大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障整理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障整理的解答，让我们一起看看吧。
汽车水温低是什么故障？该怎么办？
汽车水温低大多数都是因为节温器失灵导致的，节温器是发动机散热系统中重要的一个部件，节温器的主要作用是控制发动机的冷却液的循环路径，从而达到控制发动机温度的效果。
节温器在冷车状态下会关闭，这样发动机就会升温比较快，当水温达到一定程度以后节温器就会打开，这样就可以把发动机多余的热量散发出去。如果节温器始终都是打开状态的话，就有可能会出现发动机升温速度慢，发动机水温低的问题。
水温上升慢或者是水温过低，首先要确认的是水温表显示不准还是真的水温上升慢或者水温过低。这时我们可以使用检测仪读取下发动机机数据中的水温数据，看下真实的水温是多少度。来确定到时是水温表显示不准的故障还是发动机存在真实存在水温低的故障现象。
如果是水温表显示不准导致水温上升慢和水温过低，这时就需要检查下仪表盘内部的水温表显示是否正常。再检查下仪表盘的线路是否出现了虚接，短路，断路的故障现象。还可能是发动机冷却系统中的水温传感器出现了故障导致水温表显示不准。
我们在开车过程中会遇到各式各样的车辆问题，其中最为典型的就是车辆行驶过程中发现 车辆水温比平常的温度要低，这其中是什么原因呢？严不严重？
首先我们先来认知一下车辆散热系统（冷却系统）的组成，其中包括水泵，发动机缸体内 部水道，节温器，散热器，散热器风扇，水温传感器，温控开关，风扇继电器以及水管组成。
1、节温器故障导致车辆水温低。节温器是冷却系统系统中重要零部件，因为它决定冷却 液高温时进行大循环和低温时进行小循环。车辆刚启动或者冷却液温度较低时，节温器内 的蜡收缩，大循环关闭，冷却液在发动机缸体内循环，此时循环冷却液较少，有助于发动 机迅速升温暖机。当冷却液温度升高时85℃时，节温器内的蜡慢慢融化，体积变大，推动 节温器内的弹簧并打开大循环开关，此时冷却液则流入散热器内。因此如果散热器损坏， 大循环一直开启，那么会导致车辆水温变低。
2、电子故障导致水温低。当冷却液温度高达98℃左右时，温控开关将开启，风扇继电器给冷却风扇通电转动，以降低冷却液温度。当温度较低低时，如果温控开关失灵，风扇继电器失灵导致风扇一直运转散热，那么将导致冷却液温度一直处于低温状态。
最后，如果我们在开车过程中遇到水温低时，如有条件，则应找个维修店帮忙检查下，或者打电话给专属4S店咨询解决方案。如果在条件不允许情况下，则应避免高速行驶，因为高速时的气流会进一步对冷却液散热，从而导致发动机温度更低。低温会导致发动机喷油量增多，积碳增多，发动机磨损变大。因此出现这样的情况，出于对爱车的保护，我们还是尽快找个修理店维修下。
汽车水温低的可能故障点有三点，排查故障后更换或维修。
发动机水温低或升温速度很慢，并且伴随油耗的升高多为节温器故障；发动机水温的正常快速升高由节温器控制，控制的是冷却液大小循环管路的切换，概念如下所示。
冷区液小循环时只是由冷却液吸收热量而不是强制散热，大循环时冷却液则通过前置散热水箱对冷却液本身的温度快速降低；在冷却液水温不够高之前有节温器控制关闭大循环，冷却液水道是通过节温器旁通阀的小管道循环。
在水温足够高之后会融化节温器的石蜡，蜡融化为液体会撑起开关关闭旁通阀打开主管道，此时冷却液开始进行大循环，水温超过发动机预设高温（85~95）后前置水箱散热风扇开始强制散热。
如果节温器损坏导致启动时就是以主管道循环，冷却液通过复杂的管路运转散热量会加大，同时对发动机的散热量也会加大，这就是导致汽车水温不能上升的主要原因。不过还要看一看次要原因：
1、***性水温低由水温传感器导致，如行驶一段距离后有明显热风但水温表显示仍旧很低，这种情况多为传感器损坏不能正常读取信息；这类情况要及时更换水温传感器，目的是防止水温过高而浑然不觉。
2、散热水箱风扇不正常运转，如因线路问题导致散热风扇常转会减缓发动机本身和冷却液的升温效率，水温上升缓慢油耗也会明显增加；在冷启动车辆时观察风扇是否运转可以判断，记住别打开空调。
在排除传感器损坏和散热风扇故障后，如水温仍不正常基本可以确定为节温器的问题；不过在极寒地区用车水温水温上涨慢也是正常现象，环境温度对水温也会有明显的影响。问题大致如此，供参考。
到此，以上就是小编对于汽车故障整理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障整理的1点解答对大家有用。