大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于衰退汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍衰退汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
摩托车跑几万公里动力开始下降？
没有统一的技术要求！视摩托车产品质量和摩托车实际运行状况而定！有几万公里的大修的，也有号称是百万公里无大修的。看看你自己的车是什么牌子，再查有关资料。 要看你保养的好不好，机油换的什么品质的，如果机油都是正厂的，一般五六万公里不需要大修的，使用的时候如果没有长时间超负荷使用 用个十万公里也不是不可能 首先不知道你是什么摩托车 我的意思说 车型 排量 譬如 踏板 跨骑 250以下排量还是以上 水冷还是风冷 其次不知道你的骑行环境是什么样子的 是纯上下班代步还是会骑着摩旅跑长途 或者两者都有 第三 再不回答我成提问的了 既然不知道那么我就按现在最普通的125风冷跨骑车子给你做回答吧 一般情况 跑了1W公里了 摩托车发动基本正进入巅峰期 内部齿轮磨合 包括人车磨合也已经成熟完善 只要是前期正常的按 说明书建议 定期保养 换机油 机滤 那么这个公里数下的发动机是没有问题的 。
既然发动机没问题那么说说给他供油的化油器吧（电喷除外哦）因为你已经骑了1W了 也就是说你不知道已经加注过多少次汽油了，也不知道加注的汽油质量会怎么样，所以这个时候不管你车子产没产生异常 都建议拧开化油器底部的放油螺丝 放放沉淀在化油器底部的杂质跟水吧 ！好了还有空气滤芯，如果你的骑行环境够干净 ，那么这个状态下的空气滤芯也是没有问题的，实在不放心或者骑行环境较脏 你可以拆开拿出来用空气压缩机吹吹 有的可以水洗的 你可以直接水洗 晾干了 涂点机油再装上 如果你发现已经很脏了 那就直接换了吧 也没多少钱。
接下来 看看前后轮胎，正常情况下这个公里数的轮胎是没。
华晨中华汽车是如何一步一步走向衰落的？
改款步伐慢半拍，早期价格偏高，如V5，当年比H6价格稍低些；轿车好销的只改款，不改名，如fsv，frv。再根据市场需求上市其它的，产品线就丰富了。动不动就停产，让人不放心。我的2011款fsv很不错啊，高速很稳，1.5手动加速不慢，国产发动机呢，价格上可以有优势啊。车标国产车No1，继续努力，痛定思痛
—提起华晨，很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌，但是实际上，华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看，华晨中华汽车总销量仅为2147台，其中中华V7就占了1520台，其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪？
合作宝马，辉煌一时
实际上华晨早在19***年就已经开始筹备制造汽车，并且在2000年造出了第一代的中华轿车。而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格，装配工业***用的也都是德国标准，这也为后来与宝马合作埋下伏笔。
当时的中华汽车起点之高，令许多人羡慕，也正是因为这些德国的生产设备，使得宝马看中了华晨并与其合作，将宝马旗下不少车型进行国产。同时在此期间，华晨也得到了不少技术支持，生产出尊驰这一中华汽车早期的热门车型，不得不说，当时的自主品牌很少有这种外观如此漂亮而且空间接近C级轿车的车型。
在配置方面，尊驰也是非常丰富，还在原先的ABS+ESD系统上加持了电子差速锁，使得整体操控相当犀利。当时13.98万的价格能买到这样子尺寸和配置的车型少之又少，尊驰自然而然地火了起来。华晨中华也因此辉煌一时。
险象环生，骏捷担当
汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？
很高兴回答你的问题，我也是一名汽车从业者，从15年毕业到现在，已经错过了汽车行业的黄金时期，上来就是平稳期甚至是衰落期了，今天更是被中国最大的汽车厂上汽集团降薪的通知所震撼。
上汽集团虽然在国企里等级没有一汽，东风高，但是上汽确实我国最大的汽车主机厂，他的合资品牌有上汽大众，上汽通用，上汽斯柯达，大众与通用前几年都是在我国销量前三的企业，自己还有上汽乘用车，上汽商用车等等，下属的供应商也是数不胜数，但是上汽突然发布降薪通知，让我在本来就充满寒意的2020年更加感受到严峻。
任何一个产业都避免不了从快速发展期，繁荣期，平稳期，衰落期，现在汽车[_a***_]就出在平稳期，衰落期还没有到来。虽然说一汽降薪，但是是由于疫情影响，而且降薪也只是这几个月。
从2018年的我国汽车销量增长率为负之后，在接下来的十几年中，汽车销量会慢慢的达到一个稳定值，据估计应该会在2000万辆，由于工资肯定不会像五年前，十年前工资在上层水平，现在慢慢会回落到中等水平。如何去看待这个变化，我感觉有以下几点。
第一个要理性看待这个问题，汽车行业利润率降低这是趋势，带动工资降低，只有把自己的能力提高，才有在这个行业里说话的权利，才有底气去涨工资。
第二是不要悲观，汽车行业前几年一直在快速扩展，汽车行业从业人员众多，突然增速下滑，但是人员还是那么多，必然会工资待遇降低，等公司都适应了这种常态，而且学习机械，汽车行业的毕业生数量减少，公司人员必然会更合理，这时候待遇也会更合理，但是相对于金融，软件等等其他行业，汽车行业的天花板还是很低的。
以上就是我的观点，做好自己，才能更好的发展。
每个行业都有其发展的生命周期，像人一样有成长期也会有哀退期。曾经汽车行业井喷时，必然伴随着行业内职员的高收入，当今天市场趋于饱和和下降时，需求下降，裁员减薪是其必然。
未来品牌集中度会不断加快，新能源智能化发展前景广阔，无人驾驶技术站在风口等等专精尖人才会很有前途。
到此，以上就是小编对于衰退汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于衰退汽车品牌的3点解答对大家有用。