球汽车市场的竞争力。以上是大众集团收购的部分汽车品牌，希望对您有所帮助。
收购的品牌有
2、保时捷：德国豪华汽车品牌，于2008年被大众收购；
4、宾利：英国豪华汽车品牌，于1931年被劳斯莱斯收购，于1998年被大众收购；
为什么比亚迪不学吉利一样收购合并其他公司？
专业做电池，毕竟这是优势 比亚迪现在的汽车差吗 之前比现在长安吉利 是不差的 而且甚至在这个有点混合动力的这种非常厉害的，是非常厉害的。所以，他们现在自己研究产品应该来说非常非常的厉害，以后，我觉得可能会是一个市场的一个需求，也是一个非常厉害的比亚迪。
研发方向与研发阶段的差异
吉利汽车通过收购或入股知名品牌（或车企），其初衷应为期望以外国品牌提升吉利汽车的品牌与集团形象，这点无可厚非且收效非常理想。
比如通过从福特手中收购沃尔沃，两方的合资为吉利汽车加上了“欧系车技术品质”的光环；其次收购莲花路斯特跑车，这会为消费者形成一种吉利能造跑车则普通汽车必然不差的理解；再次收购SMART让吉利搭上了梅赛德斯奔驰这条线，成为了梅奔的大股东也能让吉利汽车更显高级。
第二个目的则是通过合作汲取一定程度的技术共享，比如吉利博***越缤越等车装备的1.5T直列三缸发动机，在品质不值得淘汰的前提下挂上了“沃尔沃技术”的标签，这台低端机似乎也有些高端的味道。星越与领克等车装备的2.0T发动机是沃尔沃的DriveE-T系列，对于缺少2.0T直喷增压机的吉利汽车而言，现成且相对成熟的技术可以让吉利节省很多研发成本，同时也能提升技术形象。
吉利汽车不断的收购应正是出于这一目的，这对于在技术研发方面起步较晚，而且对于新能源领域基础储备不够强的吉利而言，能够将技术研发的主攻方向调整到新能源板块是最理想的战略规划。毕竟未来属于混动以及电动汽车，内燃机与传统变速器技术只需要储备足以平稳过渡的程度即可；也就是说吉利的收购与合资只是为了过渡，同时是为新能源技术成熟后，通过足够大的品牌[_a***_]力以高起点在全新领域发力。
比亚迪汽车与吉利汽车的起点有极大差异，比亚迪在1995年成立之初主攻化学电源，至2003年已经在这一领域成为全球三甲；且业务范围涉足的智能产品代工、矿业、光伏储能、照明等各个领域均与汽车无关，但是这一企业不得不转型汽车领域。因其化学电源（电池）与光伏储能的发展相辅相成，发力光伏的基础是低成本的储能电池，想要降低电池的成本唯一的方式是装车销售，在创造一次价值后免费回收进行梯次利用，这就是比亚迪不得不造车的原因。
简而言之比亚迪不是为了造车而造车，只是把汽车当做战略规划发展的工具；所以不论比亚迪起步的阶段是不是燃油车主导的时代，该品牌都要为新能源汽车打下基础。初期是依靠收购秦川汽车转型，在通过逆向方式打造了几款热销车的阶段中不断积累车辆的制造技术，待相对成熟后在2008年起随即推出PHEV和EV汽车。
产品的特点非常突出，是电驱为核心让汽车动起来，而电驱技术又正是比亚迪的拿手好戏，那么比亚迪也就没有了利用收购品牌方式汲取技术的刚需。具备战略发展眼光的车企有很多，能提前十年预测传统能源的即将枯竭，能预感到汽车技术领域即将发生重大变革的车企不止比亚迪。其中有一知名度极高的车企有与比亚迪一样敏锐的嗅觉，那就是吉利不惜重资入股的梅奔。
奔驰看中了比亚迪的发展潜力同时需要比亚迪的电驱技术，而比亚迪在2010年前后也需要提升品牌形象，并且需要优秀的底盘调校团队，这两点正是奔驰能够与比亚迪等价交换技术的筹码；于是则出现了“比本腾势”，至此比亚迪也不需要其他品牌去提升影响力了。
总结：比亚迪汽车的技术发展针对性很强，其战略规划就像一组沙盘，确定了最终目标后不论中间的推演过程是否会出现问题，只要方向不变则最终的成功是必然的结果。在DM3.0/4.0T量产与储备以及确定E平台的投产后，比亚迪在新能源技术领域已经有领头羊的地位。
且比亚迪外供平台或总成已经一定程度转型供应商，目前有奔驰腾势、大众奥迪、丰田汽车、北汽广汽、长安长城等诸多知名车企与比亚迪有战略合作关系，那么这一企业还有什么理由去模仿吉利以收购的方式去获取一些东西呢？两者的差异为比亚迪是有吸引力的磁石，吉利汽车的吸引力在于其资本；这就像演艺工作者和流量明星的区别，虽然都能获得各自理想的结果，但是气质并不同。
到此，以上就是小编对于汽车品牌并购的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌并购的4点解答对大家有用。