大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障大佬的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车故障大佬的解答，让我们一起看看吧。
哪位大佬看看这是怎么回事？谢谢？
车辆故障码是一个提醒作用，就是告诉驾乘人员，车辆现在有故障赶快维修，他是 有传感器，线束，电脑，提示灯组成，当我们驾驶的车辆出现了故障时，他先有故障元传出信号，有传感器检测分析数据的变化和调整，当调整到一定数值还是不能达到理想的状态，那他就会给电脑一个信号，说这边出现故障，电脑就会在第一时间告诉信号灯出现报警提示，这就是一个报警过程。
这个车辆报警灯的报警，有很多原因产生，他可能是部件真是原因造成，就是部件的真是损坏出现报警，还有就是虚拟故障报警，这种虚拟故障报警，就是在突然那个位置出现数值不对，调整不到理想的位置，就会报警，但是这种情况不影响开车，对车辆没有什么反应，再有一种就是间接故障，他是其他原因引起，但是这个原因不会出现报警，可是他却报警，但是检查车辆故障，这故障却在其他部位出现，这就是间接故障，这种故障比较难查。
所以说故障灯亮起，并不一定就不能开了，要是部件出现问题，他就会伴随着车辆不着车或者抖动，，加不上油等等，这种情况就要救援。再就是虚拟报警的问题，这种故障他会出现在行驶中突然出现，像燃油的问题，突然燃烧不好，传感器信号出现临时错乱，这种情况下突然出现错误，他会报警，但是瞬间又好了，但是他的故障码有储存现象，所以他开这没有不一样的感觉，就是报故障。间接故障的报警，他也是没有感觉的，这是一种连贯故障，所以他不会出现车辆真正的故障，开着也是没有事的。
当车辆出现报警灯点亮时，首先要看一下他的故障原因，不能开就赶快联系救援中心，要是开着没有问题，那就慢速寻找就近的维修网点赶快处理掉，防止出现大的隐患。
感谢师傅邀请！
车辆突然出现发动机故障码，但是车开着没有变化。故障刚发生，是提醒驾驶员司机，车辆有故障了，抓紧时间进行维修，现在还能开着。
01:故障现象回顾
- P0420：尾气催化净化系统，气缸系列。1、作用过低。
- 气缸压力过低，致使三元催化器效率降低，一般会让人联想到是气门的密封性差了，或者活塞环🈶️磨损或烧蚀了，或者气缸垫🈶️漏气现象，或者看看气缸套的磨损情况。还有就是积碳太多了。但车主说车子开着没有变化，想到的这些都排除。
- P306E：故障指示灯亮起。（发出报警警醒指令）
- P1624：高速控制单元。（控制模块检测出现异常）
P0420～P1426～P306E
02:故障分析：
- 发动机报警故障灯突然亮起，车主说车子开着没有变化，说明发动机动力性能还可以。
- 就意味着混合气体燃烧比接近正常范围值，说明前氧传感器工作正常（前氧传感器就是及时检测混合气浓度的，如果混合气燃烧比过高过低必然引起发动机会出现怠速不稳、缺火、间歇性抖动故障），那么可以断定前氧传感器工作正常，排除嫌疑。
- 后氧传感器是检测尾气排放中的含氧量及三元催化器的工作状态。目前发动机故障灯亮起，是三元催化净化系统故障，说明要么后氧传感器工作状态不稳，要么三元催化气系统工作不稳。要是后氧传感器坏了，就会造成发动机不能精准控制油量，发动机就会出现提速慢，跑不快，出现打颤（类似于打哏），车主说车子开着没有变化，说明后氧传感器工作状态正常，排除嫌疑。
- 剩下三元催化器坏了会有哪些症状？
- 一般情况下尾气排放严重不达标，发动机混合燃气燃烧不充分，尾气一般难闻刺鼻，发动机性能比原来有所降低，油耗增加。
- 造成三元催化器故障（损害）的原因有哪些呢？
- 一般情况下主要油品质量问题引起的故障。最为严重的就是所加汽油中含有“铅”引起三元催化器中毒现象，或者往油箱里加的各种防护剂中有“铅、锌量”超标及长期加这种养护品导致三元催化器中毒损害！前后氧传感器失效会导致三元催化器损害。三元催化器长期工作于低温状态产生积碳堵塞小孔发生异常。
03:故障解决
用电脑检测仪对三元催化器进行检测
最终结论：
- 如果车主经常在低温状态下开车就是三元催化器集结积碳造成的。排除低温状态下，那么就是油品及添加剂质量引起损坏的。更换三元催化器后，必须更换合格的油品，最好把油箱也清理一下（倒掉，涮涮，加入品质好的燃油）。
- 仅代表个人经验观点供大家讨论参考，敬请各位师傅·专家·教授斧正！谢谢！
- 希望对您有所帮助
- 文章来源：千年松树6393✍️
- 图片来源：千年松树6393🎬
到此，以上就是小编对于汽车故障大佬的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障大佬的1点解答对大家有用。