大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车二极管故障大全表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车二极管故障大全表的解答，让我们一起看看吧。
二极管常见故障及判断方法？
二极管常见故障的判断 通过在路通电测试稳压二极管两端的电压,可以判断稳压二极管的故障性质。
1.开路 二极管开路后,它两端的电压会升高,据此不难作出判断。
2.短路 二极管发生短路故障,它两端的电压会降低到零伏。
3.稳压值不稳定 二极管质量不良,会导致输出电压不稳定。用万用表的直流电压挡测量稳压二极管两端的电压时,会发现电压有忽高忽低的现象产生。
发电机励磁系统的几种故障处理？
励磁系统的故障处理
（1）励磁机整流输出故障及处理
某电厂励磁方式为无刷励磁式（系统接线方式如下），升压时给起励电流后，发电机电压变化不大，多次实验结果一样，用三相调压器直接加电压至励磁功率回路进行整流，输出至额定电流时发电机电压仍只到30%.励磁装置输出电流正常，达到额定电流后发电机电压仍然升不起来基本可以排除励磁故障。经检查发现励磁机整流部分输出不正常，经检查为整流二极管有故障，解决后升压正常。
（2）励磁PT电压故障及处理
某电厂为可控硅自并激励磁系统，发电机到额定转速后，运行人员在励磁调节柜上操作“开机”开关，发电机开机起励后，发电机电压表指针不动，励磁变副边电压表很快满表，随即保护动作，灭磁开关跳开，检查发现灭磁开关两个触头烧熔，灭磁开关正上方的-C相可控硅散热器被严重熏黑，继续检查发现励磁变压器高压保险（10A）三相由于来不及熔断，本体均被炸飞掉，高压保险柜被验证熏黑。
励磁系统的故障处理 （1）励磁机整流输出故障及处理 某电厂励磁方式为无刷励磁式（系统接线方式如下），升压时给起励电流后， 发电机电压变化不大，多次实验结果一样，用三相调压器直接加电压至励磁功率回路进行整流，输出至额定电流时 发电机电压
双向二极管失效后果分析？
1、失效分析可重现或者说简单可见，确实是由于器件的封装工艺中的缺陷造成的，甚至是某些封装的设计错误造成的。
2、芯片的工艺缺陷造成的。这个不能简单可见，甚至是解剖也看不出来（或者说在现有的解剖成本下看不出来）。但是可以通过一些相应的实验来发现这样的缺陷造成的性能异常
3、性能方面。这个和器件以及使用条件有关。这个是适应性的问题。只要双方沟通好，就可以明确性能上差异或者要求是哪里，大部分可以解决。
4、使用者的原因。比如机械加工中的应力是器件受损。比如焊接条件的异常造成器件受损。
以上的失效有时候是大比例的，有时是比例很小的，比如万分之一以下。
但是，所有的失效并不是都可以很科学得到失效原因的；也并不是所有的失效都可以及时的得到解决和改善的。具体问题具体分析。要全方面进行综合分析考虑。只有这样才能准确的找出失效的真正根源
到此，以上就是小编对于汽车二极管故障大全表的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车二极管故障大全表的3点解答对大家有用。