大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车抱死故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车抱死故障的解答，让我们一起看看吧。
行车过程中自动抱死？
1、转向机故障很可能是由于前风挡玻璃引水导管，在车辆底部的出水点设计不合理，加之转向助力机构密封不严，才致使其传感器线束或内部进水，进而导致转向助力失效，出现“方向盘锁死”。如果是这个原因所致，车辆便有可能存在设计缺陷。当然也不排除转向机线束等出现问题导致此类***的可能性。
2、方向盘十字轴卡滞方向盘内有一根销子，当驾驶员将钥匙拔出后，方向盘只要有小幅转动，那就会弹进孔中，卡住方向盘。在这种状态下，一方面方向盘转不动，另一方面钥匙孔也拧不动，从而确保别有用心的人无法偷走车辆。而如果是这套防盗系统出了故障，在车辆正常行驶时锁止了方向盘，也是有可能的。
3、转向拉杆有运动干涉转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。因此有其它运动干涉时，会导致方向盘抱死的可能。
发动机抱死是什么原因？
发动机抱死的现象是发电机停转。
发动机抱死有两种情况：
原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。
2）曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。其原因95% 以上都是机械故障，通常是由于：
1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
车轮为什么会抱死？
1、制动主缸皮碗卡滞，不回位，解决方法可以清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗；
2、刹车分泵不回位，解决方案是可以用砂纸打磨和涂抹黄油进行修复，如果副泵本身出现故障，则直接更换就行了；
3、放置时间较长的话，解决办法一般是在洗完车后或雨后刹车毂下有水就拉手刹，放置时间较长就会抱死，可以利用动力将轮胎带动；
4、制动摩擦片因结冰而冻住，解决办法可以用热水融化冰，或直接用锤子等钝物轻轻在制动鼓那里敲几下；
5、长时间制动使温度过高的，导致制动片不能自己分离，解决方案是需要对制动片进行适当进行打磨或直接更换。
车轮抱死便是制动系统（包含盘式和鼓式）将车胎夹紧，车胎对制动系统没有相对运动，车胎相对道路滑动的一类情况。车轮抱死的因素是汽车的刹车系统发生了故障。在没有ABS的汽车中，如果在运动过程中用力踩下制动踏板，车轮的转速会迅速降低。当制动力高于车轮与路面的摩擦力时，车轮就会抱死，完全抱死的车轮会减少轮胎与路面的摩擦力。
到此，以上就是小编对于汽车抱死故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车抱死故障的3点解答对大家有用。