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天海客场遗憾败北，王永珀、杨旭伤心落泪！本赛季天海最终的命运会如何？
从天津权健的崩塌到天津体育局接手后改名为天津天海，2019赛季联赛开始两连败，天津天海本赛季的糟糕战绩是可以预料的。
首先，俱乐部体制变了。原本一个纯职业化的足球俱乐部交由地方体育局来运作，并且执行足协的指令，把球队打造成国家集训二队。这完全是一种管理倒退和违背足球发展的昏招！也只有中国足协这样的奇葩机构才能想到，一切都是为了短时间内出成绩的功利足球！
其次，教练是最大的短板。沈祥福就像是中国足坛的劳模，勤勤恳恳，任劳任怨。但是勤恳和水平无关，在我看来他更像一个傀儡，足协指哪打哪，哪里有洞就去补，不曾想付出的是自己一世的名声！常言道：兵熊熊一个，将熊熊一窝！应该说目前天津天海的人员配置还是很不错的，真是一手好牌，被沈祥福打的稀烂！
王永珀们的眼泪是对球队的失望和无奈，从上赛季的豪门球队到如今的人见人欺，这种巨大的落差是可以想象的。“一将无能累死三军”，目前联赛刚进行两轮，亡羊补牢，为时不晚！希望沈祥福指导能“急流勇退”，高抬贵手放过天海，足协的大人们能改变落后观念，及时更正，让天津天海重新回到正常的足球发展轨道上去！
毫不夸张的说，天海队是赛季末降级名额的有力争夺者。本赛季两战皆墨，已经为这一趋势奠定了一些基础。
深圳佳兆业和天津天海这场比赛真的太具有戏剧性了，足球的魅力和不确定性充分体现，本来天津天海队可以凭借杨旭的空门彻底杀死对手，然而命运就是这么弄人，杨旭空门不进，反而给了对手绝杀的机会，最后几分钟强势逆转，连进两球就这么神奇的让天海从天堂跌到了地狱。
天海新赛季两场比赛全部输球，没能在新赛季的中超联赛里抢好开局。而赛后王永珀、杨旭等人伤心落泪也是可以理解的。毕竟煮熟的鸭子飞了，这种挫败感，任谁也无法接受。
其实本赛季开始前，天海的动荡不安已经让球迷们新赛季不看好这只被足协托管的球队，外援们相继出走，象征着球队未来的张修为、刘奕鸣也都被恒大撸走，赵旭日则是返回了家乡大连。王永珀和杨旭们虽然能力在中超联赛里也算突出，但是毕竟已经是球队里的老将了，本赛季能来领天海走到什么地步还真不好说。
因此个人认为，天海的危机可能才刚刚开始，都说男儿有泪不轻弹，但是面对未卜的前提和迷茫的希望，王永珀和杨旭们或许也觉得身上千斤重，前路漫漫，没有方向。
2018打入亚冠前八名的权健足球，天津海体看台上球迷打出“敢为天津赢天下”的巨幅标语，中超独树一帜的球迷与球员互动的维京怒吼，给天津球迷带来了前所未有的，享受无穷的快乐，权健足球为天津这座新闻不多的城市平添一张靓丽的名片!
