大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车tsr故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车tsr故障的解答，让我们一起看看吧。
为什么看视频一会就关机或者待机？
一般自动关机可能是CPU风扇灰尘太多了导致的温度高引起的，如果是，清理一下CPU风扇和散热片的灰尘，新加散热硅脂。如果不是这的问题，可能是主板零部件或电源的问题、电压不稳、硬盘故障等问题引起的，还有就是新硬件不兼容，如果自己查不出原因来建议修修去，因为自动关机不是小问题。另外系统故障有木马也可导致关机，不过这样的概率很小，还原系统或重装试试。
如果在不操作的情况下自动关机或待机，可能是设置的问题。右击桌面选属性/屏幕保护程序/电源/在电源使用方案中的下拉列表中选择一项适合你的方案，在下面将关闭监视器、关闭硬盘、系统待机、这三个内容的列表中设置为“从不”按应用（或设置合适的时间）。
打开控制板面/所有控制面板项/电源选项/选择关闭显示器（选从不或设置时间）/选使计算机进入睡眠状态旁边的下拉列表中选择从不或选合适的时间（Win7系统）。
看看是不是下面设置引起的。
原因
第一CPU过热（一般换个CPU风扇或在风扇里滴一滴油就OK了）
第二电源问题（请电工看看）
第三***（做系统）
第四内存松动（插查紧就OK了）
引起Windows系统出现关机故障的主要原因有：
选择的退出Windows时的声音文件损坏；不正确配置或损坏硬件；
BIOS配置的设置不相容；在BIOS中的“高级电源管理”或“高级配置和电源接口”的设置不适当；没有在实模式下为***卡分配一个IRQ；某一个程序或TSR程序可能没有正确地关闭；加载了一个不兼容的、损坏的或冲突的设备驱动程序等等。
豪爵DR160散热怎么样，容易热衰吗？适合摩旅或者长途骑行吗？
以我一个半桶水的经验来看，我是不建议买这车的，DR160我去试驾了，优点是提速快，车辆配置齐全，外形也够炫，另外大长江的品控还是靠的住的。缺点是重心靠前，驾驶姿势比较战斗，长途的话手臂和腰肯定很累。
开去云南玩了一圈，从南宁出发全程高速！700公里。平均60公里休息十来分钟。除了到云南后上坡提不起速度，70多点上不去了，以外都没有什么问题。目前开了8000公里了。油耗2升左右，高速开2.5升左右。
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豪爵DR160是一款关注度比较高的国产摩托车,它代表当前豪爵的最高造车水平，这款车搭载一款厂家命名为TSR的单缸风冷发动机。
这款TSR平台发动机是豪爵跨骑车的主要动力总成,它虽然是一款扩缸再升级发动机，但稳定性还是比较不错的，所谓的热衰也不是很明显，但千万不要和水冷发动机比，因为只要是风冷发动机都是有热衰的。这款单缸风冷发动机***用单顶置凸轮轴两气门，小链条驱动配气机构设计，它拥有高效燃烧技术，曲轴偏心技术，多通道冷却技术，直冷喷射，并且装配有双缓冲平衡轴，应用多种新型零件，由此可见这款发动机它的技术和可靠性还是比较高的。
而这款发动机压缩比9.65:1实际排量162ml,最大功率11KW,最大扭矩14N.m，它的动力参数并不是非常出色，但这种调校其实也是有好处的，比较低的压缩比表明这款发动机不需要额外的散热装置，而同时也不会对发动机动力进行过度的压榨，这样的设计不仅可以简化发动机的结构，而且还能提升发动机的使用寿命。
通过以上的介绍可以看到这款发动机综合表现还是比较可以的，根据它的性能来说用这款车长途骑行的话完全是没问题的，但它的车型结构不是很适合长途骑行，所以整个骑行过程就会很容易进入疲劳期。
总体来说，这是一款非常不错的平时代步摩托车，用它长途骑行的话问题也不大，只是因为坐姿原因驾乘人员会过早进入疲劳期，所以它的性能绝对是可以进行长途骑行的，但车型结构不是很适合。
如果你问同样使用风冷发动机的车主他们会说从来就没有热衰减，水冷装置就是个多余甚至是个累赘，其实他们大多数人没有长期使用水冷发动机的经验。水冷发动机车主认为水冷发动机工作更佳稳定。我正好两种发动机的车型我都有，说实话水冷发动机肯定比风冷发动机好，价格也不一样，你考虑一下车车的用途和预算再去选择买哪种冷却方式的车子。
豪爵TR和锐酷哪款动力更强？
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豪爵TR150和锐酷(GZ)150哪款动力更强？
这两款车型虽然同为150排量太子车，但它们的定位和车型结构，以及动力表现还是会有明显的差异，至于这两款车型谁的动力更强，那么还需要从多个方面进行一下对比。
豪爵GZ150搭载的是EN发动机，这款发动机实际排量149ml，压缩比8.9:1，缸径x行程57mmx58.6mm，最大功率8.6KW/8000rpm，最大扭矩11.2N.m/6000rpm。
豪爵TR150搭载的是TSR发动机，这款发动机实际排量149ml，压缩比9.3:1,缸径x行程57.3mmx57.8mm，最大功率8.3KW8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6000rpm。
从以上数据可以看到这两款车型的动力参数相差不大，动力调校也基本一致，发力区间也一模一样，如此一来发动机上面的动力差异应该不会太大。但这时候我们还要看缸径和行程的变化，根据这两款发动机的设计来看TR150低扭会略强一些，因为它***用了短行程的设计，所以发动机方面TR150扭力会略有优势。
摩托车的动力表现除了发动机以外还和轴距与整备质量有直接关系，因为这两个数据在一定程度上会[_a***_]车辆的行驶阻力，结合这两款车型数据来看TR150也会略有优势。
它的轴距保持在了1390mm，整备质量146kg，而GZ150轴距却达到了1450mm，整备质量也保持在了157kg，如此一来TR150实际的动力表现会略好于GZ150。
但这种差异平坦路况下骑行其实并不明显，只会在爬坡状态下能够感觉到细微的变化，究其原因主要就在于，两款车型发动机排量一致，调校相同，所以它们所表现出来的这种差异也就是若隐若现的水平，你说没有吧肯定会有，但不会很强烈，因此这两款车型之间的选择，动力表现在其中扮演的角色并不是很重要。
我们反而应该关注它们的车身结构差异，TR150会比较适合市区通勤代步，它的灵活性在这种状态下会更容易凸显出来，而GZ150则会比较适合巡航骑行，如此需求下它的舒适性就会崭露头角，所以还要结合车型结构和后期用途，在这两款车型中进行选择。
到此，以上就是小编对于汽车tsr故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车tsr故障的3点解答对大家有用。