大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于复杂汽车故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍复杂汽车故障的解答，让我们一起看看吧。
如何辨别汽车的故障？
如果是普通的汽车驾驶员（客户），对汽车故障的辨别确实有些困难。但是只要掌握下面这些小窍门，对汽车故障的识别会起到一定的作用，说不定关键时刻还能帮助我们。
车辆启动前，养成定期检查油、液、电、气的习惯。车辆的检查，不一定要专业维修人员才能做，我们自己就可以。检查机油的油量、冷却液是否有泄漏、蓄电池电量是否充足、轮胎气压是否正常等，这些都可以帮助我们提前了解车辆的状况，避免在行驶中出现突发故障。
窍门之二、行驶中勤观察
车辆在行驶中，除了需要观察路况，还要观察仪表。仪表是车辆的信息显示中心，如果车辆某个关键部位出现故障的话，通过仪表上面的指针、警告灯、显示器就可以及时了解。有些故障出现以后，只要及时停车熄火，就可以避免大的故障产生。比如机油报警灯突然点亮，需要及时停车检查，看发动机油底壳有没有损坏、漏油。否则继续行驶的话，发动机有面临大修或者报废的风险。
窍门之三、敏锐感觉
除了上面介绍的，开车、用车需要勤检查、观察以外，第六感也非常重要，就是通过我们使用时对车辆的敏锐感觉。一般有故障的车辆在使用的时候特别明显，比如怠速不稳、加速无力、车辆抖动、有异响等。这些故障需要我们在使用的时候特别留意，就是通过自己的感觉去判断车辆是否有异常。如果发现车辆出现异常情况，一定要请维修人员及时检查并排除，避免问题扩大化。
这个问题太简单了，就像医生怎么知道哪里有病一样。
动力总成、底盘、电器，车上零件很多，但是也有归类。如果是隐性故障的话，首先肯定是用电脑诊断有没有对应的故障码，根据提示就可以准确判断了。
如何准确的找到汽车故障，其实这个问题就是最考验一个修理技师水平的话题。
其实在汽车维修过程中，最难的就是判断问题，然后第二就是进行维修，然后才是换件。
我在的汽车维修的过程中，第一部一般是检查车辆油水，看油水质量是否缺少或者未更换出现哪儿方面的故障。
第二部上电脑检测，判断是否有电路故障。然后就是检查硬件。随后今晚拆解。
其实维修汽车这个活儿，是一个纯粹凭经验干的活儿。
比如判断捷达是否烧机油，热车打开机油添加口看有没有烟冒出，冒烟就烧机油，不冒烟就不烧。
如果减震器漏油，就换减震器。如果感觉快松离合车辆松散，就检查前悬挂和塔顶胶套。
其实作为一名汽修人，我是不愿意去试驾顾客的车，因为毕竟是一辆有故障的车，没人能保证我在试驾的过程中是否会出现更大的故障或者出现影响安全驾驶的新故障，或者说我在试驾的过程中是否会出现安全事故。
所以想又快又准的判断一辆车的故障，就是和人去看病一样，好好的告诉修理工，你的车经历过什么以后才出现了什么样的问题，问题的症状等等。否则修理工也只能拆解查看，这样会走很多的弯路。
一，看，看仪表盘上的各种指示灯，如果有异常可以显示出来，和之前的不一样。
二，听，启动车辆后，和以前正常的机器声音不一样，有异常声音，或者是行驶时和以前正常的声音不一样，都有可能是车辆和发动机有故障了。
三，闻，在车上突然闻到有焦糊味或是特别大的汽油味，总之，就是与平时的不一样的情况，就是有可能出现了故障，自己闹不明白是怎么回事，那你就去请教老司机或是汽修师傅了。
行驶顿挫熄火是什么原因查数据流也查不到原因还有故障灯？
1 行驶顿挫熄火可能是由于车辆燃油供应不足所致。
2 可能是由于燃[_a***_]失效、油路堵塞、喷油嘴积碳等问题导致燃油供应不足。
3 如果查数据流也找不到原因并且故障灯又亮，可能需要到专业的汽车维修店进行全面的诊断和排除故障。
此外，需要注意及时检查车辆的保养情况，如更换机油、空滤、油滤等，防止车辆出现故障。
1.
原因可能就是在行驶过程中由于低压断电,熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险。
2.
