本文目录一览：
吉利技术架构首次出海:英国出租车用上中国的电动平台
对此，LEVC CEO南圣良表示：“当初，中国为了发展汽车工业，不得不拿市场换技术。如今，中国汽车品牌已掌握新能源核心技术。
秉承着品牌DNA，依托SOA架构，LEVC能否立足英国，放眼全球，对于吉利来说是十分重要的一次尝试。而中国式的浪漫，能否通过LEVC输出到全球市场，则对吉利集团未来全球化进程来说，是一次非常重要的经验。
与此同时，吉利雷达在7月25日正式开启了出海之路，针对海外市场推出雷达RD6海外版，开启了中国原生电动皮卡出海的浪潮。
将空间优势与智舱发挥到极致。L.OS移动数字空间的E/E架构，超算平台算力可达1000+tops，L2-L4多种自动驾驶技术方案，支持全场景、全天候、全冗余自动驾驶方案实现。
文/腾马丁博士 车图腾出品，转载请注明出处 ●？●？● 日前，吉利正式发布全新智能纯电架构——SEA浩瀚。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车—— 领克ZERO concept首度公开亮相，预计将于2021年下半年量产上市。
以“乘用化”打底，雷达RD6全面彰显了中国汽车产业在新能源技术上的超前发展。如雷达RD6支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱电等多种接口，最放电功率达到6kW，全场景放电平台全球首创。
吉利除了cma架构以外、还有哪些架构?
吉利BMA模块化架构 BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Modular Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。
而近年来市场表现抢眼的吉利汽车，也在模块化架构上狠下功夫。除了CMA架构外，还有SPA、BMA和电动汽车专属架构PMA三大基础模块架构，是目前模块化架构产品布局最广的品牌。
BMA是吉利继CMA之后的第二个模块化架构，也是沃尔沃与吉利联合开发的整车第二个模块化架构——其实二者还是有所区别的，后者以沃尔沃为主导，吉利参与开发，因此，出自CMA模块化架构的车型也相对“高级”一些。
4年180亿!吉利打造的浩瀚架构,牛在哪儿?
根据现场信息，浩瀚架构虽然刚刚发布，但早在四年前就着手研发，并且目前已经确认，浩瀚架构将引入包括领克在内的7个品牌，也包含沃尔沃，甚至还包含吉利集团之外的其他品牌，目前已展开研发的车型，超过16款。
【太平洋 汽车 网 新车频道】为了在新能源 汽车 领域闯出一番天地，吉利 汽车 集团历时4年，投入超过180亿元，花费大量的时间以及精力研发出全新的纯电动车的架构，这个架构就是SEA浩瀚智能进化体验架构。
月23日晚，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。浩瀚架构是一款纯电原创架构，研发历时4年，投入超过180亿元，基于浩瀚架构，已有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发。
月23日晚，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。浩瀚架构的推出也是标志着吉利将从汽车制造商往出行服务商科技转型，并且也代表吉利进入了智能电动汽车的系统推进阶段。
常说的汽车架构,你知道有哪些吗?
1、发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。 传动系是将发动机动力传给驱动轮 ，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。
2、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。
3、知道，汽车的车身包括了汽车前身，汽车中间车身还有车后身三个部分。
4、某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。