大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车传输故障的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车传输故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车动力传输故障怎么处理？
汽车动力传输故障是指汽车在行驶过程中出现动力不足、加速迟缓、换挡不顺畅等现象。
其次，检查变速器油是否足够，是否需要更换。还要检查离合器、传动轴等部件是否损坏，如有损坏需要及时更换或修理。此外，还要检查轮胎气压是否正常，是否需要更换。最后，建议定期保养汽车，避免出现故障。
福特福克斯传输故障怎么解决？
答：福特福克斯传输故障解决方法：
这个是动力系统有问题，如果开起来没异常，可以开到修理厂用解码器读取故障代码，这个是最准确的！传动系统就是变速箱有故障，只要是仪表提示了，一般控制单元就会记录下故障代码的，或者让维修师傅在仪表有提示的时候，使用解码器读取数据流也可以的。
中控主机传输模块故障？
首先，测量该模块供电是否正常，一般比较粗一点的电线就是供电的，还有一根供电线是打开了钥匙才有电的供电线，这里有电路图就很容易了。
其次，测量模块搭铁是否正常，通常为黑色电线。
最后，就是测量模块的通讯线是否正常，就是我我们常说的CAN-H和CAN-L这两根线，通常这两根线之间的阻值为60欧姆左右，两线电压之和为5V左右，两根线对负极和对正极都是不通的。如果测量的数据没有问题，就可以判定模块内部损坏了。
原因：
1、未收到触摸屏发送的信号；
维修方法：
一、对于无线设备：
（1）检查接收机是否收到触摸屏发送的信号;
（2）检查接收机至主控机的连接线是否插好。
二、对于有线设备：
（1）检查触摸屏至主控机的连接线是否插好；
重装机兵传送故障的触发条件？
传送故障是进入吉田生命研究所的唯一方法。
触发的条件有三个，其中两个必要条件，一个非必要条件。
1. 剧情发展之击败瓦鲁（ワルゲリョ）之后。（必要条件）
2. 明奇实验室出现烧焦尸体，之后立即去传送。（首次去必出黑尸，但不算数）（必要条件）
3. 拉多镇（リオラド）传送房间开启。（非必要条件）。
发动机总线通讯故障？
故障现象
一辆2004年款帕萨特B5 1.8T，行驶里程10000km。该车因发生交通事故送入修理厂维修，维修作业完成后一切正常。但交付使用后不久便出现发动机不能正常启动的现象（在发动机启动2s后就自动熄火），于是进厂检修。
故障检修
来厂检修时发动机能启动，说明该车的点火系统和燃油系统都没有问题。这种现象很像是启用了防盗系统，但是防盗报警灯却始终没有点亮，也无法重新对防盗系统进行匹配。本着“代码优先”的原则，先从检查分析故障码入手。通过专用诊断仪，在发动机控制单元读到2个故障码，分别是18056--动力系统数据总线通信失败和17***8--发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。在中央仪表控制单元和***控制器内也存有故障码01312，表示动力系统数据总线有故障。
由于发动机无***常运转，当然无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他的原因。因此先从显示的这几个故障点着手排除。帕萨特B5 1.8T车是***用CAN－BUS总线与多路信息传输系统控制的车辆，整车有2套总线网络系统—— 一套动力系统总线，一套舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、[_a***_]气囊控制单元和自动变速器控制单元，***用星形接法。通过对两个故障代码的分析，推断故障的原因很可能是动力系统数据总线有故障或缺陷（即数据通信质量不好等）。而该车的防盗控制器就安装在仪表总成内，若仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通信，也就会发生“发动机控制单元被防盗控制单元闭锁”的故障。因此应重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通信链路。
故障排除
拆下仪表总成外壳，沿其连接线束向下查找，发现在发动机仓与驾驶仓的连接防火墙线孔处网线表皮有磨损并发生搭铁。用胶带缠绕磨损的表皮，并用橡胶圈将其固定，清除故障码，故障排除，发动机正常启动。
到此，以上就是小编对于汽车传输故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车传输故障的5点解答对大家有用。