大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于康迪汽车故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍康迪汽车故障的解答，让我们一起看看吧。
康迪k10b暖风不热？
原因是原地怠速暖风热，车开起来暖风不热，遇到这种情况需要更换节温器；节温器常开或开的太早，冷却液过早的进行大循环，怠速时温度上升慢，车子行驶起来后，迎面撞击的冷空气会使发动机温度上不去，暖风就不会热。节温器损坏故障表现是，发动机升温慢、油耗增高。
吉利康迪K11B三包包括什么？
我家16年入手了这台车，型号和你说的一样，纯电动汽车，这车现在还在卖着吗？
说一下从买车到现在的经历吧。
样子同吉利熊猫，不过底盘高了一些。
吉利康迪k11b性能不错，爬山很给力，最大速度80+，电池电量也很好，目前4年了依然很给力。
下面说说使用中存在的问题。
第一次出的问题是在行驶过程中自动报警，然后没了动力，这个情况出现了好多次，最后找厂家维修解决了。
第二次问题是充电时候小电瓶充不进去电，充着充着就报警，大电池能充进入，但是小电瓶没电导致车子无法启动，后来我买了一个12v电瓶充电器，单独给小电瓶充电，这样维持了半年，厂家终于换了一个零件解决了。
刚开始入手不到半年厂家就要求更换电池组，说是那时候用的韩国电池有点问题，所有车辆免费更换电池，换了以后确实对车也没有什么影响。
最近还出现个问题，小电瓶亏电了，让别人搭火了两次，更换了小电瓶后好了。
这个车在去年时候我们这的厂家就没有了，经销商也撤了，只有西安有一家吧，我之前加过一个这个车的群，人也不多，可能销量不好吧。
实施“修理、更换和退货”。
实施“修理、更换和退货”。
汽车“三包”政策是零售商品“修理、更换、退货”的简称。货物进入消费领域后，卖方负责买方的***购，并在一定期限内***取信用担保方式。三包实施前（即2013年10月1日《条例》正式实施前）购买的车辆，不能按照三包条款主张相应权利。
家用汽车产品自卖方开具发票之日起60日内或3000公里（以先到者为准）内，如果卖方选择更换家用汽车产品或退货，家用汽车产品存在转向系统故障、制动系统故障、车身开裂或燃油泄漏，卖方负责免费更换或退货
吉利17年卖出了100多万辆车，这在行业中属于什么水平？
以前国产车在中国市场竞争力还是不够的，但现在在各个城市的大街小巷都能看到国产车的身影，身边的亲戚朋友在购车时时候也都会欣然考虑国产车，这是国产自主品牌的崛起，其中的佼佼者要属吉利汽车，他们的各大车系，在市场的表现也是年年上升，销量破百，只是时间问题。
谢邀。
首先看一下2017国内各大汽车厂商的汽车销量的排行榜，吉利在2017年一共售卖超出了124万辆车型，这在全年汽车增幅都逐渐缩小的大环境里算异常抢眼了。吉利的这124万应该位居一汽大众、上汽大众、上汽通用以及上汽通用[_a***_]和东风日产之后，属于中国品牌龙首。
具体车型博越1-12月累计销量达到286,885辆，除博越之外，帝豪GS、远景SUV、远景X3等SUV车型同样表现亮眼，3款车型销量均已破万。轿车方面，帝豪、帝豪GL以及远景3款车型也顺利过万，其中帝豪销量达到2.5万辆。12月单月，吉利共有7款车型销量超过1万辆。领克品牌的首款产品领克01于11月28日正式上市，33天时间共计售出6,012辆。
的确，像很多朋友说的仅仅销量不能代表一个厂商的整体能力。尽管在某些技术方面还稍显薄弱，但如今吉利的进步速度之快是有目共睹。
不断深化对技术、技巧的理解，提高运筹帷幄的思维，提高***竞争力的手段，为什么很多人认为吉利的车越来越优秀，是因为大家都知道怎么造车的前提下，吉利先知道了怎么造“好”车！
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年销过百万，对于中国汽车行业来说，等于进入了头部俱乐部。单一品牌年销售过百万的，2017年，只有大众、别克、日产、本田（东风本田和广汽本田叠加）、吉利、长安和长城。
一百万对于一家车企来说，当然是一份成就，更是一个平台，既代表了产品和营销策略的成功，又意味着企业体系能力极大考验。
长安汽车是率先突破一百万销量大关的自主品牌企业，依靠比较扎实的正向研发能力，和庞大的经销网络，在三四五线消费升级的市场环境中拔得头筹。但是，在一代新车效应过去之后，进入百万俱乐部的长安迅速落入了微增长的套路。如今，只能以低端的价格战手段，维持市场份额。与一路品牌向上的吉利和长城形成鲜明对比。
如今，吉利年产销突破了百万大关，体系考验同样会成为摆在他面前的一道难题。不过，从吉利跨过百万的身段来看，我觉得，他至少有些不同以往的地方。
其一、他是第一个“跳”过一百万大关的自主品牌。很多企业过这道关，惨一点是爬过，好一点的是跨过，而吉利却是跳过。相比于去年，吉利同比增幅不但达到两位数，而且达到了？？？％这个惊人的数字，这个数字更像是一个年销售二三十万的企业在发力的时候，实现的同比增长。
2016年5月我在山西联东贸易有限公司买了一台吉利康迪牌纯电动汽车，2017年3月14日，因为村里停电我去充电桩上充电，车辆发生故障，因为车辆在保修期我当天下午就把车拖到售后维修，几天后售后告诉我说：“你的车坏了将近2万元的零件，因为车是220的标准，你在380的充电桩充电，是你人为造成的需要先交钱然后才修。”对此我表示不能接受：1我买车时候销售人员说可以在充电桩上充电，我买车的时候太原已经普及了充电桩，我才买的纯电动汽车。2车上的充电口和充电桩充电头完全一致。3车辆没有保护措施，充电0.00元能坏掉将近两万元的零件。吉利汽车只管能补贴不管消费者的死活。
到此，以上就是小编对于康迪汽车故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于康迪汽车故障的3点解答对大家有用。