大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车催化故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车催化故障的解答，让我们一起看看吧。
三元催化没有了，为什么发动机故障灯没及时亮？
其实三元催化器没有单独的故障灯,如果三元催化器出现故障,亮起的是发动机的故障灯。也就是说,车主发现发动机的故障灯亮起,是无法确定是三元催化器故障,车主还需要进一步排查,但是三元催化器故障,会出现以下情况:
1、发动机的油耗会有明显的增加,因为三元催化器堵塞,氧传感器就无法正常工作,也就无法精准喷油、进气、点火,油耗就会增加。
2、汽车的动力也有明显的下降,三元催化器堵塞,就会出现排气不畅的情况,影响发动机的进气量,车辆就会出现加油无力的情况。
3、发动机会出现抖动的情况,严重还会熄火,因为废气无法排出,就会出现背压倒流的情况,从而导致车辆发动机抖动明显剧烈。
4、车辆的尾气味道也会异常的难闻,因为三元催化器无***常工作,导致车辆的尾气没有进行处理直接排放,就出现这种情况。
三元催化故障灯亮车辆没反应？
1、首先要将汽车电脑进行解码；
2、如果解码后还是亮就说明不是电脑的问题，应该是汽车的氧传感器损坏，这种情况要到修理店或者4S店请专业人士对氧传感器进行修理或者更换。
如何预防三元催化器故障：
1、首先在行车时要缩短怠速时间，因为怠速时间长会使发动机的内部温度升高，而催化器的适应温度有极限，尤其在夏天，温度本身就比平常高，所以一定要注意，怠速尽量别超过10分钟；
三元催化故障灯不修会怎么样？
三元催化故障灯不修会导致后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。三元催化器坏了需要更换。
1.在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。
2.一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。
三元催化亮黄灯继续开没事吧？
三元催化故障灯亮对车有影响，不建议继续开！会影响以下几个方面：
1、尾气排放超标：三元催化器堵了，CO、HC和NOX等有害气体都直接排放了，肯定超标。
2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。
3、排气不畅、动力下降：这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。
4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火：三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
5、自燃：三元催化器的正常工作温度一般在400到800摄氏度，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。
到此，以上就是小编对于汽车催化故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车催化故障的4点解答对大家有用。