大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高级汽车维修保养师的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高级汽车维修保养师的解答，让我们一起看看吧。
高级船员在船上都是干什么工作？
船上人员职责
高级海员职责：
甲板部
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达 的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作***；负责编制货物积载***、维护保养***；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑷三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
轮机部
⑸轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑸大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
机械表应该多久保养一次？维修保养费用高吗？
机械表一般情况下，三年保养一次。因为你戴了三年多多少少有点磨损，这里面包括手表的油品干掉造成机械的磨损。所以说三年要进行保养（清洗、检查、装配、加油、调整等）所以手表保养是个很繁琐工作。所以说对手表来说，一定要请有技术和经验的师傅来修。否则就不行而且把手表修坏。手表保养价格怎样。保养手表是对手表的价值来说的，手表的价格越贵保养价值越多。怎么说，保养的价格是包括手表的功能（是手动还是全自动、是日历是否等）总之功能越多价格越贵这是肯定的。
资深腕表爱好者，玩表自媒体人，我就是邹三山，致力于为你提供有态度，有深度，有温度的腕表服务帮助。更多手表知识请搜索《邹三山的玩表秘术》这本电子书。 机械表应该什么时间洗油保养，摆轮的摆幅大小可以做为主要的判别依据。不论平时戴还是不戴，机械表的洗油保养最好是在三到五年进行一次。如果不清楚何时应该进行洗油保养，最简单的方式就是将表放在校表仪上面测试观察机芯摆轮的摆幅大小或者是振幅大小，正常的机械表在满链时摆幅大约为270到310左右，如果摆幅低于250就应该考虑洗油保养了，如果低于230就是必要保养了。 现在机芯的保养费用一般动辄7千元起跳，因为许多小零件的更换都是包含在费用内的。如果不更换零件单单是洗油保养则没那么高费用，不过机械表的零件磨损是一个渐进的过程，一些必不可少的磨损的零件更换是必然的，平时多多爱惜还是可以戴很久的。
手表每隔1至4年应做相应的保养，替换防水元件，检测走时功用和机芯功耗，清洗机芯以及养护外观等。这样的保养效劳将有效延伸您的机械表的运用寿命。
手表的日常保养：
1、切勿将手表放在音响、电视机上，防止磁化。2、不要将手表放在有樟脑丸的衣柜内，防止表油蜕变。3、切勿将手表与有腐蚀性的物质触摸，尤其是酸性物质，会腐蚀表壳。手表的日常保养呵护并不难，只要您能定期做好这些工作，相信爱表能时刻保持最佳的运作状态。
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机械表是精密仪器，需要定期保养才能够持续正常运转，保养间隔时间要看你表款，使用环境、习惯等。一般来说每隔3-5年就要进行一次保养。
机械表的机芯至少由一百多个以上零件所组成，复杂表款零件数能高达数百个，甚至上千个。而且每天需要运转几十万次，依靠机芯内部的润滑油来减少摩擦力，降低零件损耗。但是润滑油会随着时间流逝逐渐干涸、挥发、形成油污。这样会导致机芯运转摩擦力变大，零件磨损加剧，造成走时、功能故障甚至零件损坏。所以手表需要定期洗油保养并且重新抹上润滑油才能够持续正常运转。
至于保养费用多少，这个要取决与手表品牌、表款、是否有零件损坏。下面我举例几个常见品牌售后自动机械表保养费用。
天梭：基础款腕表900（例如三针单历款），复杂功能（例如带计时功能等）以及瑞士天文台认证款腕表1500。
请问二战期间各国大型战舰（战列舰，航母）上面的维修（抢修）[_a***_]属于什么水平？
大型战舰在当时都是极先进的装备，当然其维修保障措施也都属超一流的。
一种是基地、船厂或港口维修。当舰艇需要大修或中修时一般都进相应基地进行维护保养，或者进行升级改造。
布鲁克林船厂对舰艇进行维修保养
对于在海上损毁较重且不便于进行海上维修的舰只一般也自航或拖回港口基地进行维修。基地港口维修效能最高，效益最好。
二是海上维修舰。可以维修战舰的船舶，在海上对舰艇进行维护保养，使其恢复一定的作战能力或使其能进坞维修或者是直接就地修好。
维修船都具有一定专业抢修设备，能够就近发挥作用，省去船只来回移动时间。修理舰在二战期间尤其活跃。可以单独设计建造，也可以由原来的舰船进行改装建造。
三是自救维修。利用船属设备对大型舰艇进行维护保养，一般是在紧急情况下或损害不大情况下。主要人员为舰船上的损管人员，附加各关联岗位的相关人员。
珊瑚海海战之后约克城号被炸毁的舱室一角
航母和大型战舰是不具备自身抢修能力的，但是可具备相当顽强的自救能力，通常叫做损管技术。当大型战舰和航母受到重创的时候，可凭借自身损管技术坚持到最终战争胜利，或者是坚持行驶到港口等待维修。不管是二战时期还是如今，要论把损管技术运用到最好的，那当然就属美国首屈一指啦！
我以前也回答过关于损管技术的问答，通俗一点来讲，就是大型战舰或者航母内部拥有许多的单独舱室，各个舱室之间又具备良好的密封性，当航母的某一个舱室受到重创，立即关闭周围其它舱室，然后组织损管人员利用水泵等工具往外排水，让航母始终保持着不沉的状态正常运行，这就是损管技术。只要航母不沉就和再造一艘航母意义几乎是一样的，但是在时间的对比上，损管技术能让航母满血复活，而重建却需要一个漫长的过程。
看看二战时美国航母被炸得满目苍痍的样子，
和在珍珠港被偷袭的惨状下，日本人做梦都没想到美军能那么快具备翻盘的力量，这就与美军完美的损管技术有着直接关系，连在港口里被炸沉的美军航母，都能奇迹般的再现战场。这叫只注重火力而忽视防御能力的日本航母安能不败？是日本人用实战的经验教训，给全世界人民上了一堂生动的航母生存课。
当然也不是损管技术玩的好，航母就可以高枕无忧啦！二战美军航母与日军
航母在对抗的时候，因为日本人太注重舰载机的航空***，和神风突击队的***式攻击了，因此美军航母受到攻击的地方往往都在甲板上下，这给美军发挥了太多的自身优势。如果都是利用穿甲弹攻击航母的***库和燃油库的话，那美军航母的生存能力就存在太大的不确定性啦！
由于航母间的实战经验还只能借鉴二战时期，即便是到现在为止，人类也还没有再爆发过像二战那样的航母大战，希望以后我们也永远不要看到。谢谢大家！
到此，以上就是小编对于高级汽车维修保养师的问题就介绍到这了，希望介绍关于高级汽车维修保养师的3点解答对大家有用。