大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家用汽车每年要保养吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍家用汽车每年要保养吗的解答，让我们一起看看吧。
自己的车每年跑两千多公里，一年保养一次可以吗，有啥建议？
行驶到1万公里或者第一次保养后一年，进行第二次保养。
然后就是常规性的保养，第二次保养之后进入常规保养阶段。
常规保养应该每一年或者每行驶1万公里进行一次。
建议：
保养时更换发三滤，日常使用过程中经常检查车辆灯光、发动机冷却液液位（需要时添加冷却液）、检查制动液液位（需要时要进行添加）、观察蓄电池是否正常，使用过程中通过声音和驾乘感注意排气、制动、底盘是否有异样，养成每天动车前检查车辆的好习惯：观察轮胎磨损情况～是否有吃胎情况，胎压是否正常，车轮固定螺栓是否有松动，机油液面要经常检查一下根据需要进行更换或维修，同时查看车辆是否有被刮擦，车底是否有漏油现象～停了一夜如果有渗漏问题就会很容易发现。
具体情况具体分析，如果是全合成机油的话一年换一次机油是没有问题的，如果是普通机油建议半年或者10个月换一回，不然容易氧化。机油只是汽车保养的一部分，像空气滤芯很便宜自己就能换，另外每到夏季的时间建议检查一下空调就好了，另外注意电瓶，长期近距离行驶或长期放置电瓶很容易馈电，建议买个充电器备着
真心建议卖掉，长期不开，轮胎会变形，各种东西都会老化的，如果春节需要用车，可以租台或者在买一台，年后再卖掉，停在这里，每年一样要买保险，一样要保养，我平时用车也比较少，但是我买菜都开车去的，一年下来也可以跑一万多公里。
汽车一年开不到4000公里，需要每年去保养吗？
当然要去保养了，出于对发动机的保护，建议至少确保一年保养一次。
1、首先跑的公里数少的车辆面临哪些问题？
新车前两三年是不会有任何问题的，满满的，后续的话跑的比较少，要注意1、电瓶。2、积碳。跑的少，电瓶充电机会少，大部分时间处于闲置，电瓶的电会慢慢消耗，长时间下去容易亏电。
积碳多，并不是说积碳比跑的公里数多的车积碳多，而是单位公里数积碳会更多一些。因为不管是滤芯还是汽油、机油等。放置的时间长了，质量都会下降，产生的积碳会多。
主要是：机油、机滤、空气滤芯。必须要及时更换。出问题的源头都是从这里开始的。
跑的少的车子，汽油滤芯也建议适当提早一点保养更换。
各种滤芯确保长期良好的过滤性能，是汽车保持良好状态的前提。
他们都说一年4000少，其实对于现在的交通状况和城市代步基本差不多这个数。
第二点，对于现在的汽车技术和用车环境（城市代步居多）一年一换是没问题的。
第三点4s店建议半年或者5000公里一换，以哪个先到为准。但是我周围4s店修车的朋友，只要不超7000公里，他们都是一年一换的。
所以综上，一年一换是没问题的，车是用来开的，而且也没你想的那么娇气。
尽管汽车每年行驶里程不到4000公里，但是我们依然需要保证每年做一次常规保养。车辆保养不仅仅是更换机油、机滤，还有其他很多部位需要检查、更换、修复，在里程不多前提下，按照每年一次的常规保养进行即可。
提出这个问题，说明对于车辆各方面性能寿命还不是特别了解，比如机油使用寿命，矿物机油多在5000公里左右，半合成、全合成可以延长到7500-12000公里，时间上控制在6-12个月即可。当我们里程数较少，时间较长时，可以通过自己检查机油尺的方法确认剩余机油是否还能继续发挥效用，以更加准确的把握保养时间。而汽车的冷却系统是一个封闭的系统，所以正常来说防冻液的消耗很少，一般车型2年或4万公里更换一次就可以了，平时也要注意通过目测方法检查余量。
另外，空气滤芯、空调滤芯等等要根据驾驶实际感受进行及时更换，比如开启通风模式后，感觉空气质量较差，或者开启空调制冷后效果很差，空气差，就表明需要对这些滤芯进行更换了。他们的更换周期一般控制在6-8个月，在一些环境质量较差的地区，还会缩短更换周期。
最后，常规保养不仅仅是对一些易损耗部件的更换，更多的是借助保养时机对车辆进行一个整体细致的检查，包括轮胎、底盘、转向系统、刹车系统等，以及平时发现的小故障都可以借助保养进行修复。
到此，以上就是小编对于家用汽车每年要保养吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于家用汽车每年要保养吗的2点解答对大家有用。