大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修行业历史的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修行业历史的解答，让我们一起看看吧。
修车到底有没有出路？2019年汽车维修行业的前景如何？
行行出状元。大多数车主只会开车，不懂车，更不懂修车。所以一旦汽车出了毛病，第一时间会找专业的维修厂，所以修车人才还是有需求的。
不过，有不少汽修人才，手艺学成后先是想转管理，不然干脆自己创业，似乎对这个技术岗位没有多少留恋，究竟是钱没给够，还是干得不舒心，这其中的问题还是值得思考的。
还是先来看看18年全国的小汽车保有量吧。根据权威部门统计，全国有61个城市汽车保有量超百万，国内小汽车总保有量突破2亿辆。如下图所示：
我国已经是世界最大的汽车生产国和新车市场，市场增长潜力巨大。从上图我们也可以看出，国内汽车保有量的增速很快，发展势头和前景良好。
随着造车技术升级，现在汽车的结构和配置都已经是机电一体高科技集成，过去靠手艺维修已经不能满足现代汽车维修的要求。要想在汽修这条路上走得高，走得远，从业者的专业学习尤其重要。
这其中包括必备的专业知识学习，如汽车构造、维修检测设备、电工技术、计算机、汽修通用技术等，并且要在不断地维修工作中，总结经验教训，不断再学习。如果只停留在一个狭窄的知识面和较低的技能水平上，收入很难提高。
三百六十行，都有出路，修车是不会很简单的，开店更是，如果一直拿工资 那我劝你转行吧！为什么转，修过车的都知道！再就是自己开店，没个二三十万是搞不下来，还要有后台，遇到不懂的还要有师傅，现在设备都是高科技，先进的，补胎机一套好几万，还有一些专用工具，，一个人基本上搞不下来，而且有这个经济条件的少之又少，比方收学徒，如果学徒惹祸了，现在豪车多的是，可能修坏一台都是赔钱的买卖，请师傅是吧，一月得好几千，只能说吧技术练好，条件好就开店，不好就去一个好一点点，拿个好工资，等你有娃了总不能靠几千块来养活一家人吧！总之，创业很难，坚持很燃！
我04年接触汽修专业，09年大专毕业，现在19年，连学带修干了15年，修车能维持生计，比现在的工人阶层更加铁饭碗！只要良心不黑，技术好点，人缘好，小则维持生计，中则小康生活，大则可以隔三差五***………
汽修厂现在太多了，虽然中国人汽车饱有量世跃第一，七分之一的人都有私家车。但是更重要的是随着汽车制造业科技进步，现在稍微质量靠谱的品牌车，不容易坏，只要懂车，爱车，护车，新车开上三，五年根本坏不了，不需要修理，最多按时期做保养，进一次修理厂。第二现在的汽车没修理必要，全部是换配件，综合所述，这个行业兴旺发达不了，顶端技术也罢，最多，辛辛苦苦一年，只能糊口，不能养家。
汽车维修行业市场怎么样？
我觉得维修市场就是一个字乱！技术层次的，服务层次的都有！有时候一些技术维修人员。连最基本的怎么安装都不知道，只是和汽车配件服务商无条件的换来换去！对汽车出现的故障判断不明，不知道哪里具体出了什么问题，就是换零部件！再者就是一些修理厂拿***货当原厂件忽悠客户，这是最不道德的事情！当然了吐槽了半天不好的，也有很好前景得！汽车保有量越来越大！维修整个行业还是很看好的！
非常高兴回答您的问题，首先解释一下什么是汽车维修，汽车维修是为了让汽车完好技术状况或工作能力而为人们提供方便快捷的出行条件。
汽车维修主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。就是为了保持车容整洁，发现和消除故障，防止车辆损坏，降低车辆的故障率和小修频率。
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1***8年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆，2020年我国汽车总保有量有望达到2.5亿辆。
快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，我坚信汽车维修业在市场经济发展中发挥的作业会越来越重要。我相信未来的[_a***_]依然是非常不错的，但一定要有技术的提升，以前中国发展都是以多拉快跑，不注重质量，现在随着人们的思想意识提高，以及对更高的生活品需求，汽车会越来越高级，设计的相关维修技术会越来越复杂，越来越高科技化，所以汽修人一定要不断探索新技术，向国际一流的汽修行业多多学习，不能满足于现状，一定要把眼光看的长远一点。
希望我的回答能帮助您，谢谢支持。
互联网+汽车维修与养护发展概况
——互联网+汽车维修与养护定义
根据《中国汽车维修行业协会团体标准》(T/CAMRA 002—2016)给出的定义，互联网+汽修(internet+for automobile maintenance and repair)是指利用信息通信技术和互联网平台，升级改造汽车维修经营业务的服务形态与商业模式。
