大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于正常汽车蓄电池故障怎么看的问题，于是小编就整理了2个相关介绍正常汽车蓄电池故障怎么看的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶有故障会显示发动机故障灯吗？
会显示。
电瓶没电发动机故障灯一般会亮。亏电后发动机故障灯亮的原因可能是电瓶亏电后，形成的故障代码，可以先行到4S店消除，如果之后还是跳出故障码，就需要检修。以下是汽车仪表盘故障灯的内容介绍：
2、水温报警灯亮：一般是提示温度过高。当汽车行驶时水箱中水温达到了100度，这时水温指示灯就会亮起。
如何测量一组电瓶哪一块是坏的？
测量电池好坏，不外就是用仪器测量它的电压电流等参数来判断。串联在一起了，拆开外盒，如果能单独看到每个电池的单独接线柱，然后只要拆开负载连接线，可以不用拆电池之间的连接线，简单用万用表测量判断出来。
1、如果有一块电池快了，症状是：满电情况下，行驶距离相比之前明显缩短，电动车显示充电格数不稳定。在没电情况下充电，没冲一会充电器，就会显示已经冲满电。
2、把电池仓上的总电源插头拔掉，然后，卸开电池仓外壳。
3、万用表调到直流50V档位，两个表笔（红+、黑-）分别接触每块电池的+ -极，标准是12V电压，某块电池低于这个电压，就说明这块电池老化、坏掉了。
4、某些单块电池刚充满后也显示12V，但储电电流不足，有专用的电池测量仪器，才能检测出来。
5、如果没有测量仪，自己可以接一个大负载，例如，12V100w的灯泡，万用表连接+ -极后，再连接灯泡，这时，看表上的读数，低于10V，说明电池坏掉了。
电动车电池组中如果有一块电池坏了，一定要及时更换。电动车的电池组坏一个，会造成额定电压和电流不达标，电动车启动困难，同时引起其它电池加速损坏。尽量成组更换新电池，旧电池性能不一，性能差的严重拖累高性能的，造成整体性能低下。如果其它几只还有使用价值，就应该再选配1只，而且最好也是使用过的。主要原因如下：
我们大家都知道电动车中的电池组由多个电池串联组成。那么当其中某一电池坏掉的时候，我们可以这样测量出来
在电动车跑得几乎没电的情况下，我们把电动车的坐桶拿下来，电池的接线不用拆直接用电池测试仪测量
上图中表显示的的数值，拨动开关指针在8以下说明这个电池不行了（这个电池就是坏掉的那一个）！
上图中的电池是48v12ah的锂电池组万用表读数为23.4v，很明显电池是不行了。
对于锂电池组一般来说我们都不会去找那个电池坏掉，直接是整个换。
图中的锂电池组也是由多个电池串联而成，如果你想找出那个是坏掉的你可以用万用表一个一个测量（锂电池跟铅酸电池有点不同，锂电池如果电池不行它的电压伏数是直接下降，万用表上读数也是真正的电压伏数；铅酸电池测会显示虚电12v，所以你也不知道这个电池是否真的是坏掉了）所以锂电池组中也是很好找出坏掉的那一个！
测量电瓶好坏，便捷的方法就是测内阻。通过测量内阻大小直接能判断出电池好坏，寿命等。一般新电动车电池12ah内阻在20毫欧左右，20ah内阻在12毫欧左右。内阻会随着使用时间的增加而慢慢加大容量也会逐步减小。当内阻增加50％以上，电池寿命也就差不多了！
另外电动车电池组也可以简单的根据电压来判断那块电池有毛病。最准确的办法就是带负载测试电压。具体操作起来每个师傅所用的方法不一样，原理都是把后轮固定住，轻轻的小幅度加油门，同时用万用表测每块电池电压。测总电压也可以。电池组如果当中有一块电池坏了，总电压在带负载测试的时候会跌的厉害，能跌下去十几伏。如果是整租电池性能下降，那么总电压跌的幅度小，十伏以内。判断是其中一块电池有故障后，可以分开带负载测量没一块电池。如果空载电压在10v以上加负载以后迅速跌到几伏，那么基本判断这块电池坏了！
如果嫌带负载测试麻烦，不安全，也可以用放电式电瓶测试仪来检测，原理是内部有一个电阻，直接电池大电流放电，放电的时候同时显示电池电压。根据电压来判断电池剩余电量，检测电池是否断格等。
其实题主2014年11月份买的电瓶车，到了2017年12月续航里缩短到30公里，电池经过三年的使用，基本上到了更换的时候了！
到此，以上就是小编对于正常汽车蓄电池故障怎么看的问题就介绍到这了，希望介绍关于正常汽车蓄电池故障怎么看的2点解答对大家有用。