大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于换壳汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍换壳汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
领克是换壳的沃尔沃吗？
领克是由沃尔沃汽车公司下属的瑞典品牌Geely捷豹路虎集团旗下子品牌，而并非沃尔沃的换壳车型。领克品牌于2017年正式成立，以豪华智能化定位，主要面向年轻消费者和新兴市场。虽然领克和沃尔沃之间存在合作关系，但两个品牌的车型并不是互相换壳的。
星瑞真的是换壳沃尔沃吗？
1. 是的，星瑞是换壳沃尔沃。
2. 星瑞是中国汽车品牌吉利汽车旗下的高端品牌，其车型的底盘和发动机等部件都是从沃尔沃引进的，但是外观和内饰等方面进行了重新设计和改进，所以可以说是换壳沃尔沃。
3. 此外，星瑞也在不断推出新的车型和技术，致力于打造自己的品牌形象和市场地位。
江铃福特领界是江铃驭胜的换壳版吗？
完全不同的连个车。领界是美国FORD自己的技术，驭胜是江铃自己开发的，技术来源完全不一样。驭胜的整车技术并不怎么样，零部件就更不用说了。FORD技术再不济，也不会用江铃的自有技术的，差距摆在那里！
1.首先驭胜是江铃和福特成立的合资独立品牌，类似于最近刚出的很火的大众的捷达品牌
2.只看外表的话2车确实很像，领界外观和内饰是中国人开发的，考虑到制造成本外观方面确实有所借用，内饰和底盘就不一样了，是下了不少功夫的，非常精致豪华
3.这个车的原型车是福特澳大利亚公司的产品名字叫福特Territory，外形尺寸上也是差不多的
底盘和澳洲版一致。只是为了符合中国的国情，满足部分喜欢低油耗大空间suv的车主***用匹配的省油技术的动力总成
4.动力总成不一样，领界***用米勒循环的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机就是为省油而生，米勒循环对比日系普遍用的阿特金森循环属于升级版，由于又是带T的，所以兼顾油耗和动力。变速器是邦奇cvt，省油的发动机加上省油的变速器，搞得这个车在同级别就是最省油的存在，油耗表现比日产逍客还好，车比中级车锐界宽，就是长度依旧是紧凑级的，所以依旧是紧凑型suv。
5.福特作为世界最古老的汽车品牌之一，其产品线和生产过的车型是非常之丰富的，技术是有的，需要新车型（除电动车）随便复活一个曾经用过的车型就来了，只是为了符合现代人的口味外观和内饰必须得改一改
示例: 福特Bronco，即将复活，这也是看到吉普，丰田普拉多和国内长安cs系列，长城H系列越野车在中国超级畅销而推出的产品。注: 福特Bronco是全地形越野车，和牧马人定位一致，这种硬派带大梁的越野是很受我等越野爱好者喜爱的
广汽三菱阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，你心动了吗？
不会，原因很简单，在现今全球第一大汽车消费市场中国，冷不丁就出来的产品是打动不了理智的消费者的。你的产品没有经过市场的检验，群众的口碑，简单的凹造型堆配置，就算能暂时吸引消费者眼球，但后续用车体验，大众的眼光是雪亮的。
感觉市场竞争力不强，本来三菱在中国的市场份额就不高，需要一部强有力的竞争车型来开拓市场，这款车型设计方面略显保守，放眼国产新能源车型，一个比一个有设计感，就连万年套娃的大众做起新能源来都有了设计感，而三菱还是用着燃油车的设计在做电车，定位很尴尬上打不过其他合资，下干不过国产造车新势力，我猜测月销估计都过不了百量
广汽三菱纯电动车阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，心动了吗。不，虽说纯电在一定程度上有着不错的优势，特别是在油价日益高涨的情况下，但续航焦虑的问题依然存在，就很难让人心动。谈回产品本身，说句不客气的话，三菱汽车在中国市场已经没有什么影响力了，而这次广汽三菱推出的阿图柯更像是一个想借助三菱这个品牌来多放一条线的做法，因为细刨下去，阿图柯和广汽埃安的AION V又有多大区别呢，但整个产品的取向就有点自相矛盾的味道了。
三菱汽车在EVO退出市场视线后，在人们眼中唯一还值得惦念的，就是其出色的越野能力和硬派风格，近些年来三菱所推出的轿车也都没有任何建树。而这次阿图柯外观设计运用了三菱硬派风格将是最大的矛盾，本来这种硬朗风格的外观在中国市场就不太吃香，这点从欧蓝徳与劲畅身上就可以一斑了，况且纯电动车的特性就是城市游走通勤，那么没有谁会愿意整天开着一辆顶着硬派越野外观，却只能在城市通勤的车吧，这种矛盾过于鲜明了。
AIRTREK其实也算是旧名录新用的做法，因为这是欧蓝徳在改名前就是叫的这个名称，但阿图柯和欧蓝徳可以说没有任何关系。阿图柯的前脸设计应用了三菱近年来SUV常用的X形方正硬朗风格，让人看上去很有一种硬汉、野性的感觉。但说实在，从现在汽车审美看，这种风格的外观并不受欢迎，要么就是流线型设计，要么就如牧马人的那种粗犷越野。
到此，以上就是小编对于换壳汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于换壳汽车品牌的4点解答对大家有用。