大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌实在的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品牌实在的解答，让我们一起看看吧。
吉利汽车这个品牌怎么样？
这一点从吉利的汽车系列数量就能看出，我们来看一下吉利汽车有哪些系列：
金刚，远景，帝豪，博瑞，缤瑞，缤越，嘉际，星越，博越，ICON一共10个系列，覆盖了，轿车，SUV，MPV等主流车型，另外吉利还有和沃尔沃合作的新时代高端汽车品牌领克。
如此丰富的产品线，国产厂商要达到这样的水平还是很有难度的。你会发现，吉利的每一款车好像都是爆品，而且还有超高的性价比，显然性价比是吉利送给消费者最大的开胃菜，当然老百姓也非常喜闻乐见。
我最喜欢的是吉利星越和领克 03+，他们冲破了国产汽车的天花板，刷新了性价比的新高度，让你花比以前更少的钱就能体验到以前花更多的钱才能得到的性能。03+，新时代好看又时尚的性能轿跑，星越，新时代高品质的SUV。
我觉得吉利就像手机界的小米，他整合了这个世界的优质***，并且以尽量的低价回馈于消费者，就像小米那句“感动人心，价格厚道”一样。吉利出品，可以说必属精品。他不会有高端品牌的溢价，他还有可靠品质，买吉利汽车就像在小米之家买小米的产品，闭着眼睛买就对了，因为那个价格，你买不了吃亏，买不了上当，买得到的只有自己的安心，和厂家的良心。
突然有一天你发现，吉利已经悄悄的出现在了你的生活，亲戚，同学，朋友，同事，越来越多的人买了吉利，他悄悄的闯进你的生活，不告诉你他来时的目的，这时候你才发现，他的卓越，心胸和战场，远超你的想象，当你看到他的广告词和文案的时候，你才感到一种吉利文化正在强势袭来，并将融入世界，成为人类文明的一部分，并且，他还在疯狂成长，他是国民汽车，是改革开放的时代产物，是新时代给你我的最好礼物。
在我个人看来，吉利汽车还是可以的，为什么这么说呢？
近几年来，吉利总体发展势头强劲，整车销量节节攀升，各车型在国内的销售量稳步增加，而且新车型和改款车型口碑都非常不错。
吉利在收购沃尔沃之后，虽然受合同限制，某些技术不能应用于国内，但多多少少还是有点借鉴，这从领克车型的出世可以看出一二。
吉利现在处于良性循环状态，车辆的销量增长，使其利润增长，同时就有了资金来扩大研发，研发再快速应用于实践，循环往复，这种现象在长城汽车同样如此。
我们再回过头来看看国产汽车，看看这几年国产汽车的发展情况，各企业都有了十足的进步，造车水平在逐渐缩短和发达国家汽车制造业距离。同时，自主知识产权的也在增多。
同样，吉利每一代新车的出现，代表着某些新技术的诞生和应用，也代表着国产车的一次进步。
诚然，国产车虽然还存在着这样或那样的问题，但我们要正确认识目前国产车的现状和历程，仍然还有许多路要走，仍然有许多问题需要解决。
所以多给国产车一些鼓励，多给国产车一些希望，多给国产车一些支持。要知道，如果没有国产车的崛起，就没有我们今天这样的汽车的普及率。
我的车是吉利远景，马上三年，***万公里，正常保养，没有什么问题。感觉比我姐姐的捷达开的舒服，配置也高。平头百姓家一年也就跑一万公里，国产车十万公里绝对开不坏，就怕你不开能放坏，十年早就换车了吧。我感觉吉利挺好的，外观漂亮，配置也高，至于发动机，开不坏就换车了，够用就行，有不是出租车。再说吧，现在很多出租车也有吉利，个人觉得不错！
吉利CMA和BMA平台:
CMA 在沃尔沃的***中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，虽然是为紧凑型车所开发的平台，但是基于这个平台的车款都不会太小，这个平台主要供应给 沃尔沃旗下的紧凑型车（如 XC40 和未来的 S40 以及 V40 ）， 吉利的高端子品牌 领克（LYNK & CO）还有 吉利本身，甚至是当宝腾还没有和 吉利达成合作协议之时也有***购买 CMA 的使用权，主要是因为 CMA 真的很优秀。作为“模组化平台”的高度可塑性，不同车型零件的共享以及开发时间大大缩短都是其优势所在， CMA 可以被看作是 SPA 的缩小版，除了引擎的位置是固定的之外，前悬吊、后悬吊和轴距都可以通过开发者的需求来进行高度，长度和宽度的调整，另外还可以完全兼容 沃尔沃所开发的1.5L和2.0L Drive-E 涡轮增压引擎，甚至是插电式混合动力系统以及纯电马达都可以使用在这一个平台上，基本上就是和你组装电脑主机一样，你想要什么加下去就对了。
相较之下，BMA则是吉利的工程师总结前者的经验，历时4年自主研发/设计所得。虽然两者之间有部分地方（例如发动机，电子架构模块等）是通用的，但包括悬架设计，供油系统模块都有着相当的差异。
也因此，CMA与BMA各自承载的“使命”有所不同，CMA主要负责中级车，而轴距拓展范围为2550——2700mm的BMA则为A0/A+级提供坚实可靠的后盾。你可能记得沃尔沃还有一个叫SPA的东西，那是研发中大型豪华车专用的。不仅如此，目前吉利也在着手研发一个全新的纯电动架构，以做到不同产品的全面覆盖。
对比起我们熟悉的MQB，TNGA等一系列模块化架构，BMA架构有三个较为突出的特点：
其一:在于BMA同时考虑了包括HEV/PHEV车型的开发，以同步满足市场对新能源车的需求；
其二:吉利率先把L2级别的[_a***_]驾驶的功能放到A级车上；
其三:在策划之初，吉利对于新架构的乘坐空间进行了大量设计优化工作。
其它亮点，相比传统平台降低20%——30%的研发成本、提升近1倍的研发速度；70%的零部件通用率；70%+ 高强度钢比例，20%+ 热成型钢比例，造就的高安全架构设计可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力。
到此，以上就是小编对于汽车品牌实在的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌实在的1点解答对大家有用。