大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎样做好汽车设备保养维护的问题，于是小编就整理了4个相关介绍怎样做好汽车设备保养维护的解答，让我们一起看看吧。
有什么好的方法做好汽车维护？
保持汽车表面的清洁卫生.卫生差了,影响了车的美观,也影响了车的舒适度，定期对车进行体检,发现有安全隐患的或零部件出问题的要及时更换，给车搭建一个好的车棚.使车不晒太阳,不淋雨.把车停在有人值守的地方.以免车受到外界力量的伤害.
1.首先就是汽车的常规保养，就是每次的换油养护，建议车主选择正规的服务网点，购买正品机油，按照汽车保养手册去进行大小保养；
2.每次保养除了常规项目外，要对全车进行全方位的检查检测，比如刹车片、刹车油、火花塞、轮胎动平衡、四轮定位等，确保汽车行驶安全和良好状态；
3.在日常使用车辆时，要注意车辆表面的清洁护理，养成良好的驾车习惯，出行之前要对车辆进行必要的检查保养。[玫瑰]
汽车保养，每年必做的保养项目有哪些？
汽车的保养动力方面：(必须要做的)
1.小保养 包含机油 机滤 空滤 空调滤(俗称的三滤)每5000公里或10000公里进行更换，更换周期为半年或一年。滤芯更换周期 用车环境不好，可以提前更换 空滤和空调滤。
2.大保养包含 全车油液(防冻液 刹车油 助力油 齿轮油或变速箱油 皮带 火花塞等)更换周期为每40000或每60000公里进行更换
3.车检 我觉的这也是最重要的。去4S店或是去第三方的连锁门店都会有免费的全车安全检测。定期的检查一下，了解自己的车况很有必要。
汽车的外观 内饰方面：(非必要的)
1.脚垫 普通或全包或软包 更有利于车内卫生打理。建议选配。
2.漆面镀晶 或液体玻璃或打蜡 定期的漆面维护还是有必要的。让车漆一直光亮如新。
3.内饰清洗 定期的内饰清洗可以保持车内崭新。
经营门店的个人经验，你可以参考一下。
常规保养肯定是需要的，还要配合全车检查。这样的保养方法是最省钱最合理的办法：
重点检查：变速箱油、刹车油、防冻液等，有问题就立刻更换就可以了。因为这几个都是时间已经到了，公里数没有到的那种，为了避免盲目更换，先检查再更换也可以。
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每年必须做的项目是，机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、和一次油路清洗，以上是每年至少要做一次的项目。其余的零部件比如防冻液、火花塞、点火线圈、刹车片、盘、等等私聊猴哥发你养护手册。
这个问题完全取决于怎么用车，有的车主一年公里数只在几千公里内，这个可以根据需要定期检查油水页面，机油更换周期可以延迟到半年更换！一年至少更换两次机油，然后对车进行检查！像一些出租车或是专车朋友，有的不是每年必做保养了，而是每周都要保养，家用车和商用车用车需求不同，所以单纯说一年里必做的保养也是不固定的，想知道一些爱车的保养项目可以咨询当地4s店，或者详看汽车维护保养手册和汽车使用说明书了解相关信息！祝您生活愉快！
如何保养汽车的氧传感器？
大多数的车辆[_a***_]会有两个氧传感器，分别安装在排气管前段和中段。前氧传感器用来检测尾气中的氧气含量，然后反馈给ECU控制模块，ECU通过氧传感器反馈的信号来调节喷油量和进气量，改善混合气的浓度。后氧传感器则主要是用来检测三元催化器的催化效率的，一般安装在三元催化器末端。
氧传感器用于产生电压信号的敏感元件是二氧化锆（ZrO2），其外表面有一层铂，铂的外面还有一层陶瓷，起保护铂电极的作用。氧传感器敏感元件的内侧通大气，外侧通过发动机排出的废气。敏感元件在温度300℃以上时，如果两侧的氧含量有较大的差异，两侧面就会产生一个电动势。敏感元件内侧因通大气而氧含量高，当混合气稀时，废气中的氧含量较多。敏感元件两侧的氧含量差异很小，所以其产生的电动势也很小（0.1V左右）；而当混合气过浓时，废气中氧的含量极少，敏感元件两侧氧浓度差较大，产生的电动势也较大（0.8V左右）。氧传感器内部的加热器是用于加热敏感元件，以使其能正常工作。
