汽车几年故障多，汽车一般第几年故障开始多

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1、车辆开5年以后，一般公里超过10万公里故障率就会有个明显的提升的。

2、汽车寿命50万公里，20万公里以内的车都还可以，老化导致故障较多，一般是3-5年以后汽车进去维修期。

3、万公里（或12年）开始老化并逐渐加重，到50万公里（15年左右时）基本在报废状态，还能开但耗油奇高，油门踩到底也只有110公里左右，我以前开过的佳美、柯罗娜都是这样，日本人设计的车使用寿命是算得很准的。

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4、万公里后的德系汽车的特别容易出问题！其实这和德系汽车的设计密不可分，德系汽车最大的优势集中在动力性能方面，为了提高驾驶体验，德系品牌不断的强化汽车内部的发动机技术，在涡轮增压发动机的基础上不断加以改进。

5、一般发动机大修都在10万公里以后的事，私家车可能更长。手动挡变速箱不打齿，一般就是换油和离合器片压盘的问题。自动变速箱可能存在电磁阀，油道脏了等一些复杂问题。一般很少大修，现在做工都比较好。

是的很耐开，生活当中无论怎么开都可以非常有动力，这款汽车的销量每年都非常的高，可以让很多人有一个非常不错的感受，我建议大家去购。埃尔法价格在83~93万。可以做下很多人属于MPV。

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仅是丰田埃尔法如此，丰田威尔法，雷克萨斯lm，雷克萨斯ES都处于加价的状态，如果就单单签订一个协议，就对车型的价格有很大的影响，就能便宜就不会出现加价的状态。

丰田车之所以耐开，不是因为它开不坏，而是它容易修好。它的设计和技术理念，讲究实用、节约，也很保守。

今天来给大家解答一下丰田车开不坏，一车传三代”，丰田车为什么耐开？丰田是日系汽车品牌的主要代表之一，我国人民一直有“迷之自信”。很多人认为买丰田汽车就等于购买燃油经济性。这是不可否认的。

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工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7—12年。

一般来说，这辆车已经用了十年左右，内饰几乎磨损了，但换一个也不是问题。只要三大件没有大问题，用20年就可以了。油漆和底盘的适当维护不是大问题。衡量汽车使用寿命的主要因素是汽车的发动机和变速箱。

我也去答题访问个人页展开全部对于大多数合资车而言，家用轿车设计寿命30万公里，汽车行驶30万公里，不可以出现硬件上质量损伤，如果每年跑2万公里，大约可以支撑15年；出租车设计寿命50万公里，具体行驶多少年，根据车主车辆行驶工况。

是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

看不同品牌和具体的使用情况。这个真不一定的。我见过开10年左右的美国车、日系车、欧系车。

你好一般车辆开不到6万公里后开始出现很多问题维修费用也开始增加。

因此家用车开10年或者20公里之后，通常发动机所拥有的状态也会出现不同程度的质量问题。毕竟家用车的使用寿命是15年左右。而且大部分家用汽车在驾驶10年之后，通常就需要经常去4S店进行维修。需要注重发动机的保养。

万公里可以说是一台普通家用车的“转折点”。《汽车维修技术网》有篇研究说一般国产车10万公里、进口车15万公里大概率就要进行一次大修。按照平均一年2万到3万公里来算，开到10万公里差不多3到5年左右。

一般来说，如果车能按时保养，车的机油没问题，车开到30公里以后才需要大修。一辆私家车能开到这个公里数，一年算下来是开两万公里，15年才能开够30万公里。