大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车摄像故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车摄像故障的解答，让我们一起看看吧。
怎么判断汽车氧传感器故障？
大家好我是创业熊哥我来回答你的问题，回答问题前先来说明一下氧传感器装在汽车什么部位，有什么作用？
氧传感器安装在三元催化转换器上，根据氧传感器的电压信号，发动机ECU 按照尽可能接近14.7 : 1 的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器是提供混合气浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。
氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化器转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
如何判断氧传感器坏了 氧传感器故障表现症状有以下几种故障特征：
1.怠速不稳，油耗过大。氧传感器损坏导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。用专用汽车OBD故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流。通过氧传感器的电压变化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。
2.将氧传感器拆下用万用表先检查氧传感器的电阻是否完好，拔下氧传感器线束插头，用万能表测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，电阻值正常，再检查电压应在0.4 ～ 0.6V 之间变化；如果变化范围在0.1 ～ 0.9V 之间，说明混合气的浓和稀变化，可能是喷油器泄漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不变化或者电阻值无穷大那么可以判定为氧传感器故障，应更换氧传感器。
3.从外观判断通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障，
淡灰色顶尖这是氧传感器的正常颜色。
白色顶尖由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。
棕色顶尖由铅污染造成的，如果严重也必须更换氧传感器。
氧传感器安装在三元催化器前，作用是用来检测废气中氧气的浓度，用于判断空气与燃油混合燃烧的情况，比如如果尾气中的氧气多了，说明参与燃烧的燃油就少，通过这样的检测来保证三元催化器对排气中的HC、CO和氮氧化合物等物质处于最大程度的净化，同时也具有一个修正作用，修正喷油器的喷油量。
氧传感器故障会使发动机控制电脑ECU不能知道排气管中氧浓度的情况，而不能对空气和燃料混合的比例进行调整，会造成发动机怠速和加速不良、排气排放超标、油耗增加等故障。
下面，我们就来分析一下如何判断汽车氧传感器故障。
在使用三元催化器的电喷发动机上安装氧传感器的，有的还安装有两个，分别是在三元催化器的前方和后方，两个氧传感器通过输出的电压波形对比，用于检查三元催化器的好坏。
如下图所示，氧传感器内部有一个二氧化锆制造成的元件，陶瓷化的锆体用铂层来密封。在高温和铂催化的作用下，带负电的氧离子吸附在锆管的内外两面，利用氧离子的浓度差形成电动势。
工作原理如下图所示，当废气中的氧气浓度低时，就会在电极之间产生一个0.45-1V之间的高电压，这个电压信号传送给ECU进行放大处理，ECU就会认为是这个高电压是浓混合气的信号；相反，把0-0.45V之间的低电压认为是稀混合气的信号。有了这个电压检测数据，发动机ECU就能按照14.7:1的理论空燃比来稀释或者加浓混合气。
常见的氧传感器根据线束划分有单线的、双线的、三线的和四线的。单引线的是氧化锆式氧传感器，这根线是正极，负极是外壳搭铁；双线控制的分别是氧传感器的正极和负极；三根线或者是四根线的都是加热型的，如果是三根线的，说明加热器和氧传感器的负极共用一根线。
在发动机启动的时候，发动机ECU会控制喷油器加浓喷油，因为燃油的快速预热作用，会使氧传感器表面快速升温，这样就会使氧传感器外壳保护面出现出现不同程度的脱落和因为局部温度的提升导致出现不同程度的老化现象。
汽车氧传感器是安装在排气管中，用于临测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号，并将此信号转变成电压信号输入ECU，ECU依据氧传感器传入的信号对喷油脉宽进行修正，实现空然比(理想空燃比是14.7:1)的闭环控制。也可使三元催化器能更有效地起到净化排气管中的CO、HC和NO三种有害气体的成份的排出。氧传感器有两种，即氧化钛式和氧化锆式两种氧传感器，一般使用的氧化钛式氧传感器较为普遍。
汽车氧传感器的故障判断、检查
在电喷发动机运行中，在排出其它故障(喷油嘴及整个供油系和点火系的其它故障)后，如果出现怠速不稳定、加速无力、油耗比之前增加、尾气超标等故障，那么最有可能就是汽车氧传感器出现故障了。
一般发动机在起动运行前都会通过电控系统进行自检，ECU记忆故障，根据故障代码即可分析故障，判断氧传感器是否有问题较为简单。
另外也可拨下氧传感器接头，如果发动机怠速不稳或加速不良现象消失，说明氧传感器已经坏了。
再者可用万用表检查:
a)电阻检查法:拨下传感器线束插头，检查加热元件正极与加热元件负极之间的电阻，如果是1~5Ω说明传感器是好的，如果是常温下电阻为无穷大，说明已损坏，氧传感器需更换。
b)电源电压检查法: 接通点火开关，拔下线朿插头，起动发动机，量加热元件正极与负极间的电压，应不低于11Ⅴ。如果是电压为零，说明熔断器断路或燃油泵继电器触点接触不良。
c)信号电压检查法: 在连接插头与插座连接好的情况下，用万用表测氧传感器的信号电压正极与负极。接通点火开关时，信号电压应为0.45~0.55V；当踩下油门踏板，供给浓混合气时，信号电压应在0.7~1.0Ⅴ；拨下空气流量传感器到发动机之间的真空管，供给稀混合气时，信号电压应为0.1~0.3V，否则说明氧传感器失效。
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到此，以上就是小编对于汽车摄像故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车摄像故障的1点解答对大家有用。