大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车维护保养是指的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车维护保养是指的解答，让我们一起看看吧。
- 什么是设备维护保养？为什么要对设备进行维护保养？
- 新能源汽车维修专业怎么样？
- 随着新能源汽车的发展，以后会不会不需要修理厂和4S售后了？
- 仪表盘显示保养14天什么意思？
- 混动电池保修10年或20万公里，这期间都必须在4S保养和维修吗？需要注意什么？
什么是设备维护保养？为什么要对设备进行维护保养？
答:设备保养是对所用设备一项维护的重要内容。就好比人到中年要体检一样，发现病状后可及时治疗，确保身体健康。
设备也一样，每天频繁的运转使用，难免会出现这样或那样的问题。人需要喝水，设备需要加油。人有时需动手术，设备也需更换零部件。只有勤保养才能延缓设备的使用寿命。
新能源汽车维修专业怎么样？
新能源汽车主要的零部件有三大件，电池，电机，电控。其中，电池系统成本占比最高。
我也曾负责过动力电池系统维修，我们公司是主机厂的电池系统供应商。维修所涉及的专业化工具还挺多，也需要对一些产品概念有基本了解。但总的来说，诊断工具越来越先进，对人的依赖会越来越小，一般性故障会越来越少。
前景是非常好的，从业维修人员不能像传统汽车维修那样的学徒，（当然我不是针对学徒工啊！）首先新能源汽车已经颠覆了我们传统汽车的维修保养要素，没有内燃机了，定期的发动机保养也没有了。而新能源车的核心部件是电池组，不是动力输出的电机，把电能到动能的转化已经趋于愈发的成熟阶段了，唯独电能的储存让科学家们头疼。所以新能源车的注要维修方向是电池组或者电池的控制单元，这一类的维修人才没有学历没有科班出身就是对自身的安全于不顾，电池组的电压高达400V以上，这些电压足以让人致命，电池组控制单元是密集的电子零件聚集地和复杂的电路板，没有足够的电子知识并不能维修这些核心部件。
新能源车汽修行业一定要科班出身，而且前景也是非常好的，从业维修人员不能像传统汽车维修那样的学徒，（当然我不是针对学徒工啊！）首先新能源汽车已经颠覆了我们传统汽车的维修保养要素，没有内燃机了，定期的发动机保养也没有了。而新能源车的核心部件是电池组，不是动力输出的电机，把电能到动能的转化已经趋于愈发的成熟阶段了，唯独电能的储存让科学家们头疼。所以新能源车的注要维修方向是电池组或者电池的控制单元，这一类的维修人才没有学历没有科班出身就是对自身的安全于不顾，电池组的电压高达400V以上，这些电压足以让人致命，电池组控制单元是密集的电子零件聚集地和复杂的电路板，没有足够的电子知识并不能维修这些核心部件。
✔ 新能源维修汽车专业是未来最具有魅力的行业，传统汽车维修已经很成熟，只要有技术支持就没有难度。
✔ 新能源汽车🚗虽然看似简单，没有内燃发动机，变速箱，但是三电系统更加复杂。根据厂家不同，兼容性问题多比较复杂，动力电池高压危险，控制器智能化复杂，出现小问题后新能源车就会开动不起来。电机易高温，尾牙转速高易磨损，维修人员不但要有电工资质，还要🈶工作经验。
✔ 随着国家节能减排政策号召，新能源汽车不断普及，需要售后服务的人员扩大，新能源汽车维修专业是大有作为的，用工缺口超大，前景广阔。
随着新能源汽车的发展，以后会不会不需要修理厂和4S售后了？
随着电车的发展4S店还是要存在的。因为4S店的职能不光是修车。还有信息收集。备件供应等。但是互联网的发展以后网络功能会把4S店的有些职能取代。比如备件供应。可能备件生产商会在网络上进行销售
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。
首先，您问的问题表面理解非常简单，但要是细钻进去却是一个值得思考的问题，先表明我个人的观点，我认为未来不管新能源汽车发展的如何，汽车修理厂和4S店售后都存在。
首先，车辆本身就是一个价格不菲消耗品，既然有消耗就得有稳定的售后，既然价格不菲就意味着产品本身就是不会被轻易淘汰或跟换，不管是燃油车还是新能源汽车都是如此。
举个例子，车和衣服都定义为商品，只是属性不同，用途不同，价格不同，你见过买衣服穿一件扔一件的，但见过买车开一辆仍一辆的吗？衣服破了可以自己缝缝补补或者扔了换新的而汽车换了你能自己维修吗？很显然，除了修车技工以外的人都做不到，所以便是这种现象滋生出了修车技工和汽车售后产业，在这个产业链中恰饭的人非常多，怎么可能轻易没落。
