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汽车仪表所有指示灯注解
发动机故障灯：发动机有故障时亮起。 电瓶指示灯：电量耗光或发电机故障时亮起。 机油报警灯：缺少机油时亮起。 水温报警灯：水温过高时亮起。 胎压报警灯：胎压不正常时亮起。
制动摩擦片磨损指示灯。灯亮，说明摩擦片严重磨损，需调整或更换。冷却液液面指示灯。灯亮，说明冷却液不足。冷却液温度指示灯。与停车灯同时亮，说明温度过高。气压警报灯。
具体介绍如下：电瓶指示灯，显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
冷却液指示灯，作用是告知驾驶员车辆的状况，一般都是用来指示各油液的存储量；故障指示灯：常见的有灯泡损坏指示灯、巡航控制指示灯、换挡指示灯、刹车片磨损指示灯，作用是用来告知驾驶员汽车目前出现故障的部位。
怎么检查汽车发电机二极管是不是坏掉
1、然后关机后测量发电机的整流二极管，确认是否坏了。然后再试试，通常是整流二极管损坏，因为有时候很难说他就是会坏，而味道和烧线的也差不多。
2、为了准确判断，可断开二极管的一脚进行测量。如果正反阻值接近，或均无阻值，则损坏。
3、如果在测量中，发现万用表指针向右有轻微摆动或阻值为零，说明被测变容二极管有漏电故障或已经击穿坏。单色发光二极管的检测在万用表外部附接一节能5V干电池，将万用表置R×10或R×100挡。
4、如果两次阻值都小或阻值都大，两次相差不大，二极管是坏的。用数字万用表通断测试档，把表笔分别搭上二极管的两极，然后在互换一下搭两极的表笔，一次鸣叫，一次不鸣叫，这个二极管就是好的。
5、你的现象不是发电机二极管坏了，而是用电量大，发电机发的电有点供不应求。如果二极管击穿，正负极会出现短路，发电机基本发不出电来，而且一般环境不会出现能使二极管击穿的电压来的。
二极管的常见故障以及如何判断?
1、开路 二极管开路后，它两端的电压会升高，据此不难作出判断。短路 二极管发生短路故障，它两端的电压会降低到零伏。稳压值不稳定 二极管质量不良，会导致输出电压不稳定。
2、整流二极管：有白色圈的为负。用表测时，若有示数，则红表笔所测端为正，黑表笔端为负；若没有，反过来再测一次。
3、在阻值较小的一次测量中，黑表笔接的是二极管的正极，红表笔接的是二极管的负极。 单负导电性能的检测及好坏的判断 通常，锗材料二极管的正向电阻值为1kΩ左右，反向电阻值为300左右。
4、二极管具有“单向导电性”万用表检测用万用表的欧姆档（最好***用指针表），*100的档位，两只表笔分别接到二极管的两个管脚引线，可以得到一个电阻阻值，然后交换表笔再次测量二极管的电阻。
5、如果波形出现变形、失真或者有干扰信号，那么可以判断二极管（晶体管）存在故障或者坏掉。此外，还可以通过目测和触摸的方式初步判断二极管（晶体管）的好坏。
6、步骤如下：辨别出二极管的正负极，有白线的一端为负极，另一端为正极。将万用表上的旋钮拨到通断档位，并将红黑表笔插在万用表的正确位置。将红表笔接二极管正极，黑表笔接负极。