大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车故障点的解答，让我们一起看看吧。
汽车撞了不知道是什么问题方向盘打不动？
红色的的液体，一般是方向助力油，不过要是老车的话，还有可能是防冻液。
不过听你的描述，肯定就是助力油，助力油漏完了，方向助力泵就起不到助力的作用了。
所以方向就很重。
遇到这种情况，一般是不建议启动车辆的，有可能损坏方向助力泵。
问题不大的，这个请你宽心。
原因：
2、两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。
4、两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致。4、左右两侧轴距相差过大。
5、车轮制动器间隙过小或制动器失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
汽车故障灯没有亮但是又打不着火是什么原因？
1.电瓶亏电：在车辆点火的时候，如果起动机感觉无力，那基本就是电瓶亏电，需要找设备连起来或者找别的车连接起来。
2.汽油泵：汽油泵出现问题的现象是点火有力，但是车一直点不着火，这时候检查一下汽油泵。
3.淹缸：由于缸内油过多，导致火花塞不能正常燃烧。需要清理并检查。淹火花塞的原因就是多次的连续启动发动机，而没有致使发动机启动。
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原因比较多，需要进一步的判断才可以有结论。其中几种原因供您参考：
1.电瓶亏电：在车辆点火的时候，如果起动机感觉无力，那基本就是电瓶亏电，需要找设备连起来或者找别的车连接起来。
2.汽油泵：汽油泵出现问题的现象是点火有力，但是车一直点不着火，这时候检查一下汽油泵。
3.淹缸：由于缸内油过多，导致火花塞不能正常燃烧。需要清理并检查。淹火花塞的原因就是多次的连续启动发动机，而没有致使发动机启动。
以下是原因，请参考。
根据图片提示，车辆快10W公里了。这个时候，车辆不能启动，故障灯又不亮，油路故障可能性最大。
先看看启动时，起动机转速是否达到启动要求。否则检查电瓶（电压不低于10.8v），检查起动机和电瓶搭铁线是否氧化。
再就是看加油门能否启动，如果加油门能启动说明节气门和怠速马达过脏。（本人一台车就是加油门能启动，怠速不能启动，清洗节气门就好了。）
另外着重检查油路。油箱有油没有，电子油泵工作正常否。油路是否泻压。还有，由于是旧车，油箱内是否滤芯堵塞了，或者油箱异物把进油口堵住。
喷油器出油不雾化，导致火花塞淹死不跳火。另外，如果烧机油的话，火花塞积碳过多导致缸不工作。
最坏的就是机械故障了。如气缸垫问题。气门以及缸套活塞故障。这个问题一般会动力不足。
总之，发动机不能启动故障很多，要一一排查。
个人观点，仅供参考！
发动机打不着火有很多因素导致，常见的如蓄电池电量不足、启动控制系统保险丝熔断、燃油泵工作不良、加装的防盗、暗开关故障等。
首先检查一下蓄电池电量是否充足、可按下方向盘喇叭，听一下是否和平时一样大的音量，或打开[_a***_]启动发动机，如果启动机运转有力、转速正常，可初步排除蓄电池和启动马达的问题。可尝试关闭点火开关，等几秒后再打开点火开关、仔细听一下燃油泵是否有“嗡嗡”的工作声音。
如果有条件，可以排查一下燃油泵是否工作不良或存在泄压的现象，启动前接上油压表进行观察看是否压力异常。如油泵没问题，需要检查一下是否有加装防盗或其它电器导致，如有加装防盗和暗开关，可拆除加装的电器装置再试。
汽车哪些地方生锈正常？
名词解释：锈
金属制品生锈是很常见的现象，因生锈的本质是金属表层的氧化还原反应，是与空气中的氧气与水份发生化学反应的产物。常见的「锈」包括铁锈铜锈铝锈等，至于其他金属材料或合成金属的氧化物不一定称之为锈，但产生氧化反应几乎是无法避免的现象。其中汽车的锈主要是铁锈，因为铸造底盘与车辆内部结构件的金属材料多为铁，铁锈则为俗称的三氧化二铁或氧化亚铁。
三氧化二铁（Fe2O3）是一种碱性氧化物，性状为棕红色粉末类似于打碎的代赭石；铁制品产生这种氧化物的速度会非常缓慢，因为空气中的水份含量很少，而贴需要与溶解在水中的氧气反应才能生成锈。所以汽车形成三氧化二铁的程度很低，除非停车环境常年潮湿且空气中的盐分过高，因为盐会加速铁锈的生成；同一款车如用车环境多在空气湿度较大的沿海城市，生锈的速度则会很快。
氧化亚铁（FeO）也是铁锈的主要成分之一，且在雨水偏酸性的阶段生成的速度会比较快。FeO会与酸性物质反应产生二价铁和水，且在温度升高过程中会出现氧化反应成为四氧化三铁。这种铁锈是黑色粉状物体，车辆形成此类铁锈主要在雨水较多且比较短暂，雨后温度会快速升高的夏季。这就是汽车在雨后会建议洗车的原因，不用普通的中性水清洁掉底盘位置的酸性雨水，各种铁锈总会接踵而至。
大部分汽车的主要生锈位置集中在底盘和刹车盘，少量防锈工艺很差的汽车会出现引擎舱、中控台与座椅支架等位置生锈，因车内空气湿度过大导致。检查车辆生锈程度应首先看车内，如车内无问题再去检查底盘。车辆底盘位置的铸铁件会直接暴露在空气中，部分车辆会通过防锈涂层对底盘主要位置做防锈处理，但保护并不会非常全面；所以在底盘两侧裙边与各类摆臂的球节位置仍有可能生锈，尤其悬架球节位置因运动会破坏掉防锈漆，生锈基本是正常现象。
理论上底盘生锈不会有明显的安全影响，因为这些金属件的厚度很夸张，依靠正常氧化反应想要锈穿怕可能需要十几年，而十几年车龄的汽车基本要送进拆解厂了。所以底盘生锈不处理也没有问题，但如果在空气湿度与盐分过高则有必要处理，否则关键位置因生锈降低金属强度会造成安全隐患。防锈的方式目前只有一种，将底盘彻底除锈并清理之后，对底盘排气管路以外的区域进行全面的防锈喷涂；耗材一般使用称之为「底盘装甲」的沥青涂层，其作用是隔绝底盘与空气和雨水的接触。
关于底盘防锈只需要***用上述方式即可，刹车盘生锈完全不用理会。
刹车盘的材料是灰铸铁（HT250）标准，铁制品一直暴露在空气中，且位置是在最容易接触到污水的轮毂内，刹车盘生锈是没有任何防控方式的。且刹车系统是利用刹车片与刹车盘的摩擦实现减速，高强度摩擦决定了不能使用任何防锈涂层，否则一脚刹车就能轻易的磨除。所以面对生锈的刹车片大可视而不见，严重生锈后只需要正常驾驶几公里并且正常刹车，通过盘片的摩擦打磨即可清理掉铁锈。
总结：汽车只要漆面不破损（暴漆）和车内生锈不严重，底盘与刹车盘生锈并不用关于在意。至于底盘是否有必要做防锈处理，以用车环境的空气特点决定即可；排气系统不建议喷涂防锈涂层的原因为温度太高，从排气歧管到三元催化器左右的管路，温度会高达900~600℃，直到尾段消音器还有200~300℃的高温。如果将沥青防锈涂层喷涂到排气管上，轻则出现焦臭味重则可能自燃，在做防锈保护时一定要注意避开排气管。
编辑：天和Auto
到此，以上就是小编对于汽车故障点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障点的3点解答对大家有用。