当一个职业或行业在历史的滚滚长流中被淘汰时，往往是找到了更好的解决方法或替代品，汽车作为人类历史上的工业结晶，是目前最重要的交通工具，除非有一天人类制造出了可代替汽车并普及于民的交通工具，就像[_a***_]那样的飞行器或传送门等，汽车售后产业才可能会消失或没落，除此之外实在想不出其他办法，总部能“云修车”吧？
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
一个品牌的能够更好的生存必须要有服务，这个是必须的，卖车只是服务的开始，目前网络新势力造车，看着挺不错如果车辆遇到问题或者出现事故 以及索赔等等都不会在第一时间进行处理 ，或者根本跟不上有些车厂连配件都要等，所以不会取消4s 和维修厂
新能源汽车在2017年取得了一个瞩目的进步，无论是技术进步，还是销量涨幅，都出现了历史级别的上升。对于汽车企业来说，这是一个很好的局面。但是对于传统汽车方面来说，这无疑是一次冲击。如今随着新能源汽车市场的发展，很多企业也是做起了新能源汽车的后市场。
其实关于新能源汽车来说，大多数人在购买的时候难免会听到说0后期保养费用云云。但事实并非如此。电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等。
传统汽车维修领域，主要是机械维修与外部维修两个部分。机械方面，主要是维修发动机、变速箱、悬挂等这些机械部分；而外部维修主要是指钣金喷漆等方面。
而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。
但并不是新能源汽车就完全不需要保养，无论如何，汽车终归是个消耗品。
随着时间的推移，车主发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了，修车店的工作人员告诉车主，他的车电瓶寿命已经到了，行驶四五十公里也是很正常的事情，更换一个电瓶要8万，这让车主很难接受，因为那时候买车才花了七万，现在换个电池的钱居然比买辆车都贵！
还有不少新能源车主反映电动汽车易买难修，维修费用高，除了等待别无他法。不少车主也向当地媒体抱怨，电动汽车售后太慢，让人着急，有车主说，车辆一年内坏两次，报修一次需要4个多月。
虽然各大保险公司也推出了相应的险种，让新能源汽车同样得以承保。但很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换产生的高昂费用，需要消费者自己全额承担。
总结：
电动汽车的大面积普及一定是以充电桩、充电站等基础设施的完善为前提的，目前部分新能源车企提供的充电桩数量和地点都十分有限。以目前电动车的发展技术和必要条件，国内大量普及电动车的时机远不成熟，至少20年内不太可能看到满街电动车的一幕。
仪表盘显示保养14天什么意思？
汽车仪表盘显示保养14天的提示是提醒车主汽车该保养了，保养的时候，到4S店，用他们的电脑系统取消即可。
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
混动电池保修10年或20万公里，这期间都必须在4S保养和维修吗？需要注意什么？
个人建议还是要到4S店保养，新能源车的技术本省刚进入发现，好多技术还不够成熟，更谈不上维修技术了，外面维修厂的技术人员更是刚接触，如果到外面维修保养万一有个不合适4S店是不给保修的
能源车我认为就是售后了。已经和燃油车保养不同了，而且目前小店应该还不具备更换配件和电池等维修能力，最起码近年应该不会有。所以还是店里做稳妥，价格肯定会贵，一家独大嘛，不是那都能修的。脱保了，店里有相关对车主不利的条款。个人是这么认为的，没开过能源车，只是猜测。混动的听说油耗不错，一箱油开完很有喜感。能源车目前只是前期开始多起来，谁也不好说到底能优化到什么程度，也可能技术会越来越完善。也有可能是个过度，谁也说不准。
不需要非要在4S 店保养，只要在正规维修店维修，有完善的维修保养记录和维修发票就可以，意思就是能证明你维修过哪些东西，配件是正品的，有这些证据就可以。所以在外面的店维修保养时，必要的维修清单和***必须要保存好。到时需要向4S 店索赔某个部件时4S 店会向你索取这些资料，提供给他们就可以正常索赔。
到此，以上就是小编对于新能源汽车维护保养是指的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车维护保养是指的5点解答对大家有用。