大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车驱动故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车驱动故障的解答，让我们一起看看吧。
起动机驱动无负载是什么意思？
121 起动机驱动无负载 起动继电器线束开路或接错、或起动继电器损坏
121 起动机驱动温度过高 起动继电器线束短路或接错、或起动继电器损坏
121 起动机继电器对电源短路 起动继电器线束损坏或接错
121 起动机继电器对地短路 起动继电器线束损坏或接错
混合动力汽车常见故障有哪些？
随着汽车技术全面创新发展，现在内燃机车型故障率正在因为电池组的加入而大幅降低，这就是混动车型。
虽然汽车混动技术实现有几种，但无论哪一种混动技术，其安装在混动车型上的发动机都会因为有了动力电机和电池，工作方式和工作状态甚至工作环境都大为改善，因此，发动机在有意无意的重重保护下，工作状态都会更加稳定，使用寿命会大幅增加。尤其是增程式混动车型、或增程式混动模式下，发动机甚至只被充当发电机来使用，稳定一致的动力输出控制更让发动机的寿命大大增加。
随着汽车技术快速向新能源技术快速转化，技术在转化期中的混动车型相比传统内燃机车型，像空调系统故障率、冷却系统故障率、甚至刹车系统故障率都会大幅降低，不少常见故障甚至因为技术的更迭而消失。
您比如，新型混动车型对发动机动力依赖越来越小，空调泵已经被电子空调压缩机取代，在发动机与压缩机互不干扰的情况下，不仅工作状态稳定且寿命堪比工业级建筑空调系统。
开启空调发动机动力下降、熄火、空调***等一系列问题立马烟消云散。
还有就是发动机或电池冷却系统使用电子水泵后，其冷却系统控制完全摆脱发动机动力制约，控制范围和控制力度大幅增加，因为动力或水泵故障导致冷却系统失控的情况发生概率也大幅降低。
混合动力汽车的关键就是混合动力系统，系统的性能将直接关系到混合动力汽车的整体性能。如今，混合动力企业已经历经几十年的发展历程，混合动力系统已经由传统的发动机与电动机离散结构转变为发动机及、电动机和变速箱一体化结构。
与传统的汽车相比，混合动力具有存储、转化和应用电能的高压系统，在制动、空调和启动等也存在着很多的区别。混合动力汽车相比于传统的动力汽车，更加节省能源，经济性能也比较高，行驶性能也更加优越。
混合动力汽车常见的故常包括机械故障、电器故障以及电控系统故障。针对混合动力汽车来讲，相比于传统的内燃机汽车增加了一套电力驱动系统，促使混合动力汽车在构造和电控系统都变得极为复杂。汽车本身就属于比较复杂的机械与电子系统的集成，在运行过程中就会出现各种各样的故障。
如果使用传统的汽车故障维修方式，只会增加工作难度。因此就需要故障维修人员不断提高自身的专业技能和专业知识，对混合动力汽车的原理以及整体结构有一个全面充分的认识，并且制定一套全面完整的故障维修方案。
从概念上讲，传统的内部燃烧式发动机＋高压蓄电池驱动的电机＝两者结合形成动力的汽车，均称为混合动力汽车。混合动力汽车在运行过程中，能向蓄电池组补充电能，还不用花费很长时间进行充电。混合动力汽车具有节能、低排放、低噪音等优点，续航能力也十分高强。
混合动力汽车就是指使用燃油驱动和电力驱动的两种驱动方式。混合动力汽车的优点是无论车辆启动还是停止时，只依靠电动机带动。只要不超过规定的速度，发动机就不会工作。这样就能够保障发动机时刻保持在最佳工作状态，动力性能良好，排放量也很低。但问题开了，对于复杂机械结构的混合动力车，后期的维护费相对于燃油汽车来说会更高。
混合动力车的线路和维修程序都比较复杂，稍不注意就会走电漏电，所以，目前没有接受过专业培训的维修工人都不会冒险去修的。同时，它的高压电气系统是很容易关闭的，就是为了确保操作人员的安全。
电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。还有就是保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
