大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车做完保养差点烧坏机油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车做完保养差点烧坏机油的解答，让我们一起看看吧。
不到保养期机油到最后刻度了是怎么回事？
1、机油没有低于最低下限的可以尽快添加机油。机油添加到正常的刻度;
2、如果机油低于最低刻度了，那就不要再行驶车辆，马上熄火，等待救援，如果继续使用可能是会照成发动机损坏;
3、汽车机油过少会导致的影响可能导致发动机润滑不足，会加***动机磨损，如果长时间缺机油，最终会烧毁发动机也可导致机油液位报警灯可能会在行驶的过程中点亮机油液面过低的时候可能造成气门响等异响汽车在未到换油周期就需要进行机油补加。
汽车发动机到了保养期，发现机油以到下限，如果你中途没有添加过机油。我认为这种现象很正常。
因为保养期基本都是按换机油的时间而定的，一般加机油是按5000公里以上或者运行一年。这么长时间才到下限，证明机油消耗很正常，
汽车烧机油量大的原因和解决方法？
汽车烧机油量大的原因一般有两种：
一是汽车机油本身质量不好或者过度使用导致老化变质，二是汽车发动机内部某些部件损坏或磨损过度导致机油泄漏或燃烧。
为了解决这个问题，首先需要检查并更换机油，同时注意合理使用机油。其次需要及时更换损坏的部件，如轴承、活塞环等，避免漏油和燃油现象。每次加油检查一下机油液面，确保在正常范围内。定期进行发动机保养，及时更换机油和空气滤芯等，可以有效预防和解决汽车烧机油量大的问题。
汽车烧机油量大可能是由于多种原因造成的，解决方法也因原因而异。具体分析如下：
**原因**：
1. **油封老化或废气阀老化**：这可能导致机油进入燃烧室而被烧掉。
2. **活塞环卡滞**：如果活塞环卡住不能自由移动，会导致机油燃烧。
3. **空气滤清器堵塞**：进气不畅会形成负压，导致机油被吸入燃烧室内。
4. **机油滤清器堵塞**：这会导致机油消耗量增大。
5. **废气阀（油气分离器）堵塞或损坏**：这会导致油气混合气体进入进气道，造成机油消耗。
6. **机油添注过量**：超过刻度上限的机油可能会被烧掉。
机油损耗大原因有哪些？
1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。 排除方法：应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封性。
2、油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。 排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。
3、涡轮增压器问题。涡轮增压器和进气管之间的油封密封受损，造成烧机油。主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。 排除方法：更换油封，用优质机油。
4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。 排除方法：全部更换新活塞环。
5、活塞环对口，开口间隙过大，边间隙增大，形成泵油现象。当活塞环对口时，不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。 排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上；若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。
6、气缸套磨损，活塞与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消耗量过大。 排除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换新的气缸套。
7、活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反，组合环的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。 排除方法：要按要求装好各种活塞环。
8、气门导管磨损，间隙过大。气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。 排除方法：更换气门导管。
到此，以上就是小编对于汽车做完保养差点烧坏机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车做完保养差点烧坏机油的3点解答对大家有用。