自主汽车品牌担忧_自主汽车品牌有哪些

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也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。

应对“芯”危机中国汽车品牌寻求供应链自主可控权全球范围内的芯片短缺，对汽车供应链造成的冲击，暂时没有缓解迹象。

北京时间12月4日，有媒体报道称一汽-大众和上汽大众（业内简称：南北大众）于今日双双停产。原因是由于海外疫情影响，海外芯片厂停工后，导致车用高端芯片断货了，主要是ESP、ECU芯片缺货导致相应零部件断供，从而导致停产。

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零部件供应商博世中国的相关负责人则向媒体表示，“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在，目前还是要看半导体供应商的供应情况，我们暂时没有收到因为半导体芯片供应短缺对生产产生影响的信息。

根据东风集团股份披露的最新产销快报显示，今年1-7月，东风集团股份累计销量为189万辆，同比下降27%，***扯了大盘的后腿。根据中国汽车工业协会披露的数据显示，今年前7个月，汽车销量为1566万辆，同比增长9%。

先看大面儿上的数据，7月，主流合资品牌零售销量为59万辆，同比下降28%，环比下降11%。

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年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆，作为合资品牌，算是有着不错的成绩。

他们的想法是之所以这种车不能选，是因为售价太低，成本也很低，它的配置质量都没有办法达到人们的满意。为什么有人说十万以内自主品牌的SUV都是破烂？因为10万以内的自主品牌SUV，它的内饰材料环保根本就没有达到标准。

一是一些消费者朋友在提前购车时发现国产车质量不达标，给他们留下了不好的印象。为了抢占市场，第一批国产车低价上路，但低价上路时不太注重质量控制。

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这就是外资车价格稍微下调，许多人宁愿选乞丐版的外资车也不愿选高配甚至顶配的国产车。

1、可以去别的品牌保养北汽幻速，也可以到修理厂去保养北汽幻速2也可以去别的4s店保养北汽幻速，因为4S店是全国联保的，同品牌的其他经销商一样可以提供保修。

2、曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。

3、北汽幻速作为北汽西南基地的全新独立乘用车品牌，其产品将涵盖轿车等多款乘用车型，确认S2并未停产，截止2022年11月30日在车商城正常售卖中。北汽幻速S2为北汽银翔汽车有限公司历时三年半时间自主开发，定位于小型SUV。

4、北汽集团今年再一次进入世界500强，位列第127位。这看起来形势是一片大好，然而，北汽集团90%的利润都是来自于合资品牌，而自主品牌则处于连年亏损的状态。

5、只是北汽银翔的坑有点大，根据相关的统计数据，截止到20年5月，北汽银翔的总资产为69亿，负债85亿，北汽幻速资产7亿，负债12亿。而且品牌的效力微弱，不值得再去投资，所以北汽幻速最终破产的可能性很大。

6、根据数据显示，2019年前4个月，北汽幻速累计销量不足10000辆，而同期其他合资品牌SUV销售均保持良好。再加上“国五”强制执行政策的影响，导致北汽幻速的销售更加困难。

1、后期以三大集团为主的自主品牌尽管有点高大上，但消费者还是不买账，原因基本类似，最终都绕不开核心技术和支持体系的较量，背后的战略尚未摆脱急功近利的思维。

2、品牌的附加值应该更多的体现在顾客对品牌的信任度上的。因而要把产品的质量始终放在第一位的。

3、第二就是促使消费原因为产品或者服务承受更高的价格，从而使产品附加值增加，企业利润增加。

4、《如何提升品牌附加值》运用实战的方法和工具，总结出一套实战性极强的提升品牌附加值的完整体系，提升品牌附加值是新经济环境下的“厚利多销”之道。

5、再次，国家支持自主品牌发展的政策体系和机制尚不完善，也是品牌难以做强的重要原因。产品竞争的关键点就是品牌，有了品牌附加值“撑腰”，企业在产业链中的话语权和定价权自然增强。

1、该品牌自身企业内部的战略经营出现了问题。其实，造成今天这个局面，我认为最大的原因是该品牌自身企业内部的管理出现了问题。如果在技术上他们能有所突破，这款车可能还能一直保持其在人们心中的地位。

2、上半年的汽车市场销量下滑，这也跟上半年油价不断上涨有关系，而且上半年大部分地区受到疫情的影响，人们出行量也变少。

3、国内汽车的销量近一年并不是特别好，但自己觉得并不是汽车的需求量饱和了，而是说现在很多人他有买车的需求，但是没有买车的能力，人们是想买车的。但是现在这个经济环境以及个人的收入水平决定了这事情要往后放一放。