如果氧传感器无信号输出或输出信号不正常，会使发动机油耗和排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。虽然不使用含铅汽油了，但是汽油里的抗爆剂含有锰，燃烧后的锰离子或锰酸根离子就铅附着在氧传感器的表面，使之不能产生正常的信号。 另外氧传感器铂片表面容易产生积炭，使得不能产生正常的电压信号。 其次 氧传感器内部线路可能会接触不良或断路而无信号电压输出。 氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。
氧传感器的清洗方法是首先拆下氧传感器，用化清剂或者是酒精浸泡氧传感器十分钟左右，1然后取出用清水冲干净并且用吹尘枪吹干，洗净后的氧传感器里面的载体呈白色。一般只要不是副厂的传感器，只要内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。
氧传感器一般不容易损坏。即使报有相关故障，其主要因素也是发动机气缸燃烧不充分所致。氧传感器，安装在三元催化器之前，主要检查排气管中氧的含量多少，以可变电压的方式，反馈给电脑，从而修正混合气空燃比。氧传感器损坏，可能受到污染而中毒，堵塞而失去自身功能。但排气管中的氧气含量多少，与排气管（三元催化器之前）是否漏气，混合气是否过稀或过浓或混合气燃烧不充分相关。而混合气空燃比多少，同样与进气管是否漏气（绕过空流计），点火强弱，燃烧状况、混合气希浓相关。居多因素，都会引起氧传感器，或三元催化触媒反应故障。氧传感器电压跳变在0.1～0.9V之间。超出范围部分，电脑是无法通过氧传感器电压信号来调整混合气希浓的，因此都会产生相关故障码。所以，要判断氧传感器是否损坏，事先还得排除造成混合气希浓的外在因素，最后才能下氧传感器是否损坏的结论。
最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢？
感谢邀请：
特斯拉宣布今后仅在线上销售汽车。这家电动汽车制造商将在“未来几个月”关闭其大部分商店，并解雇一些零售员工，与此同时，特斯拉将大量增加服务中心的数量，以满足其不断增长的客户群的需求。特斯拉将提供移动服务，特斯拉品牌的维修车可以通过特斯拉移动应用召唤。
如上述引用部分讲的那样，特斯拉只是关闭大部分销售门店、展示中心，但用于售后保养的服务中心并没有任何一家关闭，而且在未来还要继续增加数量，所以朋友们不必有保养问题的担心；特斯拉就是这样，它的销售门店与服务中心是分开的，而服务中心的主营业务也是分开的（一会详细说明）；况且关于特斯拉关闭销售门店将业务由线下转为线上的声明与咱们国内无关，这条新闻针对的是美国等地的特斯拉销售门店，而咱们国内的特斯拉销售门店以及展示中心并没有关闭一说！
严格的说特斯拉的运营方式与传统的车企、经销商的布局不同，传统车企不参与运营，而运营权则交由经销商来做；而特斯拉则是完全不同的，它厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售、展示、维修、保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间环节；所以那么多家店的人吃马喂就成了不小的压力，所以为了能开足马力让低配Model 3及时的投入生产以及销售，特斯拉只能关闭国外的大量门店降低综合运营成本、回笼资金（降价大甩卖就是为了回笼资金）！
所以特斯拉的销售中心、门店不同于咱们认知中传统的4S店，它将销售与售后完全给分开处理；而至于售后维修这部分特斯拉做的也很细节化；比如维修，如果是机电部分的问题则需要到特斯拉服务中心进行；而如果是钣金喷漆问题，则需要到特斯拉指定授权的三方钣喷中心去进行，所以特斯拉目前的状态和传统4S店还是有很多差别的，毕竟特斯拉在咱们国内还属于新鲜事物，随着时间的发展，关于这部分相信特斯拉会做的更完善！
至于保养就到特斯拉官方服务中心、如果是机电部分的维修还到特斯拉官方服务中心、如果是钣金喷漆问题就到特斯拉授权的三方钣金喷漆中心即可；这就是关于特斯拉维修保养的具体注意事项，而实际上特斯拉需要保养的部分很少，基本就是系统升级、玻璃水、刹车片以及雨刮器之类的消耗品而已；而关于特斯拉关闭销售门店的说法并不牵扯咱们国内的市场布局，只是关闭国外的门店！
到此，以上就是小编对于怎样做好汽车设备保养维护的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎样做好汽车设备保养维护的4点解答对大家有用。