电器件故障:一般是点火线圈,容电器,电子点火模块。就是一开始能起动,过一会就熄火,然后又能起动,又会熄火。
行驶中出现顿挫、熄火等问题可能是多种原因导致的，其中包括但不限于以下几个方面：
1. 燃油系统故障：燃油过滤器堵塞、燃油泵故障、喷油嘴故障等问题都可能导致燃油供应不足，进而出现行驶中的顿挫和熄火现象。
2. 点火系统故障：火花塞、高压线圈、点火控制模块等部件故障可能导致点火不良，进而导致行驶中车辆失火或出现其他异常情况。
3. 发动机控制系统故障：发动机控制单元（ECU）可能出现故障，导致发动机运转不稳定或失火等问题。
4. 传动系统故障：变速器、离合器等部件故障可能导致车辆行驶不稳定甚至熄火。
对于这种情况，建议进行以下几项检查：
1. 检查燃油系统是否正常，包括燃油泵、油箱、油管等部件的状态和燃油供应是否充足。
2. 检查点火系统是否正常，检查火花塞、点火线圈、控制模块等部件是否正常工作。
3. 检查发动机控制系统是否正常，使用故障诊断仪检查车辆的故障码，尤其是与引擎控制相关的故障码。
4. 检查传动系统是否正常，检查离合器、变速器等部件是否正常工作。
如果检查后仍无法确定故障原因，建议到正规的汽车维修站进行全面的故障诊断。
自动挡汽车顿挫严重熄火的原因如下：
1、油路：长期停放导致润滑或电路出现问题、油路不畅通，这容易导致半路熄火。
2、灰尘：汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单，只要清洗怠速马达即可。
3、油品：彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴、节气门、油箱等，自动挡低速熄火有可能是加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵塞。
为什么车子越修故障越多？
和人去医院看病一样，三分之一能看好，三分之一被看死，还有三分之一是吓死的。汽车维修就是这样，随着电子技术在汽车上大量应用，很多电子***都依据某个传感器的测量结果。比如出现牵引力控制失效、上坡***失效、四驱过热、前碰撞摄像头失效等等，原因很可能是ABS传感器周围粘上了金属碎末，原因其实很简单，处理方法也很简单，但到4S往往会大动干戈，让车主无故浪费大量银子，而且车也可能被修坏。结论就是：车往往不是用坏的，而是修坏的。很多人不懂车，发现点小问题就去4S，浪费时间精力不说，车也越修越坏，这就是教训。
车，作为一个消耗品，就算平时在怎么爱惜也会有零件磨损坏掉的那一刻。车坏了就得找师傅们修，但，修车师傅千千万，技术也层次不齐，如果一不小心遇到个二把刀的，你的爱车很可能聋子修成哑巴了。
受咱们上一辈观念影响，那时候穷，穷的饭都吃不上，所以在他们眼里就有个根深蒂固的观念-----再穷也饿不死手艺人，如果家里孩子不想念书了，好，那就跟着隔壁老王学修车去吧，上几年也开个修理店，至少饿不着....几年后，路边就又多了家修理店。这就造成了很多修车师傅技术层次不齐，再加上现在车电控系统集成度高，修车店资料不齐全，就全凭经验摸索，加上零部件在设计之初不伦不类造成后来维修难度很大。
- 修车师傅资料不齐全，比如大修发动机，现在发动机精度已经要求特别高了，可不光光是螺丝上紧就可以，螺丝多少扭，量角规装上得转多少度，这就是为什么有的人在大修完之后，发动机能回归当初的性能，而有的人修完之后动力各项性能损失严重。
- 修车师傅本身技术不到位，本来没坏的零件在修理过程中造成损坏，但又不能跟车主说，说了就得赔钱呀，良心的师傅会简单处理下装上，遇到心黑的...
- 车上很多零部件都是一次性的，比如说卡扣，撬下来可能就坏了。这就是为什么说车越修有异响的地方越多。
车坏了是得修，但前提是找个靠谱的地方。
车子呢？都说车是修坏的，事实上也确实是这样。汽车只要大修，基本上离报废不远了。动力丧失，不平顺等，故障频出。有的车几万公里因一些小毛病被忽悠大修，结果越修越坏。汽车生产组装时极为精密，让那些技术层次不齐的修理工动了车子的关键部件，老师傅曾亲眼所见发动机修完后仍多出一大推螺丝的尴尬！那怎么避免把车修坏呢？老师傅飙泪告诉你，这3个问题要注意。
首先我们来看一个案例：
网友艰苦奋斗2005：最近托朋友关系，我的车被送到一家品牌4S店维修，因为右轮制制钳没配件，等了几天后，被通知车被修好，店方通知我去提车。昨天上班前提车，因为充分信任店方，提车时没有仔细检查车辆，但隐约感觉方向盘有些异样，但是也没有太在意。当出了修理厂大门，感觉转向灯开关失灵，而且来回晃荡。因为到了上班时间，急着赶到单位，所以也没停下来。十几分钟后，维修师傅打电话，说是咋回事？维修的丁师傅说，方向盘位置没修，坏了肯定不是他们的责任。随后丁师傅又称，中午把车开来看看。中午吃完饭，我又折腾回修理厂，修理厂方又是一顿推卸责任，最后我叫来朋友，算是修理师傅的管理方，在朋友的要求下，打开方向机，发现是点火开关底座碎了，新鲜的破损痕迹历历在目。修车师傅说，以前曾有些裂痕，可能是我把车开出去后，打方向盘时把底座转碎了。这车我开了好几年了，方向盘底座也没转碎，出了修理厂就立马碎了。修理方又是一顿推卸责任，我也算认了，看在朋友的面子上，自己花钱买了配件。
针对车子越修越坏，车威给大家三点建议：
发动机别乱来
发动机在组装过程中都有严格的参数规定，甚至有些豪华品牌的发动机是在绝对无尘的冷环境下组装的。只要车主按照厂商规定对发动机进行保养，一般情况下行驶到一定里程数都是不会出现故障的。但是发动机一旦经过拆解维修，再重新组装的时候各零部件之间的间隙一定会变得和以前不同，故障也就会随之而来。
到此，以上就是小编对于复杂汽车故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于复杂汽车故障的3点解答对大家有用。