然而时过境迁，权健集团涉案，大厦瞬间倾倒，殃及中国足协注册的权健足球，权健足球也由一家专业足球俱乐部，变为由行政部门管理的天海足球。
天海足球纸面上看起来不弱，外援国脚云集，俨然亚冠争夺者，而实际上则是“桔生淮南则为桔，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。其内在原因不言而喻。
在行政管理框架下，出任主教练的沈祥福同志，新赛季已连折两阵，国脚王永珀们流下英雄泪，外援阿兰们拼尽全力，无端被换下顿足哀叹，劳模沈祥福同志连续上演中超烂戏，现在简单回顾一下，头一场对恒大脑袋进水仅上外援两名，弃用国门张鹭，启用没有中超经验的业余人士上阵，在恒大罚下一人情况下，仍然四平八稳，用兵排阵，临场战术指挥极其保守，业余水平一览无余，次场，对升班马深圳队更是昏招频出，保守木讷，大脑短路，演出一场中超罕见的荒唐戏，印证了”一将无能，累死三军”的老话，
间歇期到了，恳请体育局为天津足球前景，辞退沈祥福，另请熟悉中超外籍教练或许能够刹车天海下滑趋势。
至少天海不至于是今年降级的球队，两场失利不能说明什么，关键在球员的心态。每个环节都压力满满，可以理解！球员应该懂得一个基本道理：球都是给自己踢的，无论外界如何自己不能迷失，应该有人站出来，为这个团队拼了！
辽宁省供热进水回水温度各多少？
供暖进水温度和回水温度标准分别为60-80℃，40-60℃。国家明确规定，室内供暖温度在18℃以上，如果室内要暖和，通常供暖的进出水温度是这样的。
1、地暖：进水温度为60℃，回水温度为40-50℃。
2、暖气片：进水温度为80℃，回水温度为60℃。取暖最常见的两种方式，是地暖与暖气片两种，如果供暖的温度不知道如何设置，可以根据上面讲述的温度进行设定。
船员是怎么工作和生活的？
又苦又累还晕船，主要是太危险了，高级船员的工资是普通船员好几倍，相当的寂寞，平时连网络都没有，经常吃冻肉，蔬菜吃的少，大多船员胃都不好，排便困难，有时候浪高，船摇晃，头晕眼花，站不住就摔倒，船上甲板都是铁做的，一旦摔了就会受伤，普通船员不容易，高级船员尤其是四大头一天到晚敬***，真的想教训教训他们，可一旦打架就被炒鱿鱼，这是我个人最郁闷的地方，因为打大付被开除两次了，下次在打就打船长，就打大连的船长，因为大连船员10个人9个坏，大连的大厨狗屁不是，没有几个好大厨，对不起跑题了，船员一旦生了病或者是受了伤，大多公司是能拖就拖，最好船员自己解决，除非是到国内才能安排下地看病，普通船员工资低，国内物价飞涨，普通船员快要干不下去了，那些人贩子公司为了招人学船员，就把船长拿的工资说给你听，你一心动交了钱上了船，就知道是怎样一回事了，再回去找人家，人家就会说船长也是船员呀你又没细问，都是套路啊，因为现在国内工资都涨了普通船员工资和陆地工资差不多，他们招不到人了，所以才套路傻子们。
当别人问我船员生活怎么样时，我可以的告诉你几个词语，枯燥，寂寞，单调，与世隔绝。这就是船员什么的特点。
先来说说枯燥，船员从上船开始，就开始了周而复始的工作，没有休息的周末更没有让人梦寐以求的***期，而我们面对的各种各样的设备以及那个熟悉不能再熟悉的面孔了，别看船上就那几个人，一天中除了吃饭的时候能见到外，其他时间，有的值班，有的则在房间休息，最多的时间还是自己在房间独处的多些。
寂寞那就更不用说了，由于船员工作的性质特点。在船上是没有可供船员休闲的***设施的和上网条件的，在船上实在闷的慌了，最多也就是上主甲板溜溜圈，而且还必须是晚饭后才行，因为中午的话，海上的太阳太毒了，毒到能把你皮肤晒秃噜皮的那种，所以平时不要幻想什么在海上吹海风晒阳光浴了。敢问在没有***消遣施舍和上网条件的环境中你能待多长时间？
在船上每人都有各自的职责，这个职业就是保证船舶的安全航行，每个人都必须保证自己职责范围内的设备正常运转，如果是值班期间，这就需要每隔一个小时就要在机舱里运势一圈，这就是每天必须要做的事，切不说这工作累不累，关键是操心啊，每天都在做重复同样的事情。心会很累的。
在船上还有一个不得不说的是，就是没网没信号，这是最让人不能忍受的，整天待在船上那个一亩三分地，对于外界信息完全是断绝的，航次短的还行，对于那些长航次的船员来说绝对是个煎熬，说的不好听的，我们跟坐水牢差不多。试问下，跑船一年休***回家，都不知道陆地上这一年都发生什么了，你敢想象吗？不过听说近几年的船都有安装随船wifi，真是那样的话那真是我们的福音啊！期待那一天早日到来。
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