——互联网+汽车维修与养护生态圈
互联网+汽车维修养护行业涉及：养护产品及维修配件提供商、车主、电商平台等参与者，同时还有各类产业资本投资机构。目前已构成4S店、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业、电商支撑平台等多种业态并存的产业生态体系。
2015年8月8日交通部公布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，《决定》明确提出“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”。政策的出台降低了汽车维修行业监管门槛，为更多的企业营造了市场生存和发展空间，产业圈内迎来更多的市场参与者。例如：奔驰、宝马、丰田等鼓励经销商建立配件直营店，拓展销售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽车事业部宣布上线阿里汽配城，并推出 “同质件”验证平台，对汽车维修店和用户免费开放。
汽车维修行业市场还是不错的，现在学汽修有前途。当前全国拥有车的人越来越多，好多人都在以车代步。车总是要保养维护。车坏了总是要修的。所以说学汽修是有前途的。但是一定要学得技术过硬才行。因为这个社会是个充满竞争的社会。将来随着我国的经济继续向前发展，车在中国的数量会更多，汽修这个行业是不会垮的。只要你喜欢并爱好这个行业，你会在这个行业有所作为的。如果你学得相当好就不用去担心前途的问题。做出了选择后你就去努力吧。我相信一二年后在汽修界将会出现多一个相当有技术的杰出人才。最后有条件的当然也可以选择创业开店，做汽修连锁化，规模化。愿成功。
汽车维修都好学吗？
在如今拥有一门技术比出外打工好多了，学汽修已经掀起了一股热潮。然而很多人不想花费太长的时间去学汽修，所以大家都在问学汽修需要多长时间。
学汽修后不仅可以进入知名汽车4S店还可以自己开汽车修理店做老板，显然学汽修后的出路是非常多的，据悉，南京万通汽车学校开设了十余门专业汽车培训课程，主要包括汽车电工、汽车电喷、汽车机修、高档机修、汽车电子、汽车电脑、汽车美容等，其中的汽车美容更是在短短的45天就能学成。
不过从南京万通汽车学校报名处了解到，80%的学汽修学子都选择了长期教学班，在老师专家手把手的教导下学习最全面的汽车培训内容，掌握汽修本事。更重要的是在学成毕业时会获得大中专毕业证书，让自己的求职之路多一份保障。
其实，学汽修就是为了在最短的时间内尽快掌握一门挣钱的本事，所以在选择汽修学校以及汽车培训课程的时候一定要根据自身情况而定。
汽车维修好学吗？
汽车维修现在分为机修、钣金、喷漆、美容，对于这些难度其实差不多，作为曾经的汽车钣金工总结几点经验教训。
学机修到专修某品牌（越高端越好）车型去学习，因为汽车种类太多，学的太杂不容易出师快速挣到钱。
学钣金到事故车专修，成长更快。
学喷漆到4S店，但这行对身体影响大。
学美容到高端贴膜店，挣钱更多 吧。
最后去学校学习的话可能不太理想，毕竟实操学习的才快再加上理论才如虎添翼。
随着汽车行业的发展，现在的汽修真正蛮干的、或是真正大修的还是很少的，除非是事故车，现在主要以诊断、保养、快修为主的。并不建议去汽修厂之类的去做学徒，在汽修厂你没有任何经验的情况下，里边的师傅他不可能用心去教你，“教会徒弟，饿死师傅”总听过吧，可能也只是让你打打下手，打扫打扫卫生而已，如果没有实践的机会肯定学不好，你想一下，你一台车子放到人家汽修厂，如果人家把你车子给学徒操作，你愿意吗？你肯定不愿意啊，你学徒什么都不会，再把人家车子弄坏，老板还得赔钱，所以肯定没有实践机会，而且出师需要时间太久。如果你选择一个专业的汽修学校去学，时间短，见效快，最重要的是实践机会多，上手就快了。多动手操作，再加上你自己用心学，肯定好学，“只要功夫深，铁杵磨成针”“师傅领进门，修行靠个人”。最后回答你的问题：好学！
首先需要明确的是，没有人生下来就懂汽修。只要有志于从事汽车后服务行业，用心学，肯定能学会，任何时候学习都不晚。想要学汽修，最好的时机是十年前，其次就是现在。
其次，一般来讲，学任何技术都是需要有时间成本的，具体到不同的汽修专业上，学习程度的不同，学习目的和方向的不同，学习的时间也都不一样。学习汽车技术分很多种类，具体学多久要根据所学的专业来确定。如今的汽修行业分工细致明确：机电维修、电气电控、发动机地盘、汽车美容、钣金喷漆、电器加装等等专业，每个专业学习时长都不一样。
建议选学校要选择教学是从零基础开始，***用分组实训，三分理论七分实训，保证了学生的学习质量的学校。
汽车维修行业，一般一天工作几个小时？
