大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养哪个地方伤车子的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车保养哪个地方伤车子的解答，让我们一起看看吧。
什么东西对车漆腐蚀最大？
1. 强酸或者强碱类液体，例如洁厕灵、化油器清洗剂、高效厨房清洁剂、稀料、硫酸等。
2. 汽车油漆的保养的秘诀: 尽可能放室内停车场。 无论是烈日当空还是下大暴雨,如果可以的话最好把爱车放在室内停车场里。
3. 烈日之下温度较高,对于车漆来说伤害很大,当然这些伤害不是立竿见影的,但日积月累,车漆就会有所变化,例如白色车会发黄.
车子忘记一次保养妨碍车子吗？
基本上问题不会太大，不过还是要看你具体的行驶里程，只要不是一个月上万公里的就行比如滴滴，现在矿物油的保养周期一般都在5000到6000公里之间，合成机油的话最好不超过7000，好的全合成机油的话8000到12000，13000都是不影响的，4s 店定的保养周期都是比这个短的，如果忘保养了发现了及时去做保养就可以了，偶尔一两次的话对车子影响不会太大，不过最好是保养的时候让他们给你车上贴一个保养卡片，上面会记录你本次的保养里程，那样自己容易了解保养的周期，还有就是尽量选一些高品质的机油，这样稍微超一点也是影响不大的。
一万五千公里做保养对车子有影响吗？
车1万5公里保养还是有点影响的。因为：
1、机油在使用过程中会变质，在冷热变化、氧气、压力循环等作用下，机油变质可能性比稳定储存大。半合成机油7000公里更换一次，全合成机油10000公里更换一次。
2、机油滤芯是对油底壳的机油除杂，起到润滑、清洁、减少杂质对零件磨损、延长零件寿命的作用。换机油的时候不换机滤，原先的滤芯虽然表面上看比较干净，但是，其中已经有一定量的杂质，再用一个周期，多数还是会随着机油沉到放机油的油底壳里面。与机油同时更换。
1万5千公里做保养对车子肯定有影响的 因为机油的使用公里数是有标准的 一般半合成的机油是5千公里 全合成的机油是一万公里 所以1万5千公里做保养会对车子造成严重伤害 到公里数了要及时保养
机油每15000公里确实可以换一次，但是长期下来对发动机是有影响的，比如泥浆太多，影响发动机动力，冷车甚至异响，质量好的机油一万多公里绝对没问题，但是使用不合格的机油和不合格的机油滤芯就怕了。
有影响。
一万五千公里没换机油会出现的问题有：
1、发动机各个零部件磨损量会增加；
2、发动机寿命会缩短，但是发动机不会立刻损坏，也许再开个三五万公里，发动机会慢慢暴露一些缺陷，比如抖动、异响，烧机油等等不正常现象。
车用除尘掸子直接扫灰伤车吗？
不会的。相反会养护车漆。汽车掸子因线质柔顺且有细微棉绒，对尘土具有很好的吸附性，能把灰尘颗粒有效地控制在棉线间隙中，洁车时实现“免划痕工艺”。
加喷掸子蜡后，不仅增强了尘土吸附力，同时对车漆进行打蜡上光，起到养护车漆的作用
汽车保养氢氧除碳褒贬不一，请问到底是否会因高温对发动机和三元催化器产生不良影响？
作为“砖家”建议不***用除拆机以外的发动机除积碳方式，“氢氧除碳”有弊无利！
何为氢氧除积碳？何为积碳？
发动机积碳不是木炭也不是蜂窝煤，积碳指燃油未充分燃烧之前产生的游离碳，其与空气中的杂质以及内燃机磨损中产生的极其细微的金属屑，最终与机油蒸汽混合后形成的物质。所以积碳并不是一般理解的碳，而是一种结构非常复杂、质地非常坚硬的燃烧废料，清理的方式应该以最简单直白的物理方式才能起到效果。
而氢氧除积碳是胡闹，其设备是通过电解水制氢制氧，之后再降两种气体通过进气系统送入发动机内部燃烧，但是氢气绝不能作为普通内燃机的燃料，原因为燃烧火焰温度太高。
氢气在纯氧状态下燃烧火焰温度约为2860℃，利用机器分离出氢氧后直接送入发动机气缸，虽然氧气达不到纯氧状态但是比例也会非常之高，所以仅氢气的燃烧总会超过2000℃。
其次要考虑到燃油的富氧燃烧火焰，常压下空气的氧含量不足21%，这种燃烧状态是正常状态；而提高氧含量后则成为富氧燃烧状态，氧气浓度在21%~30%之间增加火焰温度会快速升高，那么以接近纯氧的状态送入燃烧室，不用计算至少燃油燃烧的火焰温度也会超过2400℃。
这么高的温度会带来哪些后果？汽油在正常氧含量的催化反应中火焰温度为1200℃，但是这一温度只是瞬间高温，空气中的氮气能够有效吸收热量以降低温度，热能转化为内能成为动力也会让温度降低，所以火花塞耐受温度仅在400℃左右、气缸燃烧室则会按照汽柴油设计分别耐受1200~1800摄氏度左右的高温。
而利用氢氧除积碳其中氢燃烧的高温超过2000℃、燃油燃烧的高温也超过2000℃，那么在如此高的温度中气缸活塞是否会变形断裂呢？
用以润滑的机油在超高温下也会失去有效的润滑效果，即使发动机内部结构不变形也会出现巨大的磨损，所以短时间的氢氧除碳对发动机产生的损伤可能比行驶一年还要夸张。重点是即使在这种超高温中，结构复杂的积碳也不会被完全燃烧，如果能完全溶解积碳中的杂质和金属则一定能融化发动机本身结构。
所以氢氧除碳除了损伤发动机以外基本没有意义，发动机节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器包括三元催化器都可以拆掉清理，气缸活塞内积碳不会很严重所以大多数车不用管，严重积碳同样可以拆，清理效果不是溶解剂或其他方式可比的。发动机不用吸氧或更不能用氢，别胡闹。
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到此，以上就是小编对于汽车保养哪个地方伤车子的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养哪个地方伤车子的5点解答对大家有用。