大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌赛跑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌赛跑的解答，让我们一起看看吧。
什么是跟时间赛跑的生意？
我们知道，临期商品本身就是跟时间赛跑，商品的运转效率要更高。比如说，如何通过数字化做到哪类产品哪些门店动销快，如何找到库存的深度和商品运转的最优解。要知道，一旦商品过期，绝大责任都要临期特卖门店承担。而且，临期折扣类商品，是没有客户忠诚度而言，提升粘性要靠连锁品牌力。这点很难。
***如魏建军有一天离开了长城汽车，WEY会改名吗？
你的意思就是WEY之所以叫WEY，就是因为魏建军姓魏。然后魏建军一走，若是老板换成王钢蛋，那WEY就要改成WANG。如果老板再换成毕飞宇，品牌就要改成B了呗。
这也太儿戏了吧，你知道建立一个品牌有多难。再说人家魏建军创立WEY就是为了名留青史的，就是丢了长城，也不会丢掉WEY。
中国的企业家，特别是年纪稍长的企业家，大多对身后名看得特别重。总想着自己能做点什么，让这个世界能记住自己的丰功伟绩。
对于置身汽车产业的人来说，那最好的办法自然就是以自己的名字来命名一个品牌。
纵观汽车发展的历史，这种以创始人的名字来命名汽车品牌的做法，非常常见。我们熟知的法拉利、布加迪、保时捷、雷诺、丰田、本田等都是这样的情况。
可以想见，如果WEY有一天成功了，变成享誉世界的汽车品牌。那作为WEY品牌的创始人魏建军，也将永远的载入史册，在汽车界的荣誉殿堂里，跟法拉利、布加迪等汽车先人并肩而立。
法拉利改名了吗？布加迪改名了吗？丰田、本田也不会改名。
WEY这个品牌成立于2016年，属于长城汽车制造有限公司的子品牌，可以理解为WEY和哈弗是挛生兄弟，从定位和价格来看WEY是哈弗的“哥哥”。WEY这个名称就是长城汽车现在掌门人魏建军的姓氏，魏建军的英文名字就是Jack Wey。
长城汽车的战略咨询伙伴，美国定位***艾•里斯提出了一个建议：用魏建军的姓氏来命名这个全新的品牌。国际很多的著名汽车品牌都是以创始人的名字命的，WEY的这个名字寓意着创始人是魏建军，更意味着WEY的未来能够像国际著名汽车品牌一样。
WEY的车标是模仿中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，也是长城汽车的总部所在和掌门人魏建军的的故乡。同时寓意着WEY打造中国豪华SUV的标杆。
没有魏建军就没有今天强大的长城汽车，没有魏建军就没有SUV扛把子哈弗，没有魏建军就没有WEY这个品牌。魏建军这个人对长城汽车的贡献大于任何一个长城历史上的掌门人，长城的发家致富离不开魏建军的功劳。没有魏建军这个领导人，长城可能还是个为生计发愁的企业，更不可能有实力去成立WEY这个品牌。
纵观所有的汽车品牌，品牌发源命名是很少去改变的。像别克、林肯、保时捷、法拉利等品牌存在大半个世纪也未去改过名字。
WEY将来要走向国际化的道路一脉相传的家族历史是必不可少的，名字更是品牌历史传承的代表，轻易的去更换名字带给品牌知名度的损失是难以估计的。
很多人说魏建军这个人“膨胀”，因为他用自己的名字效仿汽车巨头去创立一个品牌，但是自主品牌中要没有魏建军这种有胆量的人难以成长为国际大车企。魏建军掌门的长城近30年，从一个不到60人濒临破产的小厂发展到现在国内皮卡以及SUV的的霸主车企，这种辉煌经历丝毫不差于知名品牌的创始人。
自古成王败寇，有一天WEY真正成为像保时捷、林肯等豪华品牌你们再也不会去嘲笑WEY和他的掌门人！
我看好WEY！更看好掌门人魏建军！
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从正常的角度而言，即使是创始人魏建军离开了长城汽车，WEY一般也不会改名。你看见过奔驰、宝马、丰田、本田的创始人过世后，有看见它们改名吗？没有。
现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义，品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可，是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。
也就是说，品牌是一种长期的承诺，一般而言，品牌轻易不会变，因为长城已经为WEY投入了大量的人力和财力，如果轻易变更，就相当于之前的投入打水漂了，智商正常的话都不会这么干。
要变更品牌的的主要原因，是现有品牌干得太烂。从WEY之前的运作来看，开局并不差，月均销量一度突破1万辆，累计销量突破20万台，在市场上已经拥有一席之地，其设计的豪华感已经得到部分消费者的认可，至少暂时没有改名的需要。WEY近段时间表现一般，这和市场大势息息相关。
WEY是以长城汽车董事长魏建军的姓氏来命名，魏建军亲自为魏派汽车代言，在广告中其说过一句话“赌上一些不该赌的珍惜”，魏建军已经建立哈弗SUV王国，还需往上走。为中国首位代言以自己名字命名的品牌的创始人，魏建军已没有退路，作为自主首个SUV豪华品牌，WEY的苦难魏建军不是没经历过，他也有心理准备。
魏建军总有一天会老去或退休，他的事业可能会由后代接手，但希望到时WEY品牌还发展的更好。（鹿鼎记）
不会，长城汽车准备打造一款国内豪华汽车品牌形象。以创始人姓氏命名这在国外很常见的，像国外的劳斯莱斯 保时捷 等等。目前国内大面的效仿国外发展模式迅速拉近差距。这种方式较为常见。取他人之常补已之短，祝愿长城汽车及国内汽车厂商成功
对标特斯拉的国产奔驰EQC来袭，蔚来怕了吗？
谢邀。蔚来必须要害怕！
一，这是一个很小众的市场，需求不大，容不下太多大鳄。特斯拉算一个，奔驰再来，蔚来怕是该吃的吃不到了。
二，蔚来品牌是最弱的，产品是不够完善的，渠道更是少得可怜。ES8如果和奔驰EQC硬杠，怕是会死的难看。
如果奔驰EQC定一个50万，你是消费者，你会选哪一个？
EQC这车，你不说我还真没太注意，19年年底，在德国跟中国投产并上市，对奔驰来说，与国内同步投产的车型比较少，这次选择同步投产是因为中国是新能源车的沃土，除了补贴外，上牌的免税，部分城市智慧停车的半价收费等等，都给新能源车更好的发展空间。同时对比特斯拉及蔚来，我觉得还没到时候。特斯拉这轮降价确实有这方面的原因（传统车企以百米赛跑的速度达到战场），蔚来方面应该更不担心，他们在考虑自己的换电服务，迎合5G更新软硬件等优势，如何能够长期保持并实现更好的用车体验。其实三款车走的路线都不相同。从长远来看，看好蔚来的基础建设。
写在编外，这回的两会车企大佬都在探讨氢[_a***_]的新能源技术，要买车的小伙伴，可以再等等。
到此，以上就是小编对于汽车品牌赛跑的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌赛跑的3点解答对大家有用。