大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养之后机油加多了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车保养之后机油加多了的解答，让我们一起看看吧。
保养后油耗升高怎么回事？
如果保养后出现了油耗增加的情况，首先可以多测几次，路况、自重、开车习惯等因素都有可能会导致油耗增加。汽车保养后油耗增加的原因有：
1、机油加的太多或型号不对；
5、保养时平均油耗被重置；
这可能有多种原因。首先，保养工程可能未能准确引出漏油零件，这可能会导致漏油。此外，原油滤芯可能没有更换，封闭剂或胶粘剂有时会导致离合器失效。另外，火花塞的磨损可能会干扰燃油的喷射，导致燃油的消耗增加。此外，气门弹簧，气缸壁，活塞环和活塞座等零件磨损可能会影响气门开关的正常工作，增加燃油的消耗。因此，要想降低修理后油耗，首先要检查以上原因，确保各个零部件良好地工作，这样才能使燃油效率得到最大化。
机油过多开过一百多公里后怎么办？
机油加注过多可能产生的不良后果：
1.影响曲轴的正常运行，增大发动机内部的阻力，造成不必要的功率损失 ，导致动力下降；
2.加油过多容易损坏油封、密封圈、密封垫等密封元件的密封性；
3.过量的润滑油会造成发动机内部压力过高,甚至会窜入燃烧室,造成发动机烧机油、尾气排放超标、冒蓝烟（俗称“烧机油”）4.如果因排放超标，可能间接的对氧传感器和三元催化器产生影响甚至损害 ； 5.机油加注过多还有可能使发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。--------------------------------------------300KM，高速行驶，时速平均120km/h估算，开车只2.5h（150min）；结合您所描述的机油加注多的数量，个人认为机械上的损伤还不至于有，而以上可能性也许只有第1条，并且您已及时纠偏，所以个人观点：忘了这回事，放宽心，么事！！
我的车到保养周期了～然后还多跑了3000公里…对发动机有害么？
车辆保养手册上列出的保养周期是根据大多数人的用车情况而制定的，实际上的保养周期要按照天气、路况等多种情况而定。
如果车辆长期在市区的高峰时间段行驶，就应适当将保养时间提前，因为城市道路上车速会较慢，空气也不好，里程虽跑得不多，但发动机运转时间较长。因此，车开得少并不能说明保养周期就可以变长。 技术人员建议，车开得少的车友要尽量按照说明书上面的保养周期来进行保养，最少也要半年保养一次，这个时间可以保证机油不发生变质。车主也可以自行抽出少许机油，如果油中有杂质，粘性差，且有极强的酸臭味，说明已变质需更换。使用好机油后机油消耗为何反而加大？
这个也不一定，一般自吸的车子用矿物油经济实惠，一般带涡轮的建议用好点的机油，全合成机油润滑性能好，所以摩擦阻力小，应该省油啊！怎么会越好的机油越费油呢？是不是你换机油的时候没有按标号来，一般选粘度低的油，会省油，相反就会费油
你说的这个问题其实很正常的，好的机油和损耗程度没有直接关系，影响机油损耗的主要是原因是机油粘度和基础油配方。你使用好的机油也要选对机油粘度，如果机油粘度低于发动机的需求就会出现机油损耗的问题。
而不同的机油配方对机油的损耗程度也有比较大的影响，比如都是全合成机油使用PAO基础油的美孚一号就要比使用三类基础油的壳牌损耗程度大，所以同为全合成机油不同品牌损耗率也有差别，这是很正常的。
这就好比电影里说过的一句话一样“只选贵的，不选对的”。只是不太确定你所说的好的标准是什么？是品牌对比、价格对比、[_a***_]机油的标号对比。如果是品牌的话，几个大的机油品牌品质可以说没有什么差别，经常见得BBA都与它们有合作。价格方面更是无法确定和对比出来。最靠谱的对比方法就是机油标号了，以普通车辆为例，如果车辆厂家本身就建议使用5W-40的机油，就证明这个机油就可以满足车辆的正常驾驶所需。W代表冬季机油（现在四季通用），5代表低温流动性，它的低温点可以达到零下35摄氏度。如果是0W的可以达到零下40摄氏度。从这里看的话，当然是更贵一点的0W标号的机油更好一些啦。但是W后面还有数字呢。W后面的数字代表机油的高温粘度，数值越大的机油粘度就越大，即稳定性越好。如果两种机油W后面都是30，那么它们的高温稳定性是一致的，但是如果你是由5W-40换成0W-30的话，虽然前面的数值升高了，但是后部的数值却降低了。所以在实际使用过程中，后者的高温表现比前者还低，也就造成了我们意识上的，油好了却开始消耗了。
到此，以上就是小编对于汽车保养之后机油加多了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养之后机油加多了的4点解答对大家有用。