大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌突围的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌突围的解答，让我们一起看看吧。
传统造车企业如何在智能汽车上突围？
一个新的汽车时代呼之欲出，这不仅是时代发展所带来的一个明确的趋势，更是消费者对于美好生活的迫切需求。对于汽车产业而言，智能化具有重要意义。智能汽车的发展打破了传统制造业和信息科技等行业的技术壁垒。然而复杂的车载系统以及封闭的研发环境不仅阻碍了开发效率，同时也降低了消费者对智能汽车的有效运用。
未来智能汽车发展必须要将消费者的需求放在首要位置，而这不仅需要便捷、高效、且标准统一的操作平台，同时也需要建立于该平台之上的一个开放的车内智能生态系统。智能化是一个体系，一个生态，任何企业依靠单打独斗，永远无法解决问题
《孙子兵法》里面说：“故用兵之法，十则围之，五则攻之，倍则分之，敌则能战之，少则能逃之，不若则能避之。”
自主品牌欲向上，可以归纳为“不若则能避之”，既然在传统内燃机技术上和跨国汽车巨头有差距，则避之。中国直接绕开混动路线，发展纯电动汽车，由被动跟随变为主动出击。
不过，许多自主品牌实力并不够，无论是资金还是研发实力，都力有不逮。如果说电动化是一条路线的话，无法做到“倍则分之”，再分出一部分资金和人员来发展电动化。以致于大多数自主品牌新能源汽车都是简单的“油改电”，技术含量并不高。
比亚迪却在行业变革时期脱颖而出，以比亚迪2019年春季新品发布会为例，一口气带来三大矩阵九款新车，合计三十多款不同配置可选。在众多新车中，更是涵盖了燃油、混动、纯电等多种动力类型，包含了中型SUV、MPV、中型轿车、小型SUV等多种车型，每一款车型无论是性能还是性价比，都是所在细分领域的佼佼者。
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传统造车企业如何在智能汽车上突围，分为两方面回答：
1.传统造车企业应该不断夯实技术基础，打造核心竞争力。心无旁贷攻主业，不要做自己不专业的产品，要把产品质量永远放到第一位。
2.加入互联网大趋势，运营互联网+提升汽车整体性能，未来汽车移动智能网联化是必然趋势！
近日工信部领导接受***访表示2020年底我国5G网路全覆盖，意味着无人驾驶等技术将进入快车道！
传统车企是相对目前一些互联网打法的新造车势力而言。新造车势力无论在资本模式、产品定义、整车研发和制造以及销售模式及服务端进行了创新。我认为只要传统车企能够在新造车势力创新的领域进行再次创新才可以拥有未来，这就需要传统汽车在战略管理、企业运营、人力***管理进行创新和突破，除了打磨产品外，更重要的是企业管理理念的突破。
风云五十载，东风汽车如何在巨变中突围？
东风汽车公司从构想到实建，都与共和国的命运紧紧联系在一起，建厂选址几易其地，开建工期一变再变，终于花落十堰，1969年正式开建，中国第二汽车建造厂正式成立，以卡车生产为主。风云变换，当刀枪入库，马放南山之时，1992年称呼23年之久的“二汽”更名为东风汽车公司，意味着中国汽车公司要勇闯世界，实现梦想，站在了改革开放的潮头。在苗圩的领导下，打破陈规陋习，进行了脱胎换骨的改造。诞生于十堰，却放眼世界，2003年，东风公司与日产公司的合资企业“东风汽车有限公司”成立，到现在已成立了近七家企业，产品销售百万余量，销售金额千亿元的国有特大型企业。
汽车销售形势整体下行状况下，4S店如何突围？
精耕细作 开源节流
目前4s店要分一线豪华品牌，二线豪华品牌，大众品牌，国产品牌和新能源品牌，遇到的问题不一样！
一线豪华品牌ABB 保时捷 雷克萨斯 主要问题是同城二店同城多店！针对客流要精耕细作，做好产品服务差异化；提升服务品质和客户转介绍，服务好每一位客户，降低客户投诉；做好衍生业务包含精品按揭服务和二手车，多方面提高利润水平；市场客服要做好保客营销，最后售后至上！
二线豪华品牌除了以上遇到更多的是线索不足和客流不够！除了传统线上线下集客，还要注意异业联盟等其他集客宣传手段！二线豪华包含很多小众品牌，销售与售后一线人才的培养与管理是重中之重！
大众品牌与国产品牌除了以上更要注意口碑宣传，现在最难的就是中低端品牌，坚持住！寒冬过后就是春天！
新能源品牌，靠的是风口，站在风口猪都会飞！利用好政策导向，赚足了一票赶紧跑吧！
到此，以上就是小编对于汽车品牌突围的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌突围的3点解答对大家有用。