大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于任重而道远汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍任重而道远汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产车最好的五个品牌是什么？好在哪里？
国产车里面肯定是首选吉利汽车，吉利汽车2020年营收高达921亿元，净利润为55.7亿，在自主三强中赚钱能力首屈一指。此外，吉利通过在海内外“买买买”，进行全球化布局，是国内车企中全球化步伐最快的企业。全球化的布局，就需要吉利根据不同的市场和定位，成立多个子品牌进行经营。其次，吉利子品牌的差异化做得很好，定位清晰，主攻不同的细分市场和领域，在互补之中可以形成集团矩阵，发挥出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市场，领克发力中端市场，沃尔沃专注高端市场，路斯特主攻豪车市场；远程汽车、伦敦出租车公司和华菱星马则进军商用车市场。而在新能源市场，吉利不惜重兵发力，用枫叶关注出行市场，几何定位中端电动车，极星和***art则为高端电动车，而新成立的极氪品牌一方面发力智能高端化电动汽车，另一方面整合吉利内部新能源***，以期在新能源电动时代扳回优势，以及实现远期业务增长。
吉利-销量高，技术雄厚
长城-国内SUV领域佼佼者，保有量大
比亚迪-新能源领域佼佼者，电池技术世界一流
奇瑞-稳扎稳打务实品质
5.长安——军工品质；代表作——蓝鲸发动机
中国为什么不能造超级跑车？柯尼赛格成立仅二三十年为什么可以比肩国际大厂？
我国汽车工业相比德日美等汽车强国起步较晚，基础比较薄弱，在发动机、变速箱的材质和精密度上都有很大的差距。改革开放以后，随着大批优秀国外车企进入国内市场，进一步挤压自主品牌生存空间，为了生存下去，就养成了拿来主义，丢掉了匠心精神，导致自主品牌研发能力很差，以至于那么多自主品牌没有一台拿得出手的自研发动机，在普通乘用车整车品质方面也有不小差距。当然，这些年我们也看到了自主品牌的成长，也取得了长足的进步，但是自主品牌想要达到世界先进水平，任重而道远！
中国基本上没有生产过超级跑车，除了近几年的纯电动超跑。我觉得有以下几个原因，第一：市场。中国是全球最大的汽车消费市场，但是大部分消费者都会购买经济实惠的家用车，超跑由于价格高昂，购买超跑的人少之又少。其次很多国家都有着赛车及跑车文化，国内没有。
第二：经验积累。世界上知名超跑制造商，哪一个不是经过了数十年的经验累积，即使像题主说的科尼塞克这个品牌非常年轻，但是它的创始人也曾是瑞典顶尖的赛车工程师，他的梦想就是造出一台全世界最快的量产车。况且现在别说造超跑的经验，咱们国家自主品牌的民用车技术还不够成熟，谈何超跑。
36年全球超跑***，消费者玩得起的超跑，赛麟汽车是怎样的存在？
首先，赛麟是个改装厂，主打改个野马啥的[我想静静] N年前出了个S7,也是基本叫了下好，和传统的超跑厂家还是有很大差距的。另外赛麟来中国压根也没有打算让中国老百姓买他的超跑，是来卖老头乐电动车的。圆一下华裔股东的汽车梦，顺便来圈圈钱[我想静静]
1983年，赛麟作为美式超跑由赛车狂热爱好者史蒂夫·赛麟一手创建，并曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军。2000年推入市场的超跑S7车型，售价3600万元，被《福布斯》杂志评选为全球十大最名贵车型排行榜榜首，素有“超跑之王”的美誉！
但是对于赛麟汽车与庞青年旗下青年汽车的关联，江苏赛麟的生产资质的确来自青年汽车，赛麟旗下首款产品城市电动车MyCar已通过青年汽车登上工信部产品目录，将于今年年内开始销售。江苏赛麟为美国超跑品牌赛麟在中国的主体，目前已经在江苏如皋投资建厂！
到此，以上就是小编对于任重而道远汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于任重而道远汽车品牌的3点解答对大家有用。