大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车FID故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车FID故障的解答，让我们一起看看吧。
fid什么意思电气？
FID（火焰离子化检测器）是气相色谱分析方法中使用最为广泛的检测器，其适用物质范围广，线性范围宽，易于维护，耐用性强。
FID（火焰离子化检测器）本质上是一种微电流放大器或者说是电流-电压转换器。
待测物质在火焰中发生离子化，离子在喷嘴（HV）和收集极之间存在高压电场的作用下运动，产生微电流I，放大器将此电流转换成电压传送给色谱数据工作站。转换关系为V=IR，R的阻值一般非常大，一般在10的10次方欧姆左右。
FID在使用过程中比较容易出现基线噪声大、点火不良、灵敏度降低等问题，故障诊断的首要步骤就是熄灭火焰，考察检测器的本底信号。
icp点不着火的原因及解决方法？
解决方法:
更换新氩气，保证氩气纯度。需要注意的是，每次实验使用氩气瓶时，要时刻观察氩气瓶的压力表，不能用光所有氩气来代替氩气瓶。空氩瓶第二次灌装容易混入空气，会影响纯度。更换氩气在线过滤器。氩气过滤器安装在仪器背面，使用一年或波长校正失效时需要更换。
二、原因：样品不能正确流入雾化器
解决方法:
如果是管道堵塞造成的，可以分段检查堵塞的管道，更换新的，或者减去堵塞的部分再链接。如果注射针堵塞，可以清洁注射针，将粗端与注射器相连，单向拉动注射器推杆，将稀硝酸从细端拉入粗端，反复进行。需要注意的是，操作时不允许推注射器或使用超声波清洗，这样容易损伤喷针。防止蠕动泵管路接错，注意蠕动泵进气管和排污管的流向，点火前打开蠕动泵，让进气管充满空气一段时间，观察管路中空气柱的流动，方向为进气管-注射针头-雾化器-排污管。
三、原因:炬管污染
解决方法:
长时间使用仪器后，通过窗口可以观察到炬管上不透明的污染物。在这种情况下，可以更换干净的焊炬。如果要清洁火炬管，就要注意了。火炬管在王水中浸泡超过48小时后，先用大量自来水和蒸馏水冲洗，再在蒸馏水中浸泡过夜。用去离子水冲洗并在烘箱中干燥。需要注意的是，更换火炬管时，要保证火炬管上没有水，否则火炬管会在点火瞬间聚集高温，影响熔化变形。
四、原因:冷风流量低
ICP（Ignition Control Point）点不着火的原因可能有很多，以下列出几种常见的原因和解决方法：
1. 点火线路故障：可能是点火线路出现松动、腐蚀或损坏等问题，导致电流传输不畅或无法传输。解决方法是检查点火线路，找到问题所在并修复。
2. 点火开关故障：点火开关故障可能会导致点火信号无法传输到ICP，从而导致无法点火。解决方法是更换点火开关。
3. ICP故障：ICP自身出现故障也会导致无法点火。解决方法是更换ICP。
4. 点火系统的其他故障：点火系统的其他部件，如电池、点火线圈等也有可能出现故障，导致无法点火。解决方法是对点火系统进行全面检查，找到问题所在并修复。
1、检查氢气、空气类型对不对，如果使用氢气发生器，最好把氢气放空一段时间再点火。
2、检查气体流量设置，FID一般H2流量35-40ml/min,空气为350-400ml/min,FPD H2流量75ml/min,空气为100ml/min。
3、检查柱子流量是否过大，工作站上载气类型、柱子配置是否正确，柱子流速过大会吹灭火焰。
5、必要时关闭尾吹气，等待火焰稳定后再打开。
到此，以上就是小编对于汽车FID故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车FID故障的2点解答对大家有用。