大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人评价汽车保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国人评价汽车保养的解答，让我们一起看看吧。
欧美成熟市场的汽车销售模式和保养服务是怎样的？
在汽车市场相对成熟的欧洲、美国和日本，汽车的销售和维修保养大多是分开的。虽然有的销售商也有维修服务，但消费者多数选择物美价廉的综合维修机构。
汽车厂商在生产地也有大规模的展厅，但并不以销售为主。保养里程的间隔与使用环境有关，可能国外厂商认为中国的空气和道路环境比较差，所以缩短了保养间隔里程。再次提醒大家要按厂家手册的里程要求进行保养，不要听信4S店的一面之词。
一辆新车如果一直不保养，开到5万公里会怎样？
只要不缺机油与冷却液,国内矿物油真品质极限设计三万公里,半合成五万公里、全合成八万公里或以上,五万没玩过,玩的不好发动机大修,磨损过大不现实,矿物油二万三干多公里换油试过,声音大点、动力肉、油耗高点
我见过开到七万才去4S店做保养的雅阁，那个客户是老司机，看年龄就可以知道，但是他说不知道车还需要保养，这点儿很让人费解。不过据他说车没什么问题，就是五万公里以后感觉发动机动力没有以前那么强，其他没感觉。但是保养的时候可以明显看到发动机里面的机油已经变的很黑，而且发稠，开始可以将就着开，只是会对发动机内部造成严重影响，还是建议正常保养，毕竟几万块钱的车，爱惜点儿没错。
一辆什么样的新车，是进口车、合资车、还是纯国产车，是在城市、山路、还是平原得农村，都会有不一样的结果。这种开车就是破坏性的行使，最终汽车最先破坏的是发动机。地盘都不会发生什么问题。五万公里行使的汽车就如八九点钟的太阳，刚刚升起，各种性能都很好，最经济，最好用。第一，如果一辆日本骄车，五万公里没有什么问题，机油会烧掉三分之一。如果一辆德国车，发动机可能就会损坏，都知道德国车烧机油。第二，如果是合资骄车，比如荣威，机油也会剩下很少，发动机几乎也快损坏。合资的日系车就好一点，比如，日产阳光，机油五万公里以后还会剩下一半。如果在偏远的农村，风***较大，空滤五万公里不更换，几乎进气口都堵死啦。发动机都会损坏。第三，纯国行使五万公里的国产车，由于发动机都是合资发动机，和合资车区车就是稍微差点。因为我国的材料质量有很大提高。总之，五万破坏性的行使，发动机都会报费性的损坏！！
感谢邀请~
5万公里不保养的后果就是发动机内部会堆积特别多的油腻和积碳，同时机油滤芯也会被堵的不能正常工作，节气门也会变得特别不好用直接影响油门脚感，火花塞正常也是需要更换了，五万公里不换可能会造成缸内缺火。还有很多很多地方都会因为不保养受影响。建议一定按时正常保养车辆，才能保证车辆保持一个良好的工作状态。
日系车、德系车、美系车谁更耐开？
日系车、德系车和美系车堪称是全球汽车行业中的TOP3，它们各有各的优缺点，比如日系车更注重于车辆的稳定性，小毛病很少，且日系车的油耗也很低；德系车则更注重于车辆的驾驶感，行驶质感扎实稳定，另外，德系车的品牌价值较高，大部分车主都认为“德系车比较高级”；美系车的综合素质水平较高，也就是我们常说的机械素质，它是一种行驶中的交通工具，可以让车主肆意妄为地驾驶它，不过最近几年，美系车在中国本土化所生产的车型，减配颇为严重，美系车的整体质量也不及当年。
如果单纯比较车辆的耐久性，我认为，还是日系车比较靠谱。日系车包括丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁等知名汽车品牌，而这些汽车品牌都秉持着同样的特点——“皮实耐操”。
其中最为有名的就是丰田，比如丰田的凯美瑞和卡罗拉，这乃是丰田的经典车型，这些车型无论是在国内，还是在国外，都是随处可见的车型，如果我们仔细查找，在市面上会看到很多10多年前的老车，而他们的里程值基本都达到了二三十万公里，在车主日常使用过程中，只需要进行正常的常规保养即可，丰田的发动机、[_a***_]压根不会损坏。丰田发动机的稳定性很靠谱，据车主交代，行驶20多万公里后的发动机，拆开之后，里面没有“积碳”现象，发动机的整体状态与新车无异，写到这里，忍不住为它点个赞。
就德系车而言，也许你会说，德系车也很靠谱，如果你持这样的观点，我想你说的是“捷达、桑塔纳、高尔夫、甲壳虫”等这些经典大众车型。这些车型以家用代步为主，配置极低，坐到车内之后，车主压根无法感觉到车辆的科技感配置，由于结构简单，这也导致车辆的整体特征非常稳定，驾驶感可以用扎实、稳重来形容。
到此，以上就是小编对于美国人评价汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国人评价汽车保养的3点解答对大家有用。