大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于542汽车品牌问题,于是小编就整理了3个相关介绍542汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。

  1. model y国产电机供应商?
  2. 比亚迪唐DM和vv7哪个更好?
  3. 现在新能源车领导者是哪一家?

model y国产电机供应商?

国产特斯拉用的电机是美国内华达产的,电机在电路中是用字母M表示,它的主要作用是产生驱动转矩,当作用电器或各种机械的动力源,发电机在电路中用字母G表示,它的主要作用是利用机械能转化为电能。以Model3的2021款标准续航后驱升级版3D6为例:其长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm,轴距为2875mm,行李箱容积为542L,电动机总功率为202千瓦,电动机总扭矩为404牛米。

据特斯拉***披露的信息,特斯拉的国产车型电机供应商有两个,其中名称带有3D6的是国产电机。

542汽车品牌,542是什么车
(图片来源网络,侵删)

国产电机的供应商是台湾富田电机,电机的原材料中,铷铁硼磁体供应商是中科三环、电机磁瓦和软磁材料供应商是横店东磁、马达终端壳体供应商是东睦股份和河北宣工、电机控制器是特斯拉自己的、微型变速箱供应商是旭升股份。

比亚迪唐DM和vv7哪个更好?

怎么说呢竟然拿两款顶配和入门配置差价超过5万的车子来对比,VV7顶配18.88万,比亚迪唐DM入门23.99万,一个传统能源一个新能源,好吧比就比一下吧,纯个人看法来互相琢磨一下。

首先动力,2.0T的VV7,唐DM***一组电机,新能源混动车,我个人还是比较愿意接受新能源或者纯电车的,但沿用100多年的内燃机拥有无与伦比的可靠性,这点混动\纯电方面我还是需要打个问号,唐DM拥有2个驱动电机,290KW总功和630Nm扭矩表现,三元电池的面板有多大我不清楚,但是这种电池组收到穿刺性的伤害可不是歇菜不做功的事情,而是Boom~~~~~对,就这么Boom了。

542汽车品牌,542是什么车
(图片来源网络,侵删)

嗯~那我还是比较保守的选VV7了。

外观就不说了,每个人的欣赏都不一样。

说说其他的,600匹的动力950牛米。

542汽车品牌,542是什么车
(图片来源网络,侵删)

关键是什么?超跑的动力却只需要奥拓油耗

随时地板油毫不心疼油耗,油门想踩到低就踩到低…

公里油耗2升绝不是吹嘘…长途跑了几次600-700公里,邮箱加满那种计算方式,油耗不到5毛…

操控底盘,我觉得还好,汉斯团队不是白挖的…6800多公里2000元95号汽油都还有半邮箱…平常用车也就跑个一百多公里…

不怕堵车!电空调真是又省钱又省心,停车睡觉还不怕一氧化碳中毒!大夏天停车空调一小时耗电最多也就2%…5%的电可以安稳睡几个小时…

3kw的对外放电真是太爽了!


都是自主品牌里的热门车型,不过本人更倾向比亚迪唐,因为是新能源嘛,现在政策也支持新能源,不限行也不限购的,出行更方便,还能免掉购置税技术方面542技术和智能网联技术齐刷刷上阵,给比亚迪全新唐从内在方面提高了几个档次啊。

现在新能源车领导者是哪一家?

盖楼贴——毫无疑问是比亚迪。

新能源汽车中电动以及混动汽车领域比亚迪如果自认为第二确实没有第一,不论技术水平还是市场占有率,比亚迪基本做到了以一当十。

电动汽车的核心在于三电系统,指电池、电机、电控,除比亚迪以外目前车企有自产动力电池能力的没有第二家(乘用车领域),镍钴锰酸锂电池成组能量密度达到160WGKH,在已经公布数据的品牌中目前最高;轻量化水平不仅高于宁德时代镍钴锰而且超越松下镍钴铝,镍钴铝电池也就是号称新能源巨头特斯拉***购的电池,在稳定性方面比亚迪和宁德携手超越松下。

除镍钴锰酸锂电池以外比亚迪还有磷酸铁锂电池,这种电池的能量密度较小但是安全性很高,一致性差一些也不是不能解决的问题,不过重点还是没有使用贵金属制造成本可控;在补贴对能量密度的要求完全结束后,能有效突破续航的方式可能是要用回铁电池。


电机方面只要体验过量产车的话也不会有什么不满,性能足够强质量也足够稳定,当然电动机质量都比较稳定。但比亚迪至少做到了自产电机并且掌握了控场的能力,如果自己生产的成本有些高、竞品又不得不降低售价,有这种优势后感兴趣的话可以看一看比亚迪的少数新能源货车上用的大郡电机,这是标准技术体现实力。

电控系统也没有什么好吐槽,目前E平台的33111高度集成实现平台的外供,比亚迪汽车其志不小,仅作为汽车品牌在车市厮杀不如转型为供应商,电池产能一旦达到预期的100GWH可以全面开放外供,在成为供应商之后级别已经与一般车企不同


纯电动汽车目前的状态就是这样,量产车中既有低价的元又有超跑级2.9秒破百的汉,对标的车企从北汽上汽覆盖到北美。除了纯电动汽车以外插电式混动汽车也不得不提,三擎四驱542平台没有第二家车企能复刻,很多人认为***购电机电池的特斯拉是新能源的领导者,然而它有混电技术吗?别认为混动技术LOW,超跑品牌也有一些在用。

三擎四驱混动平台实现了在消费级实现中端车的性能,在20级实现了百万级车的性能,比如秦宋唐。如果说纯电版是为了迎合政策发展方向,汉是秀肌肉的车,那么插电式混动车实打实的是惠民车,否者很难在30万以内体验到5秒内破百是什么感受。


比亚迪有资格称之为新能源汽车的领导者,不过比亚迪的销售网络过于混乱,金融方案不合理、售后水平较差,这两点不能解决必然要出问题。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


到此,以上就是小编对于542汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于542汽车品牌的3点解答对大家有用。