大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发电机外置调节器故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车发电机外置调节器故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车发电机由内调节改为外调节是什么原理？
首先，你要把内调节器改为外调节器，肯定是你的内置调节器坏了，一时又找不到合适大小尺寸，电压等参数的调节器，这时就考虑改外置的。
1：先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源（+）和输出（即接碳刷的两条线断掉，以免后面改装的外置调节器和它有冲突）。
2：把合适的外置调节器找个合适的地方固定好。（不要靠近太烫太热的地方安装。最好是有风流过，散热好，相对耐用些。）3：搞清楚所改装的外置调节器是正调节还是负调节。（是调节正电输出还是调节负电输出）。一般来说外置调节器大多数是调节正电输出的。4：把刚才引出来的两条励磁碳刷线一根接负（即搭铁），另外一根接外置调节器的F。如果是负调节的调节器就相反，即一根接正，另外一根接调节器的F。5：调节器上面的“-”接负电，“+”接点火开关（即打开钥匙就来电的线，这样好处是关掉钥匙发动机就没有励磁，不会导致熄火后发电机励磁还通电，不会烧坏励磁线圈和调节器和使得电瓶亏电）。6：启动发动机，检测。7：搞定后加分给我！
发电机外置调节器的安装方法？
首先，你要把内调节器改为外调节器，肯定是你的内置调节器坏了，一时又找不到合适大小尺寸，电压等参数的调节器，这时就考虑改外置的。
1：先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源（）和输出（即接碳刷的两条线断掉，以免后面改装的外置调节器和它有冲突）。
2：把合适的外置调节器找个合适的地方固定好。（不要靠近太烫太热的地方安装。最好是有风流过，散热好，相对耐用些。）
3：搞清楚所改装的外置调节器是正调节还是负调节。（是调节正电输出还是调节负电输出）。一般来说外置调节器大多数是调节正电输出的。
4：把刚才引出来的两条励磁碳刷线一根接负（即搭铁），另外一根接外置调节器的F。如果是负调节的调节器就相反，即一根接正，另外一根接调节器的F。
5：调节器上面的“-”接负电，“”接点火开关（即打开钥匙就来电的线，这样好处是关掉钥匙发动机就没有励磁，不会导致熄火后发电机励磁还通电，不会烧坏励磁线圈和调节器和使得电瓶亏电）。
6：启动发动机，检测。
7：搞定后加分给我！
外置调节器发电机怎么测量好坏？
回答如下：测量外置调节器发电机好坏的方法如下：
1. 测量输出电压：使用万用表或数字电压表测量发电机的输出电压。如果输出电压正常，说明发电机工作良好。
2. 检查电容器：电容器是发电机中一个重要的组件，它可以帮助稳定输出电压。使用万用表或电容测试仪检查电容器是否损坏。
3. 检查滑环和刷子：滑环和刷子是发电机中的另外两个关键部件。使用万用表或电动机测试仪检查它们是否正常工作。
4. 检查调节器：调节器是控制发电机输出电压的一个重要部件。使用万用表或数字电压表检查它是否正常工作。
5. 检查电路：如果以上部件都正常，但发电机仍然无***常工作，那么可能是电路出现了问题。使用万用表或电路测试仪检查电路是否正常。
以上是测量外置调节器发电机好坏的基本方法，但如果您不确定自己的能力，建议寻求专业技术人员的帮助。
到此，以上就是小编对于汽车发电机外置调节器故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发电机外置调节器故障的3点解答对大家有用。