大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障经验的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车故障经验的解答，让我们一起看看吧。
历史故障码怎么消不掉？
清除故障码可以直接断电瓶负极5分钟就可以，如果还不能清除，可以去4s店。
汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。汽车发动机出现故障，用检测电脑检测后，电脑会显示出故障代码，通过这个代码，维修人员能准确的找到出现故障的零件，然后维修。
汽车故障码可分两种: 一种是偶发故障。另一种为实际故障 通常偶发故障只要不在出现是可以被清除掉的 但如果是实际故障就必须得经过维修之后才能被清除掉。
北汽电动汽车故障灯亮怎么解决？
3、故障灯如果是黄色的，可以继续行驶，建议尽快修理。汽车故障灯有机油报警灯、水温指示灯、发动机故障灯、刹车系统故障灯、ABS故障灯、机油压力过低警示灯、安全带指示灯。汽车故障灯亮的原因有：
1、传感器问题；
2、保养问题；
3、油质问题；
4、混合气燃烧不良；
5、进气问题。
如果故障灯在行驶过程中持续亮起超过5秒，则提示制动系统故障，车辆会进入跛行。如果此后故障灯熄灭，则表明故障消除，踩一下制动踏板即可解除跛行恢复正常行车状态；若故障灯常亮则需检查制动液液位；真空泵是否工作。如果故障灯仍持续点亮，在继续操作前请寻求专业人员帮助。
当手制动应用时，警告灯点亮，并当手制动完全松开时熄灭。特别要注意的是：如果在行驶过程中，制动故障灯点亮，请在安全条件允许的情况下，立即停车并寻求专业人员帮助。不得在故障灯长时间亮起的状态下，继续驾驶车辆。
汽车检测出故障码，维修解决后，需要手动清除故障码还是会自动消失？
年限不久，没有大修过的车，存在故障时通常自检程序会检测问题，通过故障灯提醒维修或者保养，故障灯不再显示可能是自检程序已经默认故障排除。可以去4s或维修厂检查一下，升级一下系统。
汽车发动机故障灯常亮，经检测为后氧传感器存在问题，请问如何简单有效的排除该故障？
一般现在的汽车上都是有两个氧传感器的，如下图所示，把安装在三元催化器前面的称为1号氧传感器（上游氧传感器），把安装在催化器后方的称为2号氧传感器(下游氧传感器)。
当后氧传感器损坏的情况下，除了点亮故障指示灯，还输出相关的故障代码，比如：P0136、P0137、P0138、P0140、P2270和P2271等。下面先对后氧传感器的工作原理进行分析，然后再提出几种检测的方法，通过这几张检测的方法就可以排除故障。
后氧传感器的结构如下图所示，主要是由二氧化锆元件（固体电解质）、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气是连通的，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到300度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。
后氧传感器与前氧传感器不同，后氧传感器是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机ECU，ECU通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，这个对比来判断三元催化器是否损坏。如下图所示，如果前后氧传感器的输出波形电压一样，说明三元催化器是好的，如果不一样则说明催化器坏了。
氧传感器内部损坏
有的[_a***_]接触为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。
积碳或其他物质是传感器输出电压失效
有不少的车主知道每隔3万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
传感器的加热器损坏
感谢邀请！
首先怠速状态故障灯常亮，并且故障内容是后氧传感器问题！这个需要排除法检查一下！
一，用诊断电脑检测故障码内容！
二，查看数据流，看看后氧传感器有没有变化的数据！如果数据不动可能传感器坏了，如果数据来回跳动，看看氧传感器数据是否准确正常！
三，氧传感器四根线，看看有没有一根搭铁跟一根电源！如果有且传感器没数据，可能传感器坏了！
注意：很多车型虽然报的氧传感器故障，也可能是三元催化有问题！
如果清故障码能清除，建议你加正规加油站汽油然后清洗三元催化跟氧传感器行驶一段时间看看情况！如果清除接着就亮的话，可能传感器已经损坏，需要更换！
到此，以上就是小编对于汽车故障经验的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障经验的4点解答对大家有用。