大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修管理系统国外的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修管理系统国外的解答，让我们一起看看吧。
国外汽车维修业是如何运行的？也是4s店么？
具体回答你几个国家：
美国：
美国的汽车保有量在几亿辆之多，平均每3个人有2辆车，90%以上的家庭都有汽车。所以汽车后市场服务是典型的以连锁店为主导的形式，占据了80%以上的市场份额。做得相当大的如AutoZone、NAPA和Pepboy等都是其比较成功的连锁服务品牌。
美国幅员辽阔，同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多，市场区域大，依赖主机厂在各地建立网络覆盖市场的所有的需求，明显是不现实的。此外，美国人喜欢驾车出行，活动无固定半径。这样的市场自然呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系——必备的特点是“专业性、一致性，覆盖面广、便捷性、经济性”。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有解决问题的可能性。应该说，是市场的特点和需求让AutoZone们应运而生。
但不知道为何，美国的汽车行业连锁企业，登陆中国的市场，许多都被拍死在沙滩上……[微笑]
caac飞机维修执照什么国家承认？
caac飞机维修执照，是由中国民用航空局颁发的。在中国各航空公司使用有效，当中国的航空维修执照持照人到国外工作，凡是国际民航组织成员，与中国某航空公司，互签代理协议的维修业务，或国外某航企委托某中方航企维修业务，都是受到这些国家承认的。
请问国外有物业吗？要是没有那么是什么模式服务社区的？
外国当然有物业，但情况没有中国的复杂，他们大多是开放式的街区，没有围墙，有些管理比中国还严，比如宠物，比如垃圾分类，外国人不凉衣服的，有烘干机。
其实中国物业与业主最大的矛盾，是停车收费停车难，或强卖车位的问题，再就是公摊面积过多业主觉得不合算，物业管理费用过高，维修基金不到位。
中国的开发商地下车位大多是属人防，买卖不合法，如果出台不许卖只能月租，业主出低廉的管理费，这个停车矛盾就没有了，如果业主低廉管理费都不出，那是违法占用公众***，再有，国外非繁华大道的马路边是可以停车的因为是开放式小区，绿化是公众***，大多不属于物业管，这样又减少了一些矛盾与平摊费用。
外国的物业管理公司是管理物业的，中国的物业管理公司是管理业主的，这是最大的区别。外国只有公寓、写字楼有物业管理，主要负责收发、保洁、清运垃圾、设备维修工作。外国的公寓、写字楼白天随便出去，夜间刷卡，居民区的管理是由***负责的。中国的物业是在公寓、写字楼形式与国外差不多，居民楼的物业是开发商强加的。物业公司除了收费自己负责，业主丢了要找派出所，公共设施由产权单位负责。大门、电梯是跟物业费捆绑的，业主买了房子能不能回家物业有决定权。有些物业公司还具有给社会性质。因此业主与物业公司的矛盾越演越烈，已经影响社会稳定啦。取消现行物业管理模式，已经到了刻不容缓的时候啦。
美国也有相类似的物业管理公司也就是所谓的HOV，他们给社区里的每家住户一份住户守则，里面详细的列明住户的权益和住户必须要遵守的规则的义务，包括社区内街道上的停车，包括停放不用的车辆遮盖车罩，门前的草坪维护，垃圾桶的放置时间，房屋外观的保养等。如果住户有违规的行为，管理公司会依据守则给予警告，罚单，甚至更严重的会将住户驱逐出社区。因为管理公司大都有自己雇的律师机构处理住户的违章行为的，所以权力是非常大的。至于说每家每户使用的水电煤气，则是由水电煤公司单独管理的，管理公司是无权利管辖的，否则，就是侵犯公民的权利，那是刑事责任是要吃官司的。表面上看管理公司看似很普通，住户如果有任何社区方面的问题都可以咨询他们，他们的服务也是很客气的，但是住户最好自律不要招惹管理公司，因为管理公司的权力很大很强势的，否则，住户就要吃不了 兜着走的。所以绝大多数的住户都是对他们还是敬而远之的。
现在的物业管理都不是业主自己选择的物业公司，买房捆绑定，违反消费权，不是业主自己同意消费买房合同已强制约定，且物业管理已变质，不为业主解决问题，不同业协商，不听业主意见！具有侵略性！业主不能自主受气委屈！
到此，以上就是小编对于汽车维修管理系统国外的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修管理系统国外的3点解答对大家有用。