大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车液力变矩器维修保养的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车液力变矩器维修保养的解答，让我们一起看看吧。
液力变矩器坏了是修还是换？
液力变矩器坏了，要拆解后分析坏在哪，若只是轴承或油封失效，选择相应的型号修理便好，如果是涡轮的损坏建议整个变矩器更换，因为变矩器涡轮是整体铝铸件，没有修理的必要，更换涡轮性价比低，不如整个变矩器更换。
液力变矩器漏油怎么修？
液力变矩器漏油问题可能是油封老化、密封面磨损等原因所致，需要更换油封或密封面。修理时需要先将液力变矩器内的油全部放空，然后拆卸并更换磨损或老化的部件，再重新拼装安装。最后加注正确的液压油并进行试车。
雪佛兰液力变矩器坏了会有什么反应？
雪佛兰液力变矩器坏了，可能会出现以下几种症状：
变矩器油温过高：当液力变矩器出现问题时，发动机油温会上升，严重时可能触手烫人。此时应立即停车，让发动机怠速运转，同时检查冷却系统有无泄漏。
变矩器供油压力过低：如果发动机的油门全开，变矩器进口油压仍小于标准值，可能说明供油量不足，需要及时检查油位。
变矩器漏油：变矩器漏油可能是由于泵轮与轮毂拼接处连接螺栓松动或密封件老化或损坏，这也是变矩器损坏的重要表现之一。如发现漏油，应及时检查漏油部位。
机器行驶速度低或行驶无力：液力变矩器的作用是能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力。当其出现问题时，可能导致机器行驶速度降低或行驶无力。
工作时内部发出异常响声：如果液力变矩器内部零件损坏或润滑不良，可能导致工作时内部发出异常响声。
以上就是雪佛兰液力变矩器坏了可能出现的反应，如果出现这些症状，建议尽快维修或更换液力变矩器。
液力变矩器损坏有哪些症状？
液力变矩器是汽车传动部件的一种，是由泵轮，涡轮以及导向轮组成的。可以把输入的机器能靠离心力转换成液体的动能，给涡轮做功用。
要是坏了会导致变矩器油温过高，供油压力低，漏油，机器行驶速度低或者行驶无力，变矩器工作的时候经常会发出异响这些情况
1、变矩器油温过高：
发动机油温过高主要表现在机油工作时的温度超过120°C，用手触摸有烫手的感觉，主要是由于变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏导致，如果在行驶过程中油温出现过高现象时，需要立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。
2、变矩器供油压力过低：
当发动机的油门全开，变矩器进口油压仍小于标准值，可能是由于供油量少或油位低于吸油口平面导致，需要及时检查油位，若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，检查变矩器，如果液压油有泡沫，应检查回油管的安装情况。
3、变矩器漏油：
变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，可能是由于泵轮与轮毂拼接处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的，如果发现漏油，需要及时检查漏油部位，如果从变矩器与发动机的连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应及时解决。
液力变矩器无挡指的是动力在变矩器中传递中断，即变矩器进入任何挡位时都没有驱动反应。导致该现象的原因通常有以下两个方面：一是变矩器内无工作油液。由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接，动力是靠油液作为介质传递的，若无油液动力自然就无法传递。二是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死，动力无法通过涡轮输出。
因变矩器故障导致加速性能差的故障主要表现为加速时动力不足，但高速行驶时驱动状况又很正常。由变矩器工作原理可知，汽车在起步或加速等工况时，变矩器内泵轮与涡轮的转速差较大，此时在液流的冲击下，单向离合器将导轮锁死，使变矩器起到增大转矩的作用。若单向离合器损坏不能将导轮锁死，则这一作用将会消失，就会出现加速性能差的情况。
还有一种情况是，在汽车低速行驶与加速时均正常，但在高速行驶时发动机的转速和车速均不能相应提高，发动机的动力明显不足，特别是在放松加速踏板减速或在高速行驶时将选挡手柄置于N位时，能感到转速明显下降过快，乘坐舒适性变差。出现这种现象通常是导轮单向离合器卡滞不能实现打滑引起的。因为在涡轮转速超过变矩器的藕合转速时，经涡轮流出的液流就会冲击导轮叶片的背部，若单向离合器不能实现良好的打滑，就会使涡轮运动阻力变大，出现发动机转速和车速升高困难、汽车高速行驶性能差的现象。
3液力变矩器传动效率低、油温高的故障分析
液力变矩器传动效率低、油温高通常表现为发动机工作正常而油耗却增加，变速器及变速器油温度很高，并且变速器油极易变质，严重时在加油口处冒白烟。其原因可能是变矩器中的油液不足或是散热油管堵塞、变矩器止推轴承磨损等，致使泵轮、涡轮和导轮间的叶片间隙太大，液流就会以热能的形式损失一部分能量，使油温升高。导轮单向离合器卡滞使涡轮在转速较高时不能转动，液流冲击导轮叶片背面而消耗能量。锁止离合器在工作时若不能正常锁止，也将引起一部分能量损失在变矩器中，从而出现传动效率低、变速器油温过高的现象。
液力变矩器损坏有哪些症状？让我们先了解一下变矩器。
变矩器: 变矩器由泵轮蜗轮导轮组成的液压元件。它是安装在发动机和变速器之间，液压变矩器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，这是液力变矩器的主动部分。
而从动部分是涡轮和输出组连接在一起，是液力变矩器的传动部分: 导轮侧位于泵轮和涡轮之间，通过单向超越离合器支承固定套上。在固定于变速器壳的导轮固定指套上。单向超越离合器使导轮可以往顺时针方向旋转，但不能向逆时针旋转。并与导轮与涡轮保持一定的轴项间隙，并通过固定于变速器上。它们以液压油为工作介质起传递转矩、变矩变速及离合的作用。
液力变矩器的作用: 是能够自动无极的，根据负荷变化改变涡轮转速，提高汽车的通过能力。液力变器通过液体连接泵轮和涡轮，缩短发动机对传动系统的冲击载荷，提高传动系统的寿命。
液压变矩器在汽车低速行驶时有较大的输出扭距，在汽车起步上坡和遇到较大行驶阻力时，能使驱动轮获得较大的驱动力矩，但扭矩只能增加2.4倍。当涡轮转速随车速的提高而增大到某一数值时，冲向导轮的液压油的反向与导轮叶片之间的夹角减小为零，这时导轮将不受液压油的冲击作用，液压力变矩器失去增矩作用，这时输出扭矩等于输入扭矩，即达到偶合点。
液力变矩器故障表现: 液力变矩器主要故障是受油温的温度影响，变矩器油位过高或是油位过低，变矩器供油压力过低，变矩器漏油等，都会使变矩器油温升高，会造成车辆挡位离合器打滑，使车辆行驶速度过低或是行驶无力，以及变矩器工作时有异响。发现症状后应及时做相应的检查和维修。
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到此，以上就是小编对于汽车液力变矩器维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车液力变矩器维修保养的4点解答对大家有用。