合资品牌的大部分油电混合汽车，一旦速度达到四十迈[_a***_]，电力发动机就会关闭，使用汽油发动机，这点大家一定要谨记。
因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。长时间高速或匀速行驶不省油。
总结：
混合动力企业已经历经几十年的发展历程，混合动力系统已经由传统的发动机与电动机离散结构转变为发动机及、电动机和变速箱一体化结构。与传统的汽车相比，混合动力具有存储、转化和应用电能的高压系统，在制动、空调和启动等也存在着很多的区别。相比于传统的动力汽车，更加节省能源，经济性能也比较高，行驶性能也更加优越。
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一般来说现在大厂生产的混合动力的车真实故障不太多，主要是平时的正常维护，车主朋友们需要注意的就是，保证低压电池的电压正常，怎么保证呢？1.还是跟常规燃油车一样，不要经常停放过长时间不开，否则会导致低压电池亏电，而低压电池亏电，会导致高压控制系统，甚至是高压电池模组损坏。因为这些东西控制系统都是靠低压供电的。 2.不要有过多的一些改装，这些改装的设备，影响原车的电路，对原车一些设备造成信号干扰，从而产生故障。第二他会有是电流损耗，在车辆停放不开的时候，会消耗低压电池的电量，从而导致亏电对其他设备造成影响。
汽车驱动方式有哪些？
我是学汽车的，汽车驱动方式基本就是两种，一种是两驱的，有前驱的，主要是现在的轿车和SUV（凯迪拉克等部分车型除外）；有后驱的，主要是货车和面包车。一种是四驱的，主要是越野车，豪华车。
(1)发动机前置、后轮驱动：这种驱动形式主要应用在大、中型载货汽车上，但是在部分高级轿车及微型和轻型客货车上也有***用。它将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动轴相连。优点是前后轮的重量分配比较合理，可提高推动力；缺点是需要一根较长的传动轴，这不仅增加了重量，也影响了传动效率，而且在较滑的路面上行驶稳定性较差。
(2)发动机前置、前轮驱动：这种驱动形式主要用在轿车上，它将发动机、离合器、变速器、减速器及差速器等装配成十分紧凑的整体，安装在汽车前部。发动机可以纵向安装或横向安装，前轮具有转向和驱动两种功能。优点是传动系统布置最紧凑，使操纵比较简单；省去很长的传动轴，减少了功率传递损失，也使车身重心降低，提高稳定性；后座安稳舒适、噪声小。缺点是最大牵引力不及后轮驱动，上坡时由于重量后移，前驱动轮的附着重量减小，而下坡时重量前移，使前轮负荷过重。由于前轮具有转向和驱动两种功能，所以结构复杂，造价较高。
(3)发动机后置、后轮驱动：这种驱动形式主要用在大、中型客车上，少数微型车和轿车也有***用。发动机、离合器和变速器都横置于驱动桥之后，驱动桥***用非独立悬架。优点是大、中型客车***用这种形式可使汽车总重员能较合理地分配到前后两桥上，前桥不易过载；可降低车身地板高度，便于乘客上下；能减少车厢内的噪声，提高车辆利用面积。缺点是由于发动机在汽车后部，使散热受到一定影响；因驾车人离发动机较远，难以根据发动机的响声判断工况；远距离操纵，使操纵杆件和管路等都比较复杂。
(4)全轮驱动：这种驱动形式主要用在越野车、特种车和军用车上，有的高级轿车和跑车为了提高牵引力和稳定性，***用了全时全驱。对于需要通过坏路或无路区域的越野车，为了充分利用所有车轮与地面之间的附着力，以得到尽可能大的抓地力，一般把全部车轮都做成驱动轮，其前桥既是转向桥又是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后两驱动桥，在变速器后端增设了分动器，并相应地增设了从分动器通向前后驱动桥之间的万向传动轴。有些车型前驱动桥可根据路况需要，操纵分动挡杆接通或断开。优点是驱动力强劲，通过性能良好，稳定性提高。缺点是传动系统结构复杂，制造成本高。
到此，以上就是小编对于汽车驱动故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车驱动故障的3点解答对大家有用。