干多得多，少干钱少，时间都是看汽车量和自己技术的高低，技术好的修理汽车的速度快，下班就快，赚钱也快，如果技术不够硬，那么都有可能加班加点的工作，下班时间就成了待定了，所以汽修技术真的很重要，选择好的汽修学校更显得重要了一二类修理厂上班时间一般一天八小时，一星期一天休息，节***日有是有不过不是很多。最好不要去什么学校，刚开始不知道，出来包你后悔。到学校学费要一万多，吃喝玩乐要两万，一年多下来要三万多。而且出来还是学徒工，和没有上过学校的没有什么不同，本人建议你还是找一个好一点的修理厂做做。
理论上任何工作上班都是一天8个小时，一周上五天，双休日，实际上除了公务员，很多企业上班的人是没有这种待遇的，毕竟竞争压力大。汽车维修，是技术服务性的行业，如果维修订单多，一般上班时间都比较长，很多人要干十个小时，12甚至14个小时的也不少见，如果一个维修师傅每天和办公室人员一样轻松准时上下班，一定不是有水平的师傅，请关注：容济点火器
1、汽车维修，属于被动型工作，和守门员一个道理，人家把球带到你门口了，你会非常紧张，忙碌；球不在你门口，你看起来轻松，但是也要实时留意着工作岗位，不可能离岗的。汽车维修也一样，如果客户有车子要修理，人家往往都很着急用车的，整天催你问你弄到什么程度了，坏了什么东西，什么时候能修复，让你焦虑不安。因为赶时间，忙的时候甚至吃饭和上厕所时间都要争取了，理论下班时间到了，你一样要争取延长时间去弄好它，不然回到家人家可能还要咨询你进度了。如果店铺生意不好，你同样也不能离岗，毕竟随时可能会有客人过来需要服务的。
2、维修行业和其他行业有点不一样，就是一件东西，你检查拆开了一半，如果你回家休息了，换个同事上来，他未必能知道你检修细节，所以如果他来接手你没有修好的东西，要花很长时间来重新理解和整理思路，这样效率低不算，还容易弄错东西。所以一旦经手，往往需要这个维修经手人处理到底，这样即使回家了，同样不能放弃和接手的同事沟通工作事情，如果把这个时间也计算进去，一天上10来个小时是家常便饭。
3、维修工作讲究连贯性，一单做到一半，如果放在一边一段时间，自己都会忘记的，所以往往都要一口气研究下去，至少要找到了故障点了，才可以转手做别的单子，不然回头又要重新来跟进，这样效率不高，这个时间段内，吃饭和所谓休息时间，同样要思考问题在哪里，思路往往不能被打断了，这个理应也算入工作时间。
4、即使维修活少了，你也不能闲着，因为你是师傅，理应比别人厉害，需要比别人花更多的时间来学习，车子规格不停更新换代，技术日新月异，别人休息时候，你还要查资料，看说明书，研究现在车子的技术进展情况，有些甚至还要在放***时间段去参加培训班，学习充电也是一种形式的工作。
5、维修工作的劳动强度比较高，除了脑力外，眼睛要好使，耳朵要灵，手脚要伶俐，还要趴着吊着或者躺着来工作，甚至要搬迁比较重的机器配件，身体和衣服上沾满了油和粉尘，没有一个地方是有香味的，即使是同样的工作时间，比体力上和送外卖这些不分上下，动脑上不输给程序员，所谓“灰领”阶层，还真不是一般人可以胜任的。
如果是在4s店上班的话一般是八点半上班，中午十二点后是吃饭休息时间，大概是一个钟到一个半钟的时间。下午大概是五点半到六点这样下班，每周休息一天，这是正常情况下。但是很多人到店修车的时间段就在九点到下午两点左右这段时间，所以中午吃完饭后基本上是没有休息时间的，而且是轮流去吃饭的，确保有人在岗。还是一部分客户他是下午四点半或者是五点半下班的，然后急匆匆开车到店维修，一般的保养时间都在半个小时以上，所以你不可能在六点前就能搞定，必须得加班修完交车给客户。如果你手头上有车修不完要留过夜，且加点班第二天稍微收尾就能交车的你最好还是加班修好第二天收尾。如果你经常留车到第二天修不加班的话，那么领导就不会把大项目的车派给你，只给你做点保养类的，你可以正常上下班（早点八点半下午六点），那么你的工资收入就不会有别人高。所以加班说好听的说是你自愿加班，实际上是领导变相让你加班，而且加班没有加班费，没有餐补，晚上加班吃饭需要自己解决。如果晚上有需要救援的车辆，不管深夜几点你都得爬起来出去施救，好点的店会有那么丁点补贴，但一般都是无条件去服务，真正的二十四小时待命，连睡觉都不安稳。剩下的是修理厂和私人修理店，这些店只会比4s店更没有稳定的上下班时间概念。
你好，如果你想从事汽车维修行业的话，那就要做好要加班的准备，这个行业目前来说，没有固定的作息时间，如果有的话，那就证明你快失业了，忙的店生意做不过来，不忙的店它即使给你休***了，那你也基本做不长，如果想从事这个行业，最好还是抱着学习的心态，把工作当成是自己的事情来做，未来自己创业也有基础，还有就是以后跳槽去更好的平台也会更有含金量。
到此，以上就是小编对于汽车维修行业历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修行业历史的4点解答对大家有用。