大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌败退的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌败退的解答，让我们一起看看吧。
2021年全年仅售出4万辆同比暴跌33%！北京汽车为啥落到这般田地？
概述：
这是北汽集团曾经的旗下品牌，现在还能看到哪些呢？
2021年的北汽集团销量表现很不理想，北京汽车（合并后的品牌）为37591台，仍旧独立存在的北京越野为27162台；相比旗下的合资品牌北奔和北现而言要差很多，是什么原因让北汽集团总是搞不好自主品牌呢？也许品牌规划就是个问题吧。简而言之就是品牌太多、产品线太乱，而且新品牌都没有什么知名度可言。
绅宝虽然已经有几年的时间，可是知道这个品牌的消费者并不多，因为有些绅宝车的用户在落地后还会给车辆换上“三叉车标”；北汽在技术研发方面的表现真不好，其过于依赖合资企业的技术支持，可是不论北奔还是北现都不会给北汽过多的核心技术，这些外企不仅无利不起早而且还会给中国汽车的崛起制造障碍，合作赚钱没问题但想要“偷师”就不行了。所以绅宝汽车的技术水平比较一般，想要热销就只能在设计方面借鉴，然而这样的模式是很难成功的。
最终绅宝依靠收购的萨博汽车的开发体系期望实现提升，而萨博这个欧洲车企是破产后被收购的；但凡能够玩的转也不至于会破产，车企的破产固然会有很多原因，但技术总还是核心因素。绅宝只获得了两台不先进的多点电喷涡轮增压发动机还和三个整车平台，以及变速器的技术所有权，依靠这些技术很难走到自主品牌第一线。
北京越野是独立子公司，但是和北汽制造没有关系，BJ212、勇士和皮卡是北汽制造打造，品质极差且技术非常落后，这家企业早就被老年代步车制造商青岛富路收购；而北京越野打造的是BJ40、BJ80等车，这些车的技术水平是超过北汽制造的，车辆品控也要好得多。然而技术极限也还是萨博的那一套，近几年看来显然是落后的；可是北汽集团却没有加速内燃机和变速器的研发投入，重心貌似还是放在了两个合资企业上，可悲啊。
不过北京越野比较聪明，通过选择长城和福田的发动机提升了车辆的竞争力，BJ40新款的性价比真的是超过坦克300的，那么为什么还没能热销呢？北京越野真的该和北汽制造好好的做一下区分了，否则工业垃圾水平的BJ212等车必然会影响BJ40，大部分汽车爱好者并不知道这是两个企业的两个品牌。
为什么那么多人唱衰蔚来，蔚来难道真的没有未来吗？
首先，不理解你所谓的唱衰是什么意思？蔚来的问题在那里摆着，续航里程不够、冬季无法启动这时车辆的问题。裁员、股价下滑也是客观存在的，这些问题并不是所谓的唱衰而造就的，这是蔚来必须要解决的问题，难道蔚来本来就是个实力很强，但是被人唱衰所以股价再下滑的吗？你太天真了。
其次你的所谓“蔚来存，则中国造车新势力存，蔚来亡，则中国造车新势力难有未来!”谁！告！诉！你！的！还是你自！己！编！的？蔚来的存与亡，对于造车新势力，对于中国汽车来说没有任何影响，大浪淘沙，能够生存的就一定能够生存，有问题的注定被淘汰，中国造车新势力又不是只有蔚来一家，以后也不会只有现在这些，新的势力会崛起，会消亡，这是最正常不过的了，拿蔚来代表所有的造车新势力，它还不配！
造车新势力，有小鹏有前途，有拜腾有车和家，以后还会有恒驰等，蔚来就算消失，就算破产，损失的是蔚来的老板、股东以及蔚来的车主，对于整个汽车行业的损失完全可以忽略不急，所以蔚来结果如何我们并不关心，我们关心的是如果蔚来真的不行了，它承诺给车主的服务谁来延续。
不过现在蔚来好像已经有人接盘，可能蔚来的未来已经看到了曙光，希望大家都好是正常的，但是以一个品牌来代表中国造车新势力？哈哈你是蔚来青来的那啥吗？
到此，以上就是小编对于汽车品牌败退的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌败退的2点解答对大家有用。