大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车没点火发动机电池故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车没点火发动机电池故障的解答，让我们一起看看吧。
汽油发动机无法启动的故障原因是什么？
建议从三个方面：
1、油，看看车上油路是否正常，是否有堵塞，或者拆掉火花塞看看是不是上面前面启动导致喷油过多淹缸了；
2、气，看看节气门有没有打开，电子节气门体或者步进电机工作是否正常，还有凸轮有没有磨损，或者气门堵塞，或者排气侧堵塞等等；
3、火，检查一点点火线圈，是否还能正常跳火，电池电压是否充足（建议启动发动机时打电池电压）；建议先拿故障诊断仪判断一下发动机是否有故障，如果有及时清除，并检查一下起动电机工作情况，如果转速没有达到启动要求，发动机肯定也是起不来的
发动机无故熄火出现红色电瓶标志？
红色的蓄电池图案是发电机不发电警告灯，打开钥匙点亮，启动着车熄灭，如果在着车后一直点亮，说明发电机不发电请及时修理。
现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。
汽车电瓶低于多少V启动不了了？
干电池1.5v降到1.3v就没电，即大约电压降到87%就算没电，以此换算，12v电瓶降到10v多点就没电，48v电瓶降到40v多点没电，60v电瓶降到50v多点没电，等等。
1.电瓶漏电，低于10.3伏（12v电瓶）启动困难。充电后或联电启动后保持一定时间。检查发电机一般充电电压在13.5-14.4之间正常，太低太高都不正常。2.电瓶极板烧坏，自检时电压在12.7左右，只要一按启动键马上将低到8-9v，待几分钟后马上回到12v左右，电瓶损坏，换电瓶。
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一般低于12V时就比较难启动，当电瓶的电压低于10V以下时一般是无法启动的，这是按蓄电池未充电前蓄电池电极检测的电压，另外，蓄电池与环境温度关系也比较大，电压相同情况下气温比较低时也有可能是无法启动的。其次，当你打开电源后电压表看到的电压还有可能是虚电，比如你电瓶没电了，搭电启动后再熄火，当你打开电源后发现电压可能超过12.5V，但这时不一定能够启动，这时就是虚电压。
1，避免蓄电池过度放电或经常处于亏电状态，比如：熄火后在车内听音乐，车外灯及室内灯不关闭或车辆长时间停放不使用等。
2，蓄电池的电极接线处容易出现氧化物，所以要定期检查，如果发现电极接线处有绿色的氧化物,可以拿开水冲掉,这些绿色氧化物不清除的话,会引起发电机发电量不足或蓄电池充电不足,使电瓶处于亏电状态,严重时会引起电瓶的早期报废,或者是打不着车。用开水冲掉后,并要用压缩空气吹干水分,然后喷涂上黄油,防止氧化层再次出现。
3，对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足;黑色为电量不足,需进行补充充电。
4，对于加水可维护蓄电池，须定期检查下蓄电池的电解液是否在正常范围内，在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。另外如自己补液时切忌加注过量。
5，冬季气温较低情况下，有时会出现难起动情况 ，但每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因,故障排除后再启动发动机。
蓄电池电压不能绝对的判断汽车启动不了。[_a***_]蓄电池电压12.6V，有六个单元格每个单元格电压2.1V，蓄电池电压加起来就是12.6V。这个12.6V也就是标准电压，在高就是蓄电池表面电荷了。
启动发动机，起动机需要足够的电流和电压，也就是说电压，电流都必须够才可以。欧姆定律 阻值= 电压 /电流。阻值就是起动机阻值不变，电压低了，从此公式可以看出电流小了，阻值不变，功率=电压*电流 起动机功率大不到，自然没力气。
我自己也是在汽修岗位工作，测试蓄电池好坏不是测量电压，测量蓄电池容量和蓄电池冷车启动最大电流！蓄电池电压一般低于11V就启动不了！(当然有的12V都启动不了，因为表面有电荷，也就是虚电)。
汽车用的比较少，蓄电池肯定亏电，建议不用时尽量充满，保持蓄电池满电状态。没有充电器可以断开蓄电池负极（好车不建议断开负极，会丢失数据，收音机也可能被锁住）！
到此，以上就是小编对于汽车没点火发动机电池故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车没点火发动机电池故障的3点解